Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, ekonomi ile ilgili bir haber formatında sunulmaktadır. Videoda ekonomi yazarı İbrahim Kahveci'nin görüşleri de yer almaktadır.
- Video, köprü ve otoyollar için yapılan hazine garantisi konusunu ele almaktadır. 2019 yılında planlanan 6,20 milyar TL'lik hazine garantisi, sürücülerin tercih etmemesi nedeniyle 7,80 milyar TL'ye çıkmıştır. Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan bu projelerin amacı devletin kasasından tek kuruş çıkmamasıydı, ancak yüksek geçiş ücretleri nedeniyle şirketler zarar görmüş ve devlet bu zararı karşılamıştır. Ekonomi yazarı İbrahim Kahveci, bu projelerin devlet eliyle daha uygun maliyete ve daha düşük geçiş ücretlerine yapılabileceğini belirtmektedir.
- 00:02Köprü ve Otoyollar İçin Hazine Garantisi
- Köprü ve otoyollar için geçiş ücretleri ödenirken, devletin yapmış olduğu anlaşmalarda araç geçiş garantisi verilmiştir.
- 2019 yılında köprü ve otoyollar için ödenecek hazine garantisi 6,20 milyar lira olarak planlanmıştı.
- Sürücüler yolları tercih etmediği için, planlanan 6,20 milyar lira yerine 7,80 milyar lira hazine garantisi ödemesi yapılmıştır.
- 01:33Hazine Garantisi Sisteminin Sorunları
- Tünel, köprü ve otoyolların yap- işlet- devret modeliyle yapılmasının amacı devletin kasasından tek kuruş çıkmamasıydı.
- Özel şirketler tarafından yapılan köprü ve otoyollara devlet hazine garantisi verince hesaplar şaştı.
- Yüksek geçiş ücretleri nedeniyle sürücülerin tercih etmediği yollar boş kaldı ve şirketlerin zararını devlet karşıladı.
- 02:08Hazine Garantisi Ödemelerinin Artışı
- Projelerin başlangıç aşamasında yapılan açıklamalarda üç yıl içerisinde hazine ödemelerinin olmayacağı belirtilmişti.
- Hazine garantilerine üç yılda 37 milyar lira ödenecek, bunun 16 milyar lirası köprü ve otoyolları için.
- İlk yıl ödenmesi öngörülen para 7,80 milyar lira olarak belirlenmiş, bu da şirketlerin kasasına gidecek paranın yarısını oluşturuyor.
- 02:44Ekonomi Yazarının Değerlendirmesi
- Ekonomi yazarı İbrahim Kahveci'ye göre, hazine garantisi adı altında devletin kasasından şirketlere ödenen parayla köprü ve otoyollar devlet eliyle yapılabilirdi.
- Devlette para varken, devlet bu yatırımı kendisi yapsın denildiği zaman devlette para yok demek, kaynak varmış anlamına geliyor.
- Bu projelerin başka amaçla hazine garantileri üzerinden yapıldığı düşünülüyor.