• Buradasın

    Mercedes-Benz C Serisi 205 Dizel Modelleri ve Motor Karşılaştırması

    youtube.com/watch?v=37gXhaZSToQ

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, Wiki Benz YouTube kanalında yayınlanan bir otomobil inceleme içeriğidir. Sunucu, Mercedes-Benz'in C serisi 205 dizel modellerini ve özellikle OM 654 motorunu detaylı olarak ele almaktadır.
    • Video, 2014-2019 yılları arasında üretilen Renault-Nissan ortaklığında üretilen 1.6 motor (OM 626) ve 2019 sonrası üretilen Mercedes'in kendi ürettiği 1.6 motor (OM 654) arasındaki karşılaştırmayı içermektedir. Sunucu, her iki motorun teknik özellikleri, performans değerlendirmesi ve kronik arızaları hakkında bilgiler vermektedir.
    • Videoda ayrıca dizel araçların en büyük sorunlarından biri olan karbon birikmesi ve partikül filtresi tıkanması konusu ele alınmakta, 654 motorlu 9G Tronic şanzımana sahip araçların tercih edilmesi gerektiği belirtilmektedir. Sunucu kendi BMW 16 dizel aracını kullanarak deneyimlerini paylaşarak, dizel araçların doğru kullanım şekli ve bakımının önemini vurgulamaktadır.
    00:02Mercedes-Benz C Serisi 205 Serisi Tanıtımı
    • Video, Mercedes-Benz'in C serisinden W205 serisini mercek altına alacak ve özellikle dizel motor modellerinin hangisinin daha mantıklı bir seçenek olacağını tartışacak.
    • C serisi 205 serisi, 2014 yılından 2023 Mart ayına kadar üretimde kalmış, Türkiye'de ise 2021 model yılından sonra eski kasa 205 serisi görülmemiştir.
    • Mercedes, bu dönemde yaklaşık 2-2,5 milyon adet 205 serisi araç üretmiş ve satmıştır.
    01:12Dizel Motorların Özellikleri
    • C serisi 205 serisi, vergiden kaçmak için Mercedes-Benz Daimler AG yönetimi tarafından Renault-Nissan işbirliğiyle üretilen OM626 motoruyla donatılmıştır.
    • OM626 motoru, Renault'un R9M koduyla ürettiği, Fransa'da Cleon tesislerinde üretilen bir motordur.
    • Bu motor 136 beygirlik, 300 Nm torka sahip, 0-100 km/s hızlanması 10,9 saniye, ortalama yakıt tüketimi 4,30 litre mazot olan tasarruflu bir araçtır.
    07:25OM626 Motorunun Sorunları
    • OM626 motoru düşük ÖTV nedeniyle çok talep görmüş, ancak uzun vadede hatalı kullanım ve bakımlardan dolayı birçok problem yaşanmaya başlamıştır.
    • 2024 Mayıs'ına kadar OM626 motorunun arızasından dolayı aracı rektefiye etmenin maliyeti 300-350 bin TL civarında, sandık motor atma maliyeti ise 400-450 bin TL olarak belirlenmiştir.
    • Araçlarda turbo arızası, silindir kapağının çatlaması, devir daiminden su kaçırması gibi kronik sorunlar ortaya çıkmış, özellikle 60-120 bin kilometre arasında çok fazla motor arızası ile gelen araç görülmüştür.
    12:14Mercedes'in Kendi Motoru
    • 2018 yılında Mercedes, OM654 motorlu 7G-Tronic şanzımana sahip, Renault Fluence 1.6 motoruna cevaben kendi motorunu üretmeye başlamıştır.
    • Bu motor 1597 cc hacminde, 160 beygir güç ve 360 Nm tork üreten, 0-100 km/s hızlanması 8,5 saniye olan bir motordur.
    • 2019 model yılı ile birlikte Mercedes'in kendine ait motoru, ötv'den dolayı müşterilerin içini rahatlattı ve E serisinin kurtarıcısı olarak görüldü.
    14:04Mercedes-Benz'in OM 654 Motoru
    • Mercedes-Benz'in OM 654 motoru, Mercedes'in kendi motoru olarak tanımlanmasına rağmen, Almanya'nın Koleda eyaletindeki MDC Power tesislerinde Renault-Nissan-Mitsubishi ortaklığında üretilen bir motor.
    • Bu motor, Mercedes'in GLB, A, B ve C serisi gibi birçok modelinde kullanılan 1.30 veya 1.40 litrelik benzinli motorla aynı fabrikada monte ediliyor.
    • OM 654 motoru, 1.60 motor olarak birçok vergiye takılan ülkede kullanılmış ve ayrıca 2 litrelik dizel olarak E serisi, CLS, GL modeli ve Vito'nun 447 serisinde de kullanılıyor.
    17:06Motorun Özellikleri ve Sorunları
    • OM 654 motoru 160 beygirlik güç ve 360 Newton metre tork üretiyor, ancak yüzde yüz sorunsuz bir motor değil.
    • Her motorun üretiminde bebeklik hastalıkları var ve bu hastalıklar zaman içinde toplanarak Mercedes tarafından değerlendiriliyor ve düzeltiliyor.
    • Motorun kronik arızaları arasında ağrı arızalı kulübütör rulmanları, hidrolik iticiler ve hasarlı eksantrik mili lobları bulunuyor.
    21:03Motorun Teknik Detayları ve Bakım Gereksinimleri
    • Eksantrik mili lobunun hasar görmesi durumunda, eksantrik milini kendi başına tedarik edemeyeceğiniz için eksantrik mil ile beraber yatak muhafazasının tamamının değiştirilmesi gerekiyor.
    • Yurtdışında bu sorunun çözümü için minimum 500 dolar masraf çıkıyor.
    • 9G-Tronic adı verilen 2009-2021 yılları arasında üretilen araçlarda, OM 651 motorlarında görülen zamanlama zinciri arızaları OM 654'te de yaklaşık 200 bin kilometre geçtikten sonra tıkırdama sesinin çoğaldığı rapor edilmiş.
    • Mercedes, aracın daha düzgün çalışması için 200-250 bin kilometre arasında zamanlama zincirlerinin değişmesi gerektiğini ve sürekli kontrol edilmesi gerektiğini hatırlatıyor.
    23:43Dizel Araçların Sorunları
    • 654 motorlarla ilgili vakum kontrolü soğutucu pompa sızıntısı sorunu 2022'den sonraki modellerde daha çok görülecek.
    • Dizel araçların en büyük sorunlarından biri karbon birikmesidir, bu birikme zamanla yağın seyrelmesine ve dizel partikül filtresinin tıkanmasına neden olur.
    • Partikül filtresi tıkanması, motorun arıza yapmasına ve çeşitli sorunlara yol açabilir.
    24:47Kişisel Deneyim
    • Konuşmacı, kendi BMW 16 dizel aracında yağ seviyesinin birdenbire yükseldiğini ve sarı uyarı ışığının yandığını anlatıyor.
    • Usta, partikül filtresinin tıkanması nedeniyle yağın içine mazot basıldığını ve bu nedenle yağ seviyesinin yükseldiğini açıkladı.
    • Konuşmacı, Türkiye'de düzgün usta bulamama sorununu yaşadığını ve bu nedenle bakım için 9.500 TL yerine 2.000 TL'ye orijinal yağ kullanarak boş kar servisinde yaptırdığını belirtiyor.
    27:36Karbon Birikmesinin Nedenleri
    • Karbon birikmesinin en büyük nedenlerinden biri, dizel araçları kısa mesafelerde kullanıp istop etmektir.
    • Dizel araçlar uzun yolları yapmak için tasarlanmış araçlardır, uzun yollar yapılırsa motor daha uzun ömürlü olur.
    • Konuşmacı, 2001 yılında aldığı dizel aracının 3 yılda 30.000 km'den az kullandığını ve yılda 10.000 km yapmasına rağmen dizel aracı tercih ettiğini belirtiyor.
    29:10Yüksek Kilometreli Araçlar
    • Yüksek kilometrelerden kaynaklı dizel partikül filtrelerinin tıkanması sorunları yaşanabilir.
    • Yüksek kilometreli araçlarda su pompası, termostat, radyatör ve su soğutma hortumlarının durumu kontrol edilmelidir.
    • Konuşmacı, 654 motorunun 626 motoru tercih ettiğini ve bakımlarının ehil kişiler tarafından zamanında yapılması gerektiğini vurguluyor.
    30:23Motor Tercihi
    • Konuşmacı, Renault motorlu araçları tercih etmediğini ve BMW'nin kendi 3 silindirli çift turbolu dizel motorunu tercih ettiğini belirtiyor.
    • 205 serisinde hangi dizel motor alınırsa alınsın, 654 motorlu 9G-Tronic şanzımana sahip araçların tercih edilmesi tavsiye ediliyor.
    • Türkiye'deki satışa çıkan araçların neredeyse büyük bölümünün Renault motorlu araçlardan oluştuğu, ancak garantisi bitmiş araçlarda Mercedes markasının artık arkasında olmadığı belirtiliyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor