Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir motosiklet tamircisinin kendi motosikletinin debriyaj sisteminde yaşanan sorunları ve tamir sürecini adım adım gösterdiği bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, motosiklet tamirinde deneyimli olduğunu belirterek teknik bilgiler paylaşmaktadır.
- Videoda debriyaj halatının kopması sorunu, debriyajın sökülmesi, balataların ve ara sacların incelenmesi, yağlanması ve montajı detaylı olarak anlatılmaktadır. Ayrıca rulman değişimi, manetlerin değiştirilmesi ve şanzımanın doğru yağlanması konuları da ele alınmaktadır.
- Video boyunca debriyaj tasının sökülmesi için kullanılan farklı çektirme aletleri karşılaştırılmakta, debriyajın kavrama yapmaması sorununun çözümü gösterilmekte ve şanzıman yağlarının kalitesinin önemi vurgulanarak 80W-90 gibi kaliteli yağların kullanılması tavsiye edilmektedir. Motosiklet tamiri konusunda deneyimli olmayanların bu tür tamirleri kendi başlarına yapmamaları gerektiği özellikle belirtilmektedir.
- Debriyaj Halatının Koptuğu Durum
- Konuşmacı, sosyal medyada bir arkadaşının debriyaj halatının koptuğu paylaşımını görünce kendi de aynı sorunu yaşadığını anlatıyor.
- Debriyaj halatının kopması nedeniyle yolda kaldığını ve bagajında yedek halat ve tamir aletleri bulunduğunu belirtiyor.
- Bu deneyimden sonra motorun debriyaj sisteminde problemler olduğunu fark ettiğini ve bu konuyu detaylı bir şekilde anlatacağını söylüyor.
- 00:47Tamir Uyarıları
- Tamir konusunda tecrübesi olmayanların bu tür komplike ve riskli aletlerle müdahale etmemeleri gerektiğini vurguluyor.
- Kendisinin teknik bir yatkınlığı olduğu için kendi motorunu tamir edebildiğini, ancak bu durumun mecburiyetinden kaynaklandığını belirtiyor.
- Kayseri'de motosiklet tamir ettirmek için uygun bir yer bulamadığını ve bu nedenle kendi motorunu kendisinin tamir ettiğini açıklıyor.
- 02:01Debriyaj Sisteminin Çalışma Prensibi
- Debriyaj sisteminin nasıl çalıştığı hakkında bilgi paylaşacağını, çünkü hangi aksamın bozulduğunu anlayabilmek için çalışma prensibini bilmek gerektiğini belirtiyor.
- Debriyaj sisteminin arızasını bulmak için önce debriyajın nasıl çalıştığını gözden geçireceğini söylüyor.
- Debriyaj sisteminin arızalarının ilk evrelerinde boş vitese geçmemeye başladığını, sonra vites geçişlerinde zorluk oluştuğunu ve en sonunda debriyaj halatının koptuğunu anlatıyor.
- 04:30Debriyaj Sisteminin Çalışma Mantığı
- Debriyaj maneti çekildiğinde halat gerilir ve iç kısımdaki debriyaj levyesi kolunu çeker.
- Levye, helisel sonsuz bir dişli burcun içinde çalışarak dairesel hareketini doğrusal harekete dönüştürür ve debriyaj baskı tasının ortasına baskı yaparak mekanizmayı içeri doğru iter.
- Debriyajın içindeki plakaları ve mekanizmayı bir arada tutan yaylar, debriyaj balatalarını ve ara saçlarını baskı halinde tutarak kavramanın kuvvetli olmasını sağlar.
- 05:45Debriyaj Sisteminin Arızaları
- Levye sıktığınızda debriyaj balataları aşabilir, ara saçları aşınabilir veya yaylar bozulabilir.
- Metal yorgunluğu, parçanın tekrarlı zorlanmalar altında maruz kaldığı yükle sonucunda iç yapısında oluşan mikro hasarlanmalar sonucu parça eski dayanımını gösterememesidir.
- Yaylarda yaylanma özelliğini yitirmesi durumunda debriyaj sisteminde arıza oluşabilir.
- 06:30Debriyaj Sisteminin Sökülmesi
- Debriyaj kapağını açtığınızda yağ gelebileceği için tavayı kapağın altında tutmanız tavsiye ediliyor.
- Vites kolunu sökerek şanzımanı kurtardıktan sonra debriyaj tasını çektirme ile çıkarmak gerekiyor.
- Debriyaj ustasını daha önce hayvani bir kuvvetle çakmışlar olduğu için standart bir çektirme kullanmak gerekiyor.
- 09:06Çektirme Kullanımı
- İzeltaş'ın 16x16 ölçülerinde üç kancalı bir çektirme kullanılıyor ve bu çektirme debriyaj tasını sökmek için çok iyi çalışıyor.
- Çektirmenin içinde bir mekanizma var, kolların hepsi aynı anda kavrıyor ve üç kancalı olduğu için merkezlemek daha kolay.
- Debriyaj tası oturduğu yerle bloğun arasında fazla boşluk kalmadığı için iki kollu çektirmelerin pabuçları biraz büyük gelebiliyor.
- 11:05Debriyaj İncelemesi
- Motorun orijinal DDR rulmanı hala yerinde duruyor ve sağlıklı görünüyor.
- Debriyaj ayırmıyordu ve içindeki sacların uygun olmaması nedeniyle sıfır yaylar ve debriyaj balatası alınmış.
- Normalde özel bir aparat yapılması gerekiyor ancak standart işkence kullanılacak.
- 12:26Debriyaj Parçalarının Sökülmesi
- Debriyajın yerinden fırlamaması için bulunan saclar sökülecek.
- Motor kavramasını tamamen kaybetmiş ve vites değiştiremez hale gelmişti.
- Sökülen parçalar ayrı bir ortama yerleştiriliyor.
- 13:49Balataların İncelenmesi
- Çıkan balatalar ve ara saclar yağlanıyor ve yarım saat-bir saat yağın içinde bekletiliyor.
- Balataların kalınlığı ölçülüyor: 2,88, 2,86, 2,88, 2,76, 2,74 mm olarak belirleniyor.
- Balatalarda ciddi bir deformasyon gözükmüyor ancak sertleşmiş olma ihtimali nedeniyle yeni balata ile değiştirilecek.
- 15:46Ara Sacların İncelenmesi
- Ara saclarda herhangi bir deformasyon gözükmüyor ve yüzeylerinde ciddi aşınma yok.
- Sıfır alınan ara saclar ile karşılaştırıldığında hemen hemen aynı durumda.
- Ara saclar fırçayla yağlanıp yağa batırılıyor.
- 16:30Debriyaj Sisteminin Temizlenmesi
- Debriyajın hareket eden parçası baskı mekanizmasına takılarak hareket ediyordu.
- Kızaklı sistemin içindeki çapaklar temizleniyor ve hareket daha rahat hale getiriliyor.
- Sıfır alınan yayların kalınlığı 27,30 mm olarak ölçülüyor ve mevcut yaylarla aynı.
- 18:37Montaj İşlemi
- Montajda flanşın taban kısmının kasnakla durması ve arada yaklaşık birkaç milimlik boşluk kalması gerekiyor.
- Plakalar dizilirken fiber plaka, ara sac, fiber plaka şeklinde devam ediliyor.
- Aradaki boşluk ayarlanmaması durumunda debriyajda sürekli açık kalıp kavrama yapmayabilir.
- 21:40Debriyaj Halatının Sorunu
- Debriyaj halatında ayar tutturulamıyor ve halatın kopmasında en büyük payı olan şey sonsuz dişlinin sabitleme saçının geldiği yerin genişlemiş olması.
- Sabitleme halkasının altı milim gibi 5,80-5,90 mm arasında olması gerekiyor.
- Sıfır parçada bu açıklık 6 milim olarak ölçülüyor.
- 23:52Debriyaj Ölçümü ve Sorunu
- Oturma yüzeyinin ölçüsü 8,54 milimetre, diğer taraftan 9,24 milimetre olarak ölçüldü.
- Aradaki açıklık olması gereken 6 milimetre yerine yaklaşık 3,5 milimetre genişleme var.
- Eski parça manet sıkıldığında yerinde durmuyor ve dibe dayandığı için çalışma alanı kalmıyor.
- 25:10Debriyaj Tamiri
- Sıfır parça takılacak için rulmanlar sökülerek eski parça değiştiriliyor.
- Segmanlı segman pensesi ile segman çıkarılıp, dış kovan ısıtılarak yeni rulman yerleştiriliyor.
- Rulmanı çakarak sokmamak, ısıtıp içine bırakmak gerekiyor.
- 25:42Tamir Süreci ve Sonuç
- Debriyaj tamiri zorlu bir süreç oldu, malzeme temininde eksik sipariş ve zaman kaybettirici işlemler yaşandı.
- Manetler ve fren hidroliği de aynı yerde kırık olduğu için değiştirildi.
- Tamir sonrası debriyaj çok yumuşak çalışıyor ve sıfır bir motorun gibi ayrılıyor.
- 26:45Şanzıman Yağı Hakkında Bilgiler
- Şanzıman yağları normalde EP80 olmalı, ancak kalitesiz ve ucuz yağlar kullanılmamalı.
- Kalitesiz yağlar ısındığında viskozitesi düşüyor, su gibi oluyor ve yağlayıcılık özelliği kalmıyor.
- Kaliteli 80W90 yağ tercih edilmeli, ucuz kalitede olanlar 60-70 TL iken, kaliteli olanlar 140-160 TL civarında.
- 28:08Vites Sistemi ve Sorunların Çözümü
- Vites sistemi gayet sağlıklı çalışıyor, vites kutusunun kendisine herhangi bir sorun yoktu.
- Debriyaj tasının sesi duyulmuyor çünkü dişliler arasında ara boşluk olmadığı için.
- Debriyaj çatalının içine giren helisel dişli aşınmış ve kırılmış, bu da debriyaj halatını koparmış ve ayar tutmaz hale getirmiş.
- 29:15Motosiklet Tamiri Hakkında Tavsiyeler
- Motosiklet tamiri konusunda yetkinlik, yeterli alet ve tecrübe yoksa ustaya verilmeli.
- Motorun dokunulmaması gerekiyor, aksi takdirde mahvolabilir ve onarılması güç hasarlar meydana gelebilir.
- Şanzımana konulan yağ basınç altında çalışabilme özelliğine sahip olmalı ve ısındığında da bu özelliğini koruyabilmeli.