Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir eğitim içeriği olup, konuşmacı manuel şanzıman arızalarının nasıl tespit edileceğini anlatmaktadır.
- Video, manuel şanzıman arızalarının belirtilerini detaylı şekilde ele almaktadır. Öncelikle şanzıman ötmesi, vitesten atma ve viteslerde cartlama gibi arıza belirtileri açıklanmakta, ardından bu belirtilerin nasıl kontrol edileceği anlatılmaktadır. Ayrıca baskı balatasının arızasını tespit etmek için araç kaldırma ve seyir halinde kontrol yöntemleri de gösterilmektedir. Video, şanzıman arızalarının önlenmesi için şanzıman yağı bakımının önemi ve rodaj yapmanın faydaları hakkında bilgiler de içermektedir.
- Manuel Şanzıman Arızası Belirtileri
- Video, manuel şanzıman arızalarının nasıl anlaşılacağını anlatıyor, otomatik şanzımanlar için ayrı bir video bulunabilir.
- Seyir halinde yapılan şanzıman kontrolü ile şanzıman arızaları tespit edilebilir.
- Şanzıman arızalarının ilk belirtisi, araçta şanzımanda ötme sesleridir, özellikle birinci, üçüncü ve beşinci tek viteslerde daha sık görülür.
- 00:49Şanzıman Ötmesi Kontrolü
- Şanzımanda ötme var mı yok mu testi için aracı 1500-2500 devir arasında gaz verip, gazdan ayağınızı çekerek kompresöre bırakarak şanzımana yük bindiğinde çıkacak sesi dinlemek gerekir.
- Aynı test 3500-5000 devir arasında (dizel araçlarda 3000-4000 devir) tekrarlanmalıdır.
- Şanzımanda ötme sesi genellikle şanzıman grup bilyası kaynaklı veya şanzıman dişli arızaları nedeniyle oluşabilir.
- 01:44Vitesten Atma ve Cartlama
- Şanzıman arızalarının ikinci belirtisi vitesten atma olup, genellikle tek bir viteste görülür.
- Viteslerde cartlama, özellikle ön kısımdaki viteslerde ve geri viteste daha sık görülür.
- Cartlama kontrolü için tüm viteslerden ileriye ve geriye doğru geçişler yapılmalıdır, çünkü bir vitesde sadece bir yönde cartlama olabilir.
- 03:16Şanzıman Arızalarının Nedenleri ve Çözümleri
- Viteslerde cartlama, şanzıman senkromeç problemleri nedeniyle oluşur ve vites geçişlerinde zorlanmalara neden olur.
- Rodaj (vitesi çatlatan vitese geçip, debriyaj çekmeden geri geçme) yaparak cartlama azaltılabilir, ancak yüzde yüz kesilmez.
- Şanzıman yağı bakımının yapılması, viteste uğultu, cartlama ve vitesten atma sorunlarını azaltabilir.
- 04:50Baskı Balata Kontrolleri
- Baskı balatanın bittiğini anlamak için ilk yöntem, aracı kaldırma testidir.
- Araç hareketsizken birinci vitese takılıp kaldırılırken, ortalama 2500 devirlerde silkeleme veya titreme varsa kavrama kaçırıyor demektir.
- Seyir halindeki baskı balata kontrolü için 60-65 km hızda düz bir yolda, devri 2800-3200 arası olacak şekilde dip gaz yapıldığında devir saati yükseliyor ama araç hızlanmıyorsa baskı balata kaçırıyor demektir.