• Buradasın

    Lastik yanağı neden muayene edilmez?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Lastik yanağının muayene edilmemesinin nedeni, yanak kısımlarındaki hasarların lastiğin dayanıklılığını azaltması ve güvenli sürüşü tehlikeye atmasıdır 34.
    Muayene sırasında lastiklerin yanak bölgesinde şu durumlar kontrol edilir:
    • Çatlaklar, kesikler veya baloncuklar 12; bu tür hasarlar ağır kusur olarak değerlendirilir 2.
    • Farklı ebatlarda veya uygunsuz lastiklerin takılması 14.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

      Yanıtı değerlendir

      5 kaynak

      1. mesutrotbalans.com
        1
      2. lastikebatlari.com.tr
        2
      3. feeddi.com
        3
      4. lassa.com.tr
        4
      5. allbirds.com.tr
        5

    Konuyla ilgili materyaller

    Araç muayene için lastik basıncı kaç olmalı?

    Araç muayenesinden geçmek için lastik basıncının üretici tarafından önerilen değerlerde olması gerekmektedir. Lastik hava basıncı, aracın modeli, yük taşıma durumu, mevsim gibi faktörlere bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Bazı yaygın lastik ebatları için önerilen ön ve arka lastik basınçları: 195 65 R15: Ön 34 Psi, arka 32 Psi. 205 55 R16: 34-38 Psi. 225 45 R17: 36-40 Psi. Doğru lastik basıncını öğrenmek için aracın kullanma kılavuzuna veya benzin depo kapağı ya da sürücü kapısının iç yüzüne bakılabilir.
    5 kaynak

    Lastik değiştirirken nelere dikkat edilmeli?

    Lastik değiştirirken dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar şunlardır: 1. Kaliteli ve uygun lastik seçimi: Lastiğin aracınıza uygun ebatlarda ve mevsime uygun olması önemlidir. 2. İşçilik: Lastiklerin janttan sökülmesi ve takılması sırasında mekanizmaya zarar verilmemeli, balans ayarı iyi yapılmalıdır. 3. Vida dişleri: Lastik vida dişlerinde bir sorun varsa mutlaka yenilenmelidir. 4. Hava basıncı: Lastiklerin hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmeli ve aracın kullanım kılavuzunda belirtilen değerlere göre ayarlanmalıdır. 5. Güvenlik önlemleri: Lastik değişimi sırasında aracın güvenli bir yerde olması, kontağın kapalı olması ve el freninin çekilmiş olması gerekmektedir.
    5 kaynak

    Otomobil lastik yanak yüksekliği kaç olmalı?

    Otomobil lastik yanak yüksekliği, lastiğin genişliğinin %45'i kadar olmalıdır. Bu oran, lastik yanaklarının ne kadar yüksek olduğunu belirler ve sürüş konforunu, yol tutuşunu ve aracın süspansiyon sistemine etkisini etkiler.
    5 kaynak

    İnce yanaklı lastik muayeneden geçer mi?

    İnce yanaklı lastikler, belirli kriterlere uygun olmaları durumunda muayeneden geçer. Muayene sırasında lastiklerin yanak kısmının aşınmamış, balon yapmamış ve diş derinliğinin en az 1.6 mm olması gerekmektedir. Bu kriterlere uymayan lastikler, ağır kusur olarak değerlendirilerek aracın muayeneden kalmasına neden olur.
    5 kaynak

    Lastikte yanak yazısı olmazsa ne olur?

    Lastikte yanak yazısı olmazsa, lastiğin bazı önemli özellikleri ve bilgileri eksik kalır. Yanak yazısında genellikle şu bilgiler yer alır: 1. Yük Endeksi: Lastiğin maksimum taşıma kapasitesi. 2. Hız Sınıfı: Lastiğin ulaşabileceği maksimum hız. 3. Mevsim Bilgisi: Kış lastiği mi, yaz lastiği mi olduğunu belirten işaretler. Bu bilgilerin eksikliği, lastiğin yanlış araca takılmasına veya güvenlik sorunlarına yol açabilir.
    5 kaynak

    Araç lastik tarihi nasıl anlaşılır?

    Araç lastiklerinin üretim tarihi, lastiğin yan duvarında yer alan DOT (Department of Transportation) kodu içinde bulunur. DOT kodunun son dört hanesi, lastiğin üretim tarihidir. Örneğin, "DOT 3815" kodlu bir lastik, 2015 yılının 38. haftasında üretilmiştir. Ayrıca, üç haneli bir üretim tarihi kodu bulunuyorsa, lastiğin 2000 yılından önce üretildiği anlaşılır. Lastiklerin üretim tarihini kontrol etmek, güvenli sürüş ve lastik performansı açısından önemlidir.
    5 kaynak

    Patlak olan lastik nasıl anlaşılır?

    Patlak olan lastik aşağıdaki belirtilerle anlaşılabilir: 1. Direksiyonda Hissedilen Sarsıntı: Lastik patladığında sürüş sırasında beklenmedik bir sarsıntı hissi yaşanabilir. 2. Sürüşte Düzensizlik: Araç düz bir şekilde ilerlemekte zorlanabilir ve yön değiştirmelerde sorunlar yaşanabilir. 3. Direksiyon Titremesi: Direksiyonda titreme veya vibrasyon hissi ortaya çıkabilir. 4. Ani Hava Kaybı: Lastikteki hava basıncı hızla düşer ve bu durum aracın dengesini bozabilir. 5. Tekerlek Sesleri: Patlama genellikle yüksek ve şiddetli bir sesle birlikte olur. 6. Görsel Kontrol: Lastiğin şişkinliği azalmış veya yarıya inmiş olabilir, delik, kesik veya yırtık gibi deformasyonlar görülebilir.
    5 kaynak