UçakKazaları

Boeing 737-MAX tipi uçaklar, iki büyük kazanın ardından uçuş güvenliği nedeniyle yere indirilmiştir. 29 Ekim 2018'de Lion Air'e ait 737 MAX-8 tipi uçak ve 11 Mart 2019'da Etiyopya Havayolları'na ait 737 MAX-8 tipi uçak düşmüştür. Kazaların ardından, başta Çin, Avustralya, İngiltere, Almanya ve Fransa olmak üzere birçok ülke 737 MAX 8 tipi uçakların ülkeye giriş ve çıkışını yasaklamış, Türkiye’de de Ulaştırma Bakanlığı ve Türk Hava Yolları, Boeing 737 MAX tipi hava araçlarının uçuşlarının durdurulduğunu duyurmuştur.

2025 yılı itibarıyla en ölümcül olarak kabul edilen bazı uçaklar şunlardır: Lockheed Martin F-22 Raptor. Sukhoi Su-57 Felon. F-35 Lightning II. Chengdu J-20 Mighty Dragon. Uçakların ölümcüllüğü, sahip oldukları silah sistemleri, teknolojik özellikler ve görev kabiliyetlerine göre değişebilir.

"Uçakta dehşet" ifadesi, genellikle uçak kazaları veya acil durumlar sırasında yaşanan korku dolu anları ifade eder. Örneğin, Yunanistan'dan Almanya'ya giden bir yolcu uçağının kalkıştan kısa bir süre sonra motorunun alev alması ve acil iniş yapması gibi olaylar, "uçakta dehşet" olarak tanımlanabilir. Ayrıca, Pegasus Havayolları'na ait bir uçağın Sabiha Gökçen Havalimanı'nda pistten çıkması da "dehşet anları" olarak adlandırılmıştır. Bu tür olaylar, yolcuların ve mürettebatın yaşadığı korku, panik ve travmatik deneyimleri kapsar.

Türkiye'nin en ölümlü uçak kazası, 19 Eylül 1976 tarihinde Isparta'da meydana gelen ve Boeing 727 tipi TC-JBH tescilli uçağın Isparta/Karatepe'ye düşmesiyle sonuçlanan kazadır. Türkiye'deki diğer ölümcül uçak kazalarından bazıları şunlardır: 1 Şubat 1963 tarihinde Ankara'da iki uçağın çarpışması sonucu 104 kişi hayatını kaybetmiştir. 26 Ocak 1974 tarihinde İzmir'den kalkışı sırasında pistin 100 metre uzağında yere çakılan uçakta 66 kişi hayatını kaybetmiştir. 8 Ocak 2003 tarihinde Diyarbakır'da meydana gelen kazada 75 kişi hayatını kaybetmiştir.

1975 yılında Türkiye'de meydana gelen tek önemli uçak kazası, 30 Ocak 1975 tarihinde Türk Hava Yolları'na ait Fokker F-28 tipi "Bursa" uçağının Marmara Denizi'ne düşmesidir. Dolayısıyla, 1975 yılında Türkiye'de başka önemli uçak kazaları kaydedilmemiştir.

B737 uçaklarının düşme nedenleri farklı kazalara göre değişiklik gösterebilir. Helios Uçak Kazası (2005): Bu kazada, kabin basınçlandırma sistemindeki bir hata nedeniyle kokpit ekibi incapacitated (yetersiz) hale geldi ve uçak otopilotta tırmanmaya devam etti. Yakıtın bitmesi sonucu motorlar durdu ve uçak düştü. Lion Air ve Etiyopya Havayolları Kazaları (2018-2019): Bu kazalarda, Boeing 737 Max 8 model uçaklarda bulunan MCAS (Manevra Özelliklerini Arttırma Sistemi) adlı sensörün hatalı veri göndermesi etkili oldu. Bu durum, pilotların uçağı kontrol etmesini zorlaştırdı ve burun dalışına neden oldu. Genel Nedenler: Pilot hataları ve yanlış yönetim kararları. Sistem arızaları ve yazılım hataları. Her kazanın detaylı incelenmesi ve resmi raporların yayınlanması gerekmektedir.

Dünyanın en ölümcül uçak kazasında 520 kişi hayatını kaybetti. Bu olay, Japan Airlines'in 123 sefer sayılı uçuşu sırasında 1985 yılında gerçekleşti. En ölümcül tek uçak kazası ise 346 kişinin ölümüyle 1974'te Türk Hava Yolları'nın 981 sefer sayılı uçuşunda yaşandı. 2024 yılında yaşanan en ölümcül uçak kazasında ise 179 kişi hayatını kaybetti. Bu olay, Güney Kore'de Jeju Air'e ait bir uçağın gövdesi üzerine inmesi sonucu meydana geldi.

Tek bir uçakta meydana gelen en büyük can kaybı, 520 kişinin hayatını kaybettiği Japan Airlines'in 123 sefer sayılı uçuşunda gerçekleşmiştir. İki uçağın aynı kazaya karışmasındaki en büyük can kaybı ise 583 kişinin hayatını kaybettiği Tenerife faciasında olmuştur.

1 Ağustos 2025 tarihinde Adana'da düşen eğitim uçağının pilotu Burak Yürekli'dir. Burak Yürekli, 39 yaşında olup, havacılık sektöründe tanınan ve saygı gören bir isimdir.

Uçak kazasında ölen bazı kişiler şunlardır: Polonya Başbakanı Wladyslaw Sikorski. Panama Devlet Başkanı Omar Torrijos Herrera. Mozambik Cumhurbaşkanı Samora Machel. Ekvador Cumhurbaşkanı Jaime Roldos Aguilera. Eski Amerikalı profesyonel otomobil yarışçısı Mike Stefanik. Ayrıca, 29 Temmuz 2025'te Eskişehir’den havalanan tek motorlu uçağın Erzurum-Bayburt-Rize sınırında düşmesi sonucu pilot Mehmet Demirci hayatını kaybetti.

2007 yılında meydana gelen bazı uçak kazaları şunlardır: Atlasjet 4203 sefer sayılı uçuş. Adam Air'e ait Boeing 737-400 tipi yolcu uçağı. Moldova tescili Aerianturlife havayollarına ait uçak. Ayrıca, 2007 yılı içerisinde dünyada 33 uçak kazası meydana geldi.

İstanbul'da yaşanan en büyük uçak kazası, 3 Mart 1974 tarihinde Türk Hava Yolları'na ait McDonnell Douglas DC-10 tipi uçağın Paris yakınlarında düşmesiyle meydana gelmiştir. Türkiye genelinde ise en büyük uçak kazası olarak 19 Eylül 1976'da Isparta yakınlarında gerçekleşen ve 154 kişinin hayatını kaybettiği Türk Hava Yolları'na ait Fokker F-28 tipi uçağın kazası kabul edilmektedir.

Evet, uçak kazaları gerçek hikayelerdir. Örneğin, 1972 yılında Yugoslavya’nın ulusal hava yolu şirketi JAT’a ait bir uçakta meydana gelen ve Vesna Vulović’in hayatta kaldığı kaza gerçek bir olaydır. Ayrıca, 1971 yılında Peru semalarında bir fırtınaya yakalanarak şimşek çarpması sonucu havada parçalanan ve Juliane Koepcke’nin düştüğü uçak da gerçek bir hikayedir.

"Tozuma uçak kazası" hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, Türkiye'de meydana gelen bazı uçak kazaları hakkında bilgi mevcuttur. Bazı uçak kazaları: 3 Ağustos 1953. 3 Nisan 1954. 3 Eylül 2025. Türkiye'de 2016-2024 yılları arasında meydana gelen 87 hava aracı kazasında 86 kişi yaşamını yitirdi.

Kerem Gök'ün "Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Uçak Kazaları" adlı kitabı 262 sayfadır. Aydın Gelleci'nin "Trabzon Havacılık Tarihinin Gizemli Sayfaları: 1-1, 2-9'un Kara Kutusu" adlı kitabı ise 228 sayfadır.

2024 yılının Aralık ayında Norveç'te meydana gelen uçak kazasının nedeni, Hollanda Kraliyet Havayolu KLM'ye ait uçağın hidrolik sisteminde yaşanan arıza olarak belirtilmiştir. Uçak, Oslo Havalimanı'ndan Amsterdam'a gitmek üzere havalandığı sırada acil iniş yapmış ve pistten çıkarak çimenlik alana kaymıştır.

Çözülemeyen kayıp vakalarından bazıları şunlardır: Elisa Lam. Kutudaki Çocuk. Dorothy Arnold. Michael Rockefeller. Sodder Çocuklar. Ayrıca, Jennifer Kesse, Asha Degree, Maura Murray, Brian Shaffer, Amy Lynn Bradley, Emma Fillipoff ve McStay ailesi gibi isimler de çözülmemiş kayıp vakaları arasında yer almaktadır.

Uçak kaza raporlarının yasak olmasının sebebi, 1983 tarihli 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu'nun 14. maddesidir. Bu uygulamanın amacı, hava araçlarında can ve mal güvenliğini korumak ve kazaların tekrarlanmasını önlemek için gerekli önlemlerin alınmasını sağlamaktır.

2025 yılı içinde birkaç uçak kazası meydana geldi: Hindistan'da Uçak Kazası. Güney Sudan'da Askeri Uçak Kazası. ABD'de Uçak ve Helikopter Çarpışması. Rusya'da Uçak Kazası.

Hürkuş Hava Yolları, 1959 yılında işletme izninin iptal edilmesi nedeniyle kapatılmıştır. Şirketin kapatılmasına yol açan bazı nedenler: Yüksek sigorta borçları ve satın alınan uçakların bedellerinden ödenmemiş kısımlar. Uçaklara el konulması: Banka, kaza yapan uçakların sigorta bedellerini ödememiş ve yüksek borçlar nedeniyle uçaklara el koymuştur. Sabotajlar: Şirkete ait uçaklardan bazıları sabotajlar sonucu kullanılamaz hale gelmiştir.