Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Peugeot, Citroen, Opel, DS ve diğer marka modellerin 1.2 PureTech motor kullanıcılarına yönelik bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, triger kayışının yağlanma sorunları ve bunun çözüm yollarını anlatmaktadır.
- Video, triger kayışının yağlanma sorunlarını ve bunun motor yağ süzgecini tıkama riskini açıklayarak başlıyor. Ardından Peugeot'un 2012-2016 yılları arasındaki revizyonları ve 2018'deki kayış bileşimi değişiklikleri anlatılıyor. Konuşmacı, kayışın şişip şişmediğini kontrol etmek için özel aparatlar kullanarak, motor kaputundan kayışın nasıl kontrol edileceğini adım adım gösteriyor. İki farklı tolerans (yüzde 5 ve yüzde 3) olan aparatlar kullanılarak kayışın durumu değerlendiriliyor.
- Triger Kayışının Sorunları
- Bu video Peugeot, Citroen, Opel, DS ve diğer birçok marka modelin 1.20 PureTech motor kullanıcılarını ilgilendiriyor.
- Triger kayışı motor yağı ile birlikte çalışarak yumuşuyor, parçalanıyor ve kaplamasını döküyor, bu da yağ süzgecini ve yağ kanallarını tıkıyor.
- Yağlanmayı tamamlayamayan motor büyük sorunlara yol açıyor.
- 00:25Peugeot'un Çözüm Çabaları
- Peugeot 2012-2016 yılları arasında revizyon yaparak 2016 yılında yeni HTS motor geçiş yaparak triger kayışının kaplamasını değiştirmiş.
- 2018 yılında Peugeot eski kayış üreticisine geri dönerek kayışın bileşimini değiştirmiş, ancak sorun devam ediyor.
- Kayış üreticisi Dayko bu tarz aparatlar üretip Peugeot servislerine vermiş, ancak Türkiye'deki servislerde ve internet satışlarında bu üründen bulunamamış.
- 01:10Kayış Kontrol Aparatı
- Bu ürün kayışın kalınlığını ölçerek şişip şişmediğine bakıyor, çünkü kayış şişti ise parça dökmeye başlıyor.
- Aparatlar iki farklı toleransla üretilmiş: fabrika yüzde beş tolerans'a kadar kullanabilirsiniz diyor, ancak daha güvenli gitmek isteyenler için yüzde üç toleranslı parça da üretilmiş.
- Aparat kayışın göremediği tarafına takılıp indirilerek kayışın şişip şişmediği kontrol ediliyor.