Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomotiv tamir atölyesinde Bilal usta ve yardımcısı tarafından gerçekleştirilen 1994 model Tofaş Şahin 1.6 motorlu aracın tamir sürecini gösteren kapsamlı bir eğitim içeriğidir.
- Video, aracın alt takım kontrolüyle başlayıp, motor indirme, rektefiye etme ve yeniden montaj sürecini üç ana bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde aracın sorunları tespit edilirken, ikinci bölümde motorun sökülmesi, değişmesi gereken parçaların tespiti ve rektefiye edilmesi gösterilirken, son bölümde motorun araca montajı, şanzıman ayarlanması ve test sürüşü gerçekleştirilir.
- Videoda yatak sesi, yağ hava hortumundan duman atma, fren hidrolinin tutmaması gibi sorunların çözümü için sağ rotil, fren kliper kızakları, direksiyon körü, tekerlek bilyaları, motor kulağı, marş motoru, hava filtresi, benzin hortumları, egzoz bağlantıları, kalorifer sistemi ve baskı balatası gibi parçaların kontrolü ve tamiri detaylı olarak anlatılmaktadır. Ayrıca 16.000 km'de yapılan motor rektefiye ve triger değişimi de videoda yer almaktadır.
- Araç Tanıtımı ve Sorunlar
- 1994 model Tofaş Şahin 1.60 motorlu araç Bursa Merkez'den gelen bir müşteriye aittir.
- Müşterinin şikayetleri: yatak sesi, yağ hava hortumundan duman atma, fren hidroline tutmama ve genel alt takım kontrolü.
- Araçta yağ kalmamış, fren hidroline tutmuyor ve yatak sardığını belirtmiş.
- 00:55Ön İşlemler ve İlk Kontroller
- Araç koruma altına alınıp marş yapma işlemi yapılacak ancak akü bulunmuyor.
- Motor dönmüyor ve kilitleşmiş durumda olduğu için doğrudan motor inme işlemi yapılacak.
- Araç kaldırıldıktan sonra alt tarafı incelendiğinde yağ yaktığı için aşağı verilmiş olduğu görülüyor.
- 02:21Alt Takım Kontrolleri
- Sol rota kontrol edildiğinde herhangi bir boşluk görülmedi, ancak sağ rota oynaması nedeniyle değişecek.
- Fren kliperin kızaklarında problem olduğu ve her iki tarafın da kızaklarının değişeceği tespit edildi.
- Direksiyon körükleri patlamış, arka sağ teker vidası ve sol arka teker bilyası bozuk.
- 04:01Daha Fazla Kontroller
- Şeft boşluğu, difransiyel boşluğu ve aks boşlukları ile beraber orta tavro bozuk.
- Direksiyon mafsalı vidası gevşek, sıkılıp boşluğuna alınacak.
- Ön teker bilyalarında uğultu var ve sol tekerde bir problem tespit edildi.
- 05:55Motor Hazırlığı
- Motor kulak bağlantı somunları sökülüyor ve sol motor kulağı çatlak olduğu için değişecek.
- Egzoz çatılı bağlantı somunları sökülüyor.
- Marş motoru sökülüp araç liften indiriliyor.
- 06:57Üst Takım İşlemleri
- Kutup başı sökülüp su boşaltılıyor, hava filtresi, hava filtre kazanı ve gazete sökülüyor.
- Benzin hortumları, egzoz bağlantısı ve şarj dinamik arka bağlantısı sökülüyor.
- Jikle tel, gaz, karbüratör, su giriş hortumları ve emme manifold sökülüyor.
- 08:07Diğer Bağlantılar
- Marş motoru temizleniyor, kaput sökülüyor ve kalorifer giriş çıkış hortumları sökülüyor.
- Fan müşürün elektrik tesisatı, Western House hortumu ve kalorifer pete bağlantısı sökülüyor.
- Radyatörden genleşme tankına gelen geri dönüş hortumu ve benzin valfi sökülüyor.
- 10:20Motor Çıkarımı
- Araçın üst kapağı almak için normalde komple liftin ayağıyla motor kaldırılacaktı ancak dükkan dolu olduğu için araç liften indirip geri alınması gerekiyor.
- Külbütör kapağı, piyano mil civataları ve silindir kapak sabitleme civataları sökülüyor.
- Piston yatak sarmış ve segman sarmış durumda, bu nedenle üflüme ve yağ yakma sorunu yaşanıyor.
- 12:22Motor Bloğu ve Şanzıman
- Lift ayarlanıp zincir motora bağlanarak motor bloğu şanzımandan ayrılıyor.
- Şanzımanın içi arka krank keçesinden yağ kaçırdığı için simsiyah ve pislik toplamış durumda.
- Baskı balatası yerinden ayrıldı ve bitmiş durumda, volan sabitleme civataları sökülüyor.
- 15:15Motorun Açılımı ve Sorunların Tespiti
- Motorun rengi farklı görünüyor, yağ su karışımı başlamış.
- Şarj dinamo, devirdaim, yağ filtresi, motor kulağı, eksantrik kasnağı, distribütör, krank kasnağı ve krank dişi gibi parçalar yerinden ayrıldı.
- Yağ pompasında metal parçalar ve demir tozları tespit edildi, bu parçalar değişecektir.
- 18:37Motorun Dağıtılması ve Parçaların Temizlenmesi
- Silindir kapağı dağıtılırken emme manifoldu ve egzoz manifoldu ayrılır, egzozda kaçak tespit edilir.
- Motorun dağıtılması tamamlandıktan sonra parçalar otoparka çekilir.
- Motor rektefiyeden ve silindir kapağı kapakçıdan geldiğinde toplamaya başlanacak.
- 19:53Motorun Temizlenmesi ve Parçaların Değiştirilmesi
- Motor rektefiyeden geldiğinde parçalar yıkandıktan sonra motor toplama işlemlerine başlandı.
- Külbütör kapak, krank keçesi bağlantı kapağı, yağ filtre kütüğü ve blok arkası büyük su tapası temizlendi.
- Motorun açılışı sırasında krank polisaj, rektefiye, honlama, kol burcu yapımı, yüzey taşlama, gömlek yeri açımı ve diğer birçok işlem yapıldı.
- 22:01Motorun Montajı
- Katerin oturacağı bölge temizlendikten sonra yeni ön ve arka krank keçileri takıldı.
- Kran kapaklarının sabitleme civataları ayarlandı ve krank kapağı takılırken eşit mesafe sağlanmalı.
- Yeni yağ pompası, su dağıtıcı, şarj dinamo ve kartel montajı gerçekleştirildi.
- 24:59Silindir Kapak ve Subap Ayarları
- Yeni silindir kapak contası yüzeye yerleştirildi ve conta kaymaması için saplama yapıldı.
- Silindir kapak saplamaları üç set halinde (üç, beş ve sekiz kilogram) sıkıldı.
- Piyano iticiler, eksantrik kast, triger kayışı ve piyano mil takıldıktan sonra motor krankdan çevrilerek kontrol edildi.
- 26:25Son Montaj İşlemleri
- Karbüratör, emme manifoldu temizlendi ve subap ayarı yapıldı.
- Triger kapak, yağ filtre kütükleri, devirdaim, direksiyon kasnağı ve su boruları monte edildi.
- Sente ayarı yapıldıktan sonra egzoz manifoldu ve turbo ile birlikte manifold contaları takıldı.
- 30:15Motorun Montajı
- Somunlar sıkılıp sabitleme işlemi yapılıyor, izoz manifold sabitleniyor.
- Yağ filtresi, benzin otomatiği (benzin valfi) takılıyor ve conta uygulanıyor.
- Külbütör kapağı monte ediliyor ve devir daim arka çıkış su borumu contalanıyor.
- 32:38Motorun Tamamlanması
- 26 Aralık Pazartesi günü motorun büyük bir kısmı toplanmış durumda ve yarın arabaya monte edilecek.
- 27 Aralık Salı günü motor tamamlanmış durumda; baskı balatası, volan, karbüratör, emme, egzoz, motor kulağı ve kayışlar değişmiş.
- Motor daireleri, zincir ve lift takıldıktan sonra aracın öne itilerek motorun montajı tamamlanıyor.
- 34:25Motorun Değişen Parçaları
- Eksantrik mili, krank, pistonlar, kollar, yataklar, çimler, gezi ayı ve şarj dinamosu tamamen değiştirilmiş.
- Tüm su hortumları, radyatör, alt hortum, üst hortum, ahtapot hortumu ve termostat yeni takılmış.
- Radyatör montajı, yeni hortumlar, termostat, karbüratör, fan mich elektrik tesisatı ve hava filtresi takılıyor.
- 36:29Motorun Test Edilmesi
- Yeni motor yağ dolduruluyor ve kontrol amacıyla su doldurularak su kaçağı tespit ediliyor.
- Araç benzinde çalıştırılmaya çalışılıyor ve fan açılıyor.
- Subap ayarı yapıldıktan sonra araç çalıştırılıyor ve gaz alımına gidiliyor.
- 39:26LPG Sisteminin Ayarlanması
- Araç LPG alımından ve test sürüşünden döndükten sonra gaz düğmesi ortaya alınıp benzin bitirilerek gaza geçiş yapılıyor.
- Benzin otomatiği değiştiriliyor ve LPG beyninden basıncı ve gaz rölantisini ayarlıyor.
- Gaz valfi ve gaz beyni arasındaki bağlantı kontrol ediliyor, çıt çıt ses gelmeyen fişi değiştiriyor.
- 42:08Son İşlemler ve Teslimat
- Antifriz dolumu yapılıyor ve fan tekrar açılıyor.
- Yağ kartı ve triger kartı hazırlanıyor, 16.000 km'de ağır bakım, motor rektefiye ve triger değişimi yapıldığı belirtiliyor.
- 17.000 km'de yağ ve yağ filtresi değişeceği, 1.000 km zarfında 3.000 devir fazla geçilmemesi gerektiği ve su/yag kaçağı kontrolü yapılması öneriliyor.