Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, "Genç Kaptanlar" kanalının ikinci sezonunda yayınlanan bir eğitim içeriğidir. Sunucu, Boeing 737 uçağı üzerinde kalkış tekniklerini adım adım göstermektedir.
- Video, uçağın en güzel şekilde nasıl kaldırılacağını detaylı şekilde anlatmaktadır. İçerikte kalkış öncesi hazırlıklar (kalkış hızı hesaplama, flap ayarları, trim ayarları, otopilot ayarları), kalkış sırasında yapılması gerekenler (motor hızlanması, rotate hızı, burnun kaldırılması) ve kalkış sonrası işlemler (iniş takımlarının alınması, oto pilotun açılması, flapların toplanması) sırasıyla açıklanmaktadır. Ayrıca Airbus uçaklarında da benzer kalkış tekniklerinin kullanılabileceği belirtilmektedir.
- 00:08Uçak Kalkış Tekniği Tanıtımı
- Bosburun Boğazı kanalında ikinci sezon başlıyor ve bu videoda uçağı en güzel şekilde nasıl kaldırabileceğimiz gösterilecek.
- Örnek olarak Boeing 737 uçağı kullanılacak, ancak bu kalkış tekniği Airbus uçaklarında da uygulanabilir.
- Uçağı kaldırmadan önce FMC'den kalkış hızını hesaplamak, flapleri 5'e almak, artio break hazır konumuna getirmek ve trim ayarlarını yapmak gerekiyor.
- 01:17Kalkış Öncesi Hazırlıklar
- Kalkıştan önce otopilot panelinden kalkış pistin manyetik headingini doldurmak, autotroll'u açmak ve uçağın verticalspeed'ini 3000 feet civarında tutmak gerekiyor.
- Bu hazırlıklar, kalkış esnasında oto pilotun bu değerlere göre uçmasını sağlayarak kalkışta kolaylık sağlar.
- 01:47Kalkış Süreci
- Pist üzerinde lined-up yaptıktan ve kalkış izni alındıktan sonra throdileri full pozisyona getirerek uçağın hızını arttırıp pistin ortasında kalmaya gayret edilmeli.
- Rotate den önce motor arızası olursa uçağın en hızlı şekilde pistin üzerinde durdurulması gerekiyor.
- At nodes geçtikten sonra hızlı şekilde at note cross jack demeli ve bu kontrol EBS uçaklarında yaklaşık 100 knotta yapılır.
- 02:45Rotate ve Yükseliş
- Rotate, uçağın kalkış gücüne sahip olduğu bir hızdır ve bu hıza ulaşıldığında uçağın burnu yavaş bir şekilde 10 derece eğim açısı ile kaldırılmalıdır.
- Her geçen saniyede 3 derece eğim açısıyla uçağın burnu 10 dereceye varıncaya dek kaldırılabilir, bu sayede uçağın arka kısmı piste sürtülmesin diye yapılır.
- Uçağın yüksekliği V2 (güvenli bir hıza) ulaştıktan sonra uçağın burnu 15 ile 20 derece eğim açısında tutulmalı ve iniş takımları içeri alınmalıdır.
- 03:53Yükseklik Artışı ve Son Adımlar
- 400 feet AGL (altitude ground level) yüksekliğinde oto pilot açılabilir, bu yükseklik kalktığınız havalimanın zemin yüksekliğini gösterir.
- 1500 feet AGL yükseklikte uçağın burnu tekrar yavaş bir şekilde 10 derece eğim açısına düşürülebilir ve yaklaşık dakikada 1800 feet ile tırmanılabilir.
- Uçağın hızı 200 knotsa ulaştığında flapler tümden toplanmalı, aksi taktirde flapler parçalanabilir ve 10.000 feet altında en fazla 250 knot hız ile uçulmalıdır.