Buradasın
Otomotiv Piyasasındaki En Çok Kullanılan Otomatik ve Yarı Otomatik Şanzımanlar
youtube.com/watch?v=Bow1cPOUwf4Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Petronas ile Bilgin Olsun serisinin bu bölümünde, otomotiv piyasasındaki en çok kullanılan on vites kutusu detaylı olarak inceleniyor.
- Video, elektrikli araçların direct drive sistemi ile içten yanmalı araçların şanzıman sistemleri arasındaki farktan başlayarak, DSG, EAT, EDC, DCT, CVT, DKG, Steptronic, 7G DCT, TCT ve PDK gibi şanzıman türlerinin açılımlarını, çalışma prensiplerini ve hangi markaların bu şanzımanları kullandığını açıklıyor. Her şanzıman türü için kısa bir tanıtım ve teknik detaylar sunuluyor.
- Otomotiv Piyasasında Şanzıman Çeşitleri
- Otomotiv piyasasında neredeyse tüm markalar içten yanmalı motor ve vites kutusu kullanırken, elektrikli araçlar direct drive adı verilen kademesiz bir yapı ile gücü motordan tekerleklere aktarıyor.
- Piyasanın genelinde iletim motor-şanzıman çiftleri ile gerçekleştiriliyor.
- Petronas ile Bilgin Olsun'un bu bölümünde yollarda en çok görülen on vites kutusu inceleniyor.
- 01:03DSG Şanzımanı
- Volkswagen grubu araçlarda kullanılan DSG (Direct Shift Gearbox), bir üniteye paketlenmiş iki manuel şanzıman gibi düşünülebilir.
- Dış kavrama 1, 3, 5, 7 ve geri vitesten sorumlu, iç kavrama ise 2, 4 ve 6 viteslerin geçişlerini sağlıyor.
- Araç bir vitesteyken iki vites hazırda bekliyor, böylece geçiş süreleri kısaltılmış oluyor.
- 01:39EAT Şanzımanı
- PSA grubunun kullandığı EAT (Efficient Automatic Transmission), tork konvertörlü çift kavramalı olmayan bir otomatik şanzıman sistemi.
- Peugeot, Citroen, DS ve artık Opel modellerinde kullanılıyor.
- Tork konvertörü, vites geçişlerinde gereken motor-şanzıman arası bağlantının kesilmesini akışkan hidrodinamiği ile gerçekleştiriyor ve servis ömrü çift kavramalılara göre daha uzun.
- 02:22EDC ve DCT Şanzımanları
- Renault ve Dacia modellerinde kullanılan EDC (Efficient Dual Clutch), tek ve çift kademeler için birer kavrama sahip ve geçişler elektronik kontrollü bir aktüatör vasıtasıyla yapılıyor.
- Handay ve Kia modellerinde kullanılan DCT (Dual Clutch Transmission), çift kavramalı şanzıman anlamına geliyor.
- DCT, güç kesintisi olmadan vites geçişleri sağlıyor.
- 03:12CVT Şanzımanı
- Japon markalarda görülen CVT (Continuous Variable Transmission), sürekli değişken oranlı vites kutusu anlamına geliyor.
- Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan X-Trail gibi makinelerde kullanılıyor.
- CVT'de tam olarak vites sayısı yoktur, çünkü bu şanzıman aracı ideal yakıt tüketimi aralığında tutacak şekilde hareket eder veya performans istediğinizde ona göre çalışır.
- 04:02BMW ve Mercedes Şanzımanları
- BMW'nin önden çekişli kompakt araçlarında ve millerde yer verdiği DKG (Doppel Couplong Getrive), çift kavramalı yarı otomatik vites kutusu.
- BMW'nin kullandığı Steptronic, tork konvertör kullanan ZF imzalı şanzıman ve neredeyse tüm modellerinde kullanılıyor.
- Mercedes, giriş seviyesi modellerinde 7 ileri çift kavramalı şanzımanlar kullanıyor (7G-DCT).
- 04:57Alfa Romeo ve Porsche Şanzımanları
- Alfa Romeo'nun kullandığı TCT (Twin Clutch Transmission), çift kavramalı yarı otomatik vites kutusu ve ikiz kavramalı şanzıman anlamına geliyor.
- DSG'nin atası olarak sayılan FDK (Porsche Doppel Coupluk), kuru değil ıslak kavrama kullanıyor.
- 1980'lerde motor sporları için geliştirilen bu vites kutusu, hızlı geçişlerinin yanında keskin ve kesintisiz vites geçişleri ile de dikkat çekiyor.