Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomotiv tamirhanesinde teknisyenlerin 2012 model Fiat Fiorino 1.3 Multijet aracının tamir ve bakım sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Sultangazi'den gelen müşterinin sorunları ve tamir süreci adım adım anlatılmaktadır.
- Video, aracın test sürüşü ve şanzıman sorunlarının tespitiyle başlayıp, şanzıman sökülmesi, amortisör kontrolü ve su kaçaklarının tespitiyle devam ediyor. Ardından şanzıman revizyonu, hidrolik ünite tamiri, baskı balata ve volan değişimi gibi işlemler gösteriliyor. Ayrıca amortisör takozları, egzoz sistemi, demir su boruları, emme manifoldu, radyatör ve hava filtre kazanının tamiri de videoda yer alıyor.
- Videoda şanzıman yağı seçimi, robot yağı kullanımı, paslanma, kopukluk ve tıkanma gibi sorunların tespiti ve orijinal parçaların önemi vurgulanmaktadır. Tamir süreci iki günlük bir süreçte gerçekleştirilmiş ve tamir sonrası test sürüşü ile arıza kontrolü yapılmıştır.
- Fiat Fiorino Şanzıman Sorunu
- 2012 model Fiat Fiorino 1.30 Multijet araç, Sultangazi'den gelen müşterinin baskı, balata değişimi, vites geçişlerinde vuruntu, devir yükseliyor ve vites atmıyor şikayetleriyle servise getirildi.
- Test sürüşünde vites geçişlerinde özellikle 2 ve 3. viteslerde aşırı vuruntu, dip gaz yapıldığında araç kaçırıyor ve dik yokuşta yemiyor.
- Şanzımanda problemler mevcut, araç vites geçişlerinde uzatıyor ve vuruntu yapıyor.
- 01:44Şanzıman Değişimi Hazırlığı
- İşlemlere başlamadan önce akü yerinden ayrılıyor, kutup başları sökülüyor ve 13'lük sabitleme civataları çıkarılıyor.
- Hava filtre kazanı sökülüyor, hava akışmetre soketi çıkartılıyor ve kazan yerinden ayrılıyor.
- Araç yarı otomatik olduğu için aktif yağ kaçağı, su kaçağı ve turbo hortumunda yağ kaçırması tespit ediliyor.
- 02:54Şanzıman Sökümü
- Sağ ve sol teker sökülüyor, aksomunu yerinden ayrılıyor, ABS sensörü ve amortisörün taşıyıcıyla bağlantısı sökülüyor.
- Şanzıman yağı boşaltılıyor, sol aks çıkarılıyor ve sağ aksı sökmek için aks bağlantı ayağından sabitleme civataları sökülüyor.
- Egzoz kelepçesi, egzoz sprey, şanzıman alt kulak sabitleme civataları ve şanzıman sabitleme civataları gevşetiliyor.
- 04:50Şanzıman Durumu ve Diğer Sorunlar
- Şanzımanın durumu kötü, hortumlar patlamış ve şişmiş durumda, üst kulağı kopuk.
- Baskı balatanın 40 dostluk sabitleme civataları sökülüyor, volan yüzeyi iz yapmış ve volan sabitleme civataları sökülüyor.
- Arka krank keçesi değişecek, radyatörün üst hortumu su kaçırıyor ve amortisörler üst kulak, alt kulak su kaçakları tespit ediliyor.
- 06:45İkinci Gün İşlemler
- 29 Ocak Çarşamba günü işlemler devam ediyor, değişmesi gereken hortumlar sökülüyor.
- Araçta antifriz yok ve demir su boruları çürümüş, termostat ürünün soketi çıkıyor ve kelepçe çürümüş.
- Termostat plastik bağlantı yerinden kaçırmış ve dip noktasında kaçak bariz belli, bu da değişecek.
- 08:35Şanzıman Tamiri ve Montaj
- Şanzıman şanzımancıya getiriliyor, revizyon, araba değişimi, sıvaların değiştirilmesi ve temizlik yapılacak.
- Şanzıman revizyondan geldi, hidrolik ünite tamir edildi, ara boru değişti ve yeni hidrolik bilya takıldı.
- Robot yağına yanlışlıkla 75-80 yağ koymuşlar, bu yağ yerine Selenya tutella yağı kullanılmalı, aksi takdirde tüp bozulabilir.
- 10:39Şanzıman Montajı ve Son İşlemler
- Temizlik işlemi tamamlandı, volan takılıyor ve baskı balatayı takmadan önce balatanın yönünün üçgen kısım böyle gözükmesi gerektiği belirtiliyor.
- Elektronik kısma zarar vermeden şanzımanı temizledikten sonra boyuyor ve şanzıman montajı yapılıyor.
- Direksiyon körü yerinden çıkmış yerine takılıyor, sağ aksı takılıyor ve amortisörün alt bağlantısı taşıyıcıdan ayrıldı.
- 12:44Amortisör ve Egzoz İşlemleri
- Yeni amortisörler orijinal takmadan önce karşılaştırılmalı ve amortisör takozları orijinal olarak takılmalıdır.
- Yeni amortisörler takıldıktan sonra bağlantılar yapıldı, ak sabitleme somunu sıkıldı ve kilitleme işlemi gerçekleştirildi.
- Egzoz spreyi katalitik konvertörden ayrıldı, yağ soğutucusunun demir su borusu yerinden ayrıldı ve manifold sabitleme somunları sökülerek egzoz manifoldu söküldü.
- 13:47Boru Değişimi ve Temizlik İşlemleri
- Turbo hortumu kırık olduğu için değiştirildi ve boğaz kelebeği kontrol edildiğinde tıkanmış olduğu görüldü.
- EGR demir su borusu yerinden çıktı ve çürümüş olduğu için yeni Devida marka su borusu takıldı.
- Hava filtre kazanının hava akışmetresi kontrol edildi ve orijinalinin kopuk olduğu tespit edildi, daha sağlam yeni bir akışmetre takıldı.
- 15:43Emme Manifoldu ve Temizlik
- Emme manifoldu söküldüğünde epey tıkanmış olduğu görüldü ve EGR borusu yerinden ayrıldı.
- Map sensörü tıkalı olduğu için rölanti dalgalanması, performans düşüklüğü ve egzozdan pis koku gibi sorunlar oluşabiliyordu.
- Parçalar ilaca yatırıldı ve yarın sabaha kadar bekletildi.
- 16:57İkinci Gün İşlemleri
- Emme manifoldu takıldı, radyatör alt ve üst hortumu değişti, genleşme tankı, kıl hortumu ve alttaki hortum da değiştirildi.
- Radyatör alt hortumunu çıkartırken soğutucu paslandığı için bağlantı noktası kopmuş ve yağ soğutucusu tamamen değiştirildi.
- Genleşme tankı ve radyatör alt hortumu pas içinde olduğu için kırıldı ve içindeki pislikler çıkarıldı.
- 18:53Sistem Temizliği ve Test Sürüşü
- Sistemdeki paslı suyu temizlemek için araca iki litre antiviriz dolduruldu ve iki ay sonra tekrar değişim olacak.
- Şanzımancı geldi, araç bilgisayara bağlandı ve test sürüşüne çıktı.
- Vites geçişleri gayet güzel, düz yol, yokuş aşağı ve yokuş yukarı kontroller gerçekleştirildi.
- 19:27Son Kontroller ve Hava Filtre Kazan İşlemi
- Araçta üçgen lamba yanıyor ve bilgisayara bağlandığında plaka lambasında problem olduğu ve park sensörü darbeden dolayı arıza yaptığı tespit edildi.
- Araçta inceden geç çalışma, subap iticilerinde ve itici horozlarında problem olduğu ve enjektörlerin kontrol edilmesi gerektiği belirtildi.
- Hava filtre kazan plastiklerinin giriş yerlerinde yap yalama olduğu tespit edildi ve tornayla yeni diş helicoil atıldı.
- 21:51İşlemlerin Tamamlanması
- Aracın işlemleri tamamlandı ve müşterinin dilek ve şikayetleri fazlasıyla giderildi.
- Hantezi koymadan önce kalorifer peteğinin radyatörünü silindir kapak contasında çürük varsa açabilir ve buraları patlatabilir riski müşteriye bildirildi.
- İki litre antifriz koyuldu ve iki ay sonra tekrar değiştirileceği belirtildi.