Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Mazda Club tarafından gerçekleştirilen Mazda CX-3 Power Sense paketli modelin test sürüşü incelemesidir. İnceleme, üç kişinin (konuşmacılar ve Ilhan adlı bir kişi) iki günlük test sürüşünden sonra yapılan değerlendirmeleri içermektedir.
- Video, Mazda CX-3'ün yakıt tüketimi, motor performansı, şanzımanı, sürüş konforu ve teknolojik özelliklerini detaylı şekilde ele almaktadır. İnceleme, aracın dış görünümünden başlayarak iç mekan, koltuklar, malzeme kalitesi ve teknolojik özelliklerine kadar kapsamlı bir değerlendirmeye sahiptir.
- Test edilen aracın ortalama yakıt tüketimi 6.80 litre civarında olduğu, 100 km'de 6.20 litre elde edildiği belirtilmektedir. Aracın 1.50 SCRactive dizel motoru sessiz çalışmakta, tam otomatik şanzımanı konforlu geçişler sunmakta ve MRCC (Manuel Refahlı Yolcu Kontrolü), adaptif LED farlar, uzunluk sensörleri ve park yardımcıları gibi teknolojik özelliklere sahiptir.
- 00:13Mazda CX-3 Testi Tanıtımı
- Mazda Club, CX-3'ü iki gün boyunca test etmiş ve yaklaşık 500 km sürüş yapmış.
- Test edilen araç, Power Sense paketine sahip, dizel, otomatik ve AWD (4x4) sistemine sahip.
- Araç test edildiğinde 23 km'deydi ve şimdi yaklaşık 523 km'de.
- 01:23Yakıt Tüketimi Değerlendirmesi
- Uzun vade ortalaması yakıt tüketimi 6,80 litre/100 km civarında.
- Şehir dışı trafiğinde 6,30 litre/100 km, şehir içi trafiğinde 6,80 litre/100 km tüketimi gözlemlenmiş.
- Dört kişi ve tam dolu bagaj, klima açık durumunda 6,20 litre/100 km tüketimi elde edilmiş.
- 03:47Motor Performansı
- Araç 1,5 litre SCRACTIVE dizel motorla donatılmış, sıkıştırma oranı düşük ve benzinli motorlara benzer karakteristik sesi yok.
- Motor sessiz çalışır, 70 km/s'den sonra içeri gelen motor sesi minimum seviyede.
- Şanzıman tam otomatik, şehir içi geçişleri sarsıntısız ve konforlu, manuel modda da kullanılabilir.
- 07:21Sürüş Deneyimi
- Araç sürüşü kolay, direksiyonu hızlandıkça sertleşen yumuşak bir yapıya sahip.
- İlk testte lastiklerde 41 psi basınç vardı, bu seviye düşürülünce konfor artışı sağlanmış.
- Toyo lastikleri biraz sesli ve sert hamurlu, daha konforlu yolculuk için farklı lastikler tercih edilebilir.
- 10:36Teknolojik Özellikler
- Mazda CX-5'ten itibaren sunulan teknolojiler, sürücüyü daha güvenli şekilde yolculuğa alıyor.
- Müzik sistemi oldukça başarılı ve net ses sunuyor.
- Adaptif cruise control gibi opsiyonlar sürücüye bağımlılık yaratabilecek özellikler sunuyor.
- 11:36Mazda 3'ün İç Özellikleri
- Aracın koltukları geniş değil, ortalama boyutlarda ve fiyatları makul.
- Ön konsolun üstü sert plastik kaplı, ortada deri kısım bulunuyor ve genel olarak malzeme kalitesi iyi.
- Torpido ışık aydınlatmalı, süspansiyon ve amortisör bulunuyor, güneşlikler güzel, ancak sunroof opsiyonu Türkiye'de bulunmuyor.
- 12:20Koltuklar ve Kol Dayama
- Koltukların kenarlarındaki yükseltiler iyi sarıyor ve C sınıfı standartlarında, Mazda 3, Focus, Corolla, Golf ve Jetta koltuklarından çok farklı değil.
- Ön kol dayama kumandayla katlanıp kapanabiliyor.
- Aynaların kenarında ufak bir kelebek camı gibi bir yer olmadığı için görüş alanları daha geniş.
- 13:15MRCC ve Adaptif Far Sistemi
- MRCC (Manzaralar Cruise Control) çok keyifli bir opsiyon, hızı önceden belirleyebiliyorsunuz ve araç otomatik olarak fren yapabiliyor.
- MRCC, 30 km hızına kadar düzgün şekilde frenleyebiliyor ve 25 km'ye kadar mesafe koruyarak takip edebiliyor.
- Adaptif LED farlar var, özellikle uzunlar çok uzun mesafede ve tepki süresi açısından çok iyi.
- 14:55Park Yardımcı Sistemleri
- Power Sense opsiyonunda sunulan parktan geri çıkarken kör noktaları ile ilgili uyarı çalışıyor.
- Araç tamponunu gördüğü için ne kadar yaklaştığını veya neye dayandığını çok rahat bir şekilde gösteriyor.