Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu videoda Eda, İstanbul Teknik Üniversitesi'nde uçak mühendisliği okuyan Kenan ile bir röportaj gerçekleştiriyor. Kenan, üçüncü sınıf öğrencisi olarak kendi deneyimlerini paylaşıyor ve Pars roket takımı'nda görev yapmış.
- Video, uçak mühendisliği bölümü hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor. Uçak mühendisliği öncesi, şu an ve gelecek olmak üzere üç ana bölümden oluşan içerikte, bölümün ders yapısı, zorlukları, staj imkanları, mezuniyet sonrası iş fırsatları ve pilotluk yapabilme olasılığı gibi konular ele alınıyor.
- Videoda ayrıca YKS hazırlık süreci, lise yıllarındaki çalışma yöntemleri, bölümün fizik ve matematik gibi derslerle yoğunluğu, hocaların ders bırakma alışkanlıkları ve yabancı dil bilgisinin önemi gibi pratik bilgiler de paylaşılıyor. Kenan, mezun olduktan sonra Türk Hava Yolları'nın pilot programına başvurarak iki senelik bir eğitimle pilot olma şansı olduğunu ve YKS sonuçlarını da paylaşıyor.
- 00:37Giriş ve Tanıtım
- Sunucu EDA, kendisini tanıtarak konuk Kenan'ın İstanbul Teknik Üniversitesi'nde uçak mühendisliği okuduğunu belirtiyor.
- Video, uçak mühendisliği ile ilgili merak edilen soruları cevaplamayı amaçlıyor ve konuyu "uçuak mühendisi öncesi, şu an ve gelecek" şeklinde üç kısma ayırıyor.
- 01:48Üniversite Sınavı Hazırlığı
- Kenan, İTÜ'ye 5 bin ile girdiğini ve YKS hazırlığının 12. sınıfta başladığını, 10. ve 11. sınıfta doğrudan YKS için çalışmadığını belirtiyor.
- 11. sınıfta tamamen okul derslerine odaklanırken, 12. sınıfta yarı yılına kadar deneme sınavlarına girmeden, yarıyıl tatilinde Adam Akıllı denemelerine önem vermeye başladığını anlatıyor.
- 11. sınıfın tüm konularının AYT'yi kapsadığını ve bu sınıfı iyi tamamlamak için ileriyi düşünmeden günü halletmenin önemli olduğunu vurguluyor.
- 05:09Uçak Mühendisliği Bölümü
- Uçak mühendisliği derslerinin denildiği kadar zor olduğunu, hatta denildiğinden daha zor olduğunu belirtiyor.
- Çalışmayı sevmeyenlerin ve üniversiteye girdikten sonra rahatlamak isteyenlerin bu bölümün uygun olmadığını, YKS'deki çalışma azminin korunması gerektiğini vurguluyor.
- Uçak mühendisliği bölümü için uçakları ve fiziği sevmenin önemli olduğunu, alacakları derslerin %60'ının fizikle ilgili olduğunu ve elektrik derslerinin de fizikle ilişkili olduğunu belirtiyor.
- 08:19Uçak Mühendisliği Eğitiminde Pratik Dersler
- Konuşmacı sadece birinci sınıfın yaklaşık bir dönemi ve ikinci sınıfın yarısını okulda yüz yüze okuyabildiğini, geriye kalan ikinci sınıfını tamamen online geçirdiğini belirtiyor.
- Uçak mühendisliği bölümünde "Uçak 101" veya "Uçak 102" kodlu bir ders var, bu ders normal şartlarda pratiğe dayalı olup modern uçak yapma görevi içeriyor.
- Konuşmacı, fakülte içindeki mühendislik takımlarına (Pars roket takımı, APIS gibi) katılarak pratik eksiğini kapatabileceğini vurguluyor.
- 10:02Uçak Mühendisliği Eğitiminde Masraflar
- Konuşmacı, uçak mühendisliği bölümünün masraflı olmadığını, sadece ders notlarına para ödediğini belirtiyor.
- Kendini geliştirmek isteyenler için ek kaynaklara ihtiyaç duyulabileceğini, özellikle "Uçuşa Hazırlık" kitabının uçak ve uzay mühendisleri için önemli olduğunu söylüyor.
- 10:50Hocaların Dersleri Bırakma Tavırları
- Konuşmacı, hocaların öğrencileri bırakmak için uğraşmadığını, derslerin zor olduğunu ve her bir çalışmanın geçmek için gerekliliğini vurguluyor.
- Uçak mühendisliği bölümünde altı binde kapatıldığı için, öğrencilerin seviyelerinin birbirine çok yakın olduğunu ve sıyrılmak için ekstra çaba gerektirdiğini belirtiyor.
- Bazı derslerde çan sistemi uygulandığını, bu sistemin dersten geçmek için iyi olmasına rağmen yüksek harf notu almak için yetersiz olduğunu açıklıyor.
- 13:33Online Eğitim Süreci ve Zorluklar
- Online eğitim sırasında hocaların adil olmak için vize, ödev, quiz ve final gibi farklı değerlendirme yöntemleri kullandığını, bu da öğrencilerin yükünü artırdığını belirtiyor.
- Konuşmacı, bu dönem dokuz ders aldığını ve yetişemediğini, her dersin dört quiz, dört ödev, iki vize ve bir final içerdiğini anlatıyor.
- İtini zor olmasının bir sebebinin hocaların öğrencilerin odaklarının okuldan asla ayrılmamasını istemesi olduğunu vurguluyor.
- 15:42Staj İmkanları ve Bölüm Karşılaştırma
- Uçak mühendisliği öğrencilerinin Baykar, TAI, Roketsan, Delta V, Arçelik ve Vestel gibi firmalarda staj yapabileceğini belirtiyor.
- Konuşmacı, uçak mühendisliğini kazanıp makine mühendisliği ile çap yapmanın mantıklı olmadığını, makine mühendisliğinin kendi başına çok ağır bir bölüm olduğunu vurguluyor.
- 16:44Uçak Mühendisliği ve Diğer Mühendislik Bölümleri
- Konuşmacı, makine mühendisliği ile çap yapmanın gerekli olmadığını düşünüyor ve makine mühendisliği de çok iyi bir bölüm olduğunu belirtiyor.
- Uçak mühendisliği mezunları akışkan bilgisine sahip olmalı ve bu bilgi sayesinde havanın veya akışkanın bulunduğu her alanda çalışabiliyorlar.
- Konuşmacı, çap yapabilecek kadar motivasyona sahip olsaydı bile, uçak mühendisliğini birincilikle bitirmeye odaklanacağını belirtiyor.
- 19:14Diller ve İş İmkanları
- Uçak mühendisliği için İngilizce çok önemli, anadil gibi konuşabilmek gerekiyor.
- Almanca, Fransızca veya Uzak Doğu ülkelerinin dillerini öğrenmek de faydalı olabilir.
- Mezun olduktan sonra her alanda çalışabilmek mümkün ve uçak mühendisliği yurt dışına gitme konusunda en olanaklı bölümlerden biri.
- 21:41Motivasyon ve Bölüm Seçimi
- Meraklı olmadığınız bir bölüme girmenin doğru olmadığını, sevdiğiniz işi yapmanız gerektiğini vurguluyor.
- Sevmediğiniz bir bölüm okumak ızdıraptır çünkü inanılmaz detayına iniyor ve çok değişik şeyler öğreniyorsunuz.
- Herhangi bir bölüme girerken "en kötü ihtimalle bu bölümde mezun olacağım" değil, "en iyi ihtimalle hayal bile edemediğim bir şeyi başarabilirim" düşünmeniz gerektiğini belirtiyor.
- 25:41Uçak Mühendisliği Bölümünden Mezun Olduktan Sonraki Pilotluk İmkanı
- Konuşmacı, uçak mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra Türk Hava Yolları'nın pilot programına başvurarak iki senelik bir eğitimden sonra pilot olma şansı olduğunu belirtiyor.
- Uçak mühendisi olmanın bu eğitime kabul edilme olasılığını biraz daha yüksek kıldığı vurgulanıyor.
- 26:17YKS Netleri Hakkında Bilgiler
- Konuşmacı, 12. sınıf ikinci döneminde Adam Okulu'nda çalıştığını ve YKS'de çözdüğü en kötü sınavlardan biri olduğunu belirtiyor.
- Gerçek sınavda Türkçe'den yedi yanlış yapmış, genellikle Türkçe'de 38-40 puan alırken en fazla üç yanlış yapardı.
- Matematik dersinde genellikle full puan alırdı ve babasıyla 80-85 puan üzerine iddiaya girmiş, ancak 77-78 puan yaparak kaybetmişti.
- 27:23YKS Sınav Sonuçları
- Gerçek sınavda kimya full, fizik ve biyolojiden birer hata, matematikten iki hata yapmış.
- TYT'de Türkçe'den 12 yanlış yapması nedeniyle 102 puan almış, AYT'de ise 105 puan yaparak toplam 207 puan elde etmiş.
- YKS'de Türkçe ve matematik derslerinin çok önemli olduğunu, özellikle TYT'de Türkçe başarısızlığından dolayı çekilebileceğini vurguluyor.