Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir pilot tarafından sunulan, Trabzon Havalimanı'na (VIO) yaklaşım ve iniş sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Uçuş simülasyon serisinin ikinci bölümüdür.
- Video, Trabzon'a 52 mil uzaklıktan başlayarak yaklaşma prosedürünü ve iniş sürecini adım adım anlatmaktadır. İlk bölümde yaklaşma rotası, irtifa hesaplamaları ve hız kontrolü gösterilirken, ikinci bölümde istasyon geçişi, süzülüş pozisyonları ve pistteki iniş süreci detaylandırılmaktadır.
- Videoda ayrıca star yaklaşma prosedürü, hold pattern (dönüş), navigasyon işaretleri, pilot jargonu ve iletişim protokolleri gibi teknik detaylar da paylaşılmaktadır. Bu içerik, uçak iniş sürecini öğrenmek isteyenler için faydalı bilgiler içermektedir.
- 00:01Trabzon Yaklaşımı Hesaplamaları
- Serinin ikinci videosunda Trabzon'a yaklaşım prosedürü gösterilecek.
- Uçak, Trabzon'daki VIO A'ya yaklaşık 52 mil uzaklıktadır.
- Yaklaşım için temel noktasına giriş yapılacak ve yolların minimum irtifaları 8000 feet ve 6000 feet olarak belirlenmiştir.
- 00:56Alçalmaya Başlama Hesaplaması
- Yaklaşım hızı 389-340 arasında olacak ve dakikada 6 mil yol gidecek şekilde planlanmıştır.
- 30.000 feet'ten 6.000 feet'e inmek için 24.000 feetlik bir aralık var ve yaklaşık 3.000 feetlik inme hızıyla 8 dakika sürer.
- 8 dakika içinde dakikada 6 mil yol gidersek, alçalmaya 48 mil kala başlamak gerekiyor.
- 02:08Yaklaşım Prosedürü
- Uçak 272 radyal üzerinde 92 derece yönünde devam ediyor ve Ankara Center ile bağlantı kuruluyor.
- 48 mil kala irtifa 6.000 feet'e düşürülmeye başlanıyor.
- Hız yükseldiğinde speed break kullanılarak 250 knot'a sabit tutulmaya çalışılıyor.
- 04:46Hava Durumu ve Yaklaşım Detayları
- Hava durumunda 7.000 feet civarında bulut ve yağış var, görüş 1,60 kilometre.
- Trabzon'un meydan yüksekliği 104 feet, transition level 12.600 feet olarak belirlenmiş.
- Yaklaşım prosedürüne göre inbound course 107 derece, giriş course'u 310 derece olarak belirleniyor.
- 06:20Hold Pattern Uygulaması
- Hold pattern'in 0,89 derece olduğu belirleniyor ve sağdan dönüş olduğu için sola 110 derece, sağa 70 derece koyuluyor.
- Paralel giriş yapılacak ve istasyon geçişi aldıktan sonra 0,89 dereceye dönüp bir dakika uçulacak.
- Soldan dönüşle 269 dereceye gidilip, daha sonra 310 dereceye dönülerek yaklaşma yapılacak.
- 15:56Uçuş İstasyonuna Yaklaşma
- Uçak istasyona yaklaşıyor ve 269 numaralı istasyon geçişi alacak.
- İstasyon geçici alındıktan sonra 301 numarasına dönülüyor ve 3000 fitlik bir alçalış başlatılıyor.
- Hız 170 hattan 107 hattaya düşürülmeye başlanıyor ve 9 mil hızı bekleniyor.
- 18:19İniş Hazırlıkları
- Nav datalarından dolayı sola doğru gidiliyor ve 300 gibi bir hatt tutmak faydalı.
- 6,70 mil hızında 3000 feet'e ulaşıldığında bilekler kapatılıyor.
- 150 nota göre bir süzülüş var ve hız 107 hattaya düşürülmeye devam ediliyor.
- 20:37İniş Süreci
- Yeşil ibre istasyonu gösteriyor ve yavaş yavaş yaklaşıyor.
- 14,31 de 1600 fit yüksekliğe ulaşıldığı belirtiliyor.
- Pist irtifası 1000 fit olduğunda want ikazı yapılıyor.
- 21:54Pistte İniş
- Piston ışıkları gözükmeye başladığında minimum görüş sağlandığı anlaşılıyor.
- 490 fit civarında pist görüldüğünde "continue" diyerek inişe manuel olarak devam ediliyor.
- Reverseler aktif ediliyor, frenler 66 altında kapatılıyor ve silahlar toplanıyor.
- 23:35Pistten Çıkış
- Pistten çıkarken taksi ve E koyma işlemi yapılıyor.
- Tower'a "Tango, Alaka, Bravo Charlie ve Cad veya Taksi ve Eko" denildiğinde, gerekli yollar söylenip aprona kadar getirildi.
- Eğitimden faydalandıkları umuldu ve izleyicilerden beğeni ve yorum yapmaları istendi.