Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir motosiklet uzmanının akü şarj sistemindeki sorunları ve bu sorunların nasıl tespit edileceğini anlattığı bir eğitim içeriğidir.
- Video, akü şarj sisteminin çalışma prensibini açıklayarak başlıyor ve ardından dört temel test yöntemi detaylı olarak gösteriliyor: akü çıkış voltajı ölçümü, kaçak akım testi, stator testi ve konjonktör faaliyet testi. Her test için gerekli ekipmanlar (multimetre) ve adım adım uygulama süreci gösteriliyor. Ayrıca, sistemdeki kaçak akımların tespit edilmesi için sigorta kutusu kullanımı ve stator testinde ohm değerleri ile diyot testi gibi teknik detaylar da paylaşılıyor.
- 00:08Motosiklet Akü Şarj Sistemi ve Sorunları
- Motosiklet akü şarj sisteminde motorun dönü hareketi stator (alternatör) tarafından AC voltaja dönüştürülerek konjonktüre iletilir.
- Konjonktör AC voltajı DC voltaja çevirerek 5000 RPM'de 14-15 volt arası olacak şekilde aküyü şarj eder.
- Akü şarj sistemindeki sorunlar akünün sağlıklı şarj olmamasına veya hiç şarj olmamasına neden olur ve akünün ömrünü kısaltır.
- 00:56Akü Şarj Sistemi Kontrol Testleri
- Akü şarj sistemindeki sorunları tespit etmek için akü çıkış voltajı, kaçak akım testi, stator testi ve konjonktör faaliyet testi yapılmalıdır.
- Kontroller için bir multimetre gereklidir, çok profesyonel olmasına gerek yoktur.
- 01:23Akü Çıkış Voltajı Ölçümü
- Akü çıkış voltajı ölçmek için motorun sağ yan kapağı sökülüp multimetrenin 20 volt DC kademesine ayarlanması gerekir.
- Kontak kapalı olacak şekilde multimetrenin artı probu akünün artı kutupuna, eksi probu da eksi kutupuna değdirilir.
- Akü şarj olup olmadığını anlamak için motor 5000 RPM'e kadar çalıştırılıp 14-15 volt arası değer görülmesi gerekir.
- 03:09Kaçak Akım Testi
- Sistemde kaçak akım (kısa devre) varsa akünün ömrünü kısaltacağından bu test yapılmalıdır.
- Test için akünün eksi kutup bağlantısı sökülüp multimetrenin pozitif probu giriş soketinin amper kısmına takılır.
- Multimetrenin siyah probu akünün eksi kutupuna, kırmızı probu sökülen eksi kablo ucuna değdirilir ve maksimum 0,1 amper olması gerekir.
- 04:36Kaçak Akım Tespiti
- Motorun sigorta kutusundan sigortaları sırasıyla çekerek kaçak akım kaynağı tespit edilebilir.
- Sigorta çekildiğinde amper değeri düştüğünde, o sigortanın hangi sisteme ait olduğu servis manuelindeki wiring diagramda görülebilir.
- Sıkıntılı olan sistemin bağlantı kabloları kontrol edilmelidir.
- 05:56Stator Testi
- Stator (alternatör) motorun sol tarafındadır ve görevi motorun dönü hareketini AC voltaja çevirmektir.
- Stator testi için statörün konnektörü sökülüp multimetrenin ohm kısmında 200 ohm kademesine alınması gerekir.
- Statörün üç fazlı kabloları arasında 0,1 ohm ile 10 ohm arasında değerlerin olması gerekir.
- 09:01Konjonktör Testi
- Konjonktör motorun arka tarafında bulunur ve statörden gelen AC voltajı DC voltaja çevirir.
- Konjonktör testi için önce akü ile arasındaki bağlantı kontrol edilmelidir.
- Multimetrenin diyot kısmında, pozitif ucun statörden gelen üç bacaklı bağlantısı kontrol edilir ve 500-550 ohm arası değerlerin olması gerekir.