UçakKazaları

Azerbaycan'ın en büyük uçak kazası, 25 Aralık 2024 tarihinde Kazakistan'ın Aktau kenti yakınlarında meydana gelmiştir.

2009 yılında iki önemli uçak kazası meydana geldi: 1. Air France 447: 1 Haziran 2009'da, Fransız havayolu şirketi Air France'ın 447 numaralı Airbus 330 uçağı, Atlantik Okyanusu üzerinde düşerek 228 kişinin ölümüne neden oldu. 2. Endonezya C-130 Hercules: 20 Mayıs 2009'da, Endonezya ordusuna ait C-130 Hercules nakliye uçağı Java adasının doğusunda bir köye düşerek 97 kişinin ölümüne yol açtı.

Tenerife uçak kazası, KLM'nin Boeing 747 uçağının, Pan Am'a ait Boeing 747 ile çarpışması sonucu meydana geldi. Kazanın başlıca nedenleri şunlardır: 1. Hava Koşulları: Sisli hava ve görüş mesafesinin düşük olması, iki uçağın birbirini görmesini engelledi. 2. İletişim Hataları: KLM kaptanı, kalkış izni aldığını düşündü, ancak bu izin henüz verilmemişti. 3. Aşırı Yoğunluk: Las Palmas Havalimanı'ndaki bombalı saldırı tehdidi nedeniyle birçok uçağın Tenerife'ye yönlendirilmesi, havalimanında aşırı yoğunluğa yol açtı. Sonuç olarak, KLM uçağının erken kalkış yapması ve iki uçağın çarpışması 583 kişinin ölümüne neden oldu.

"Uçak Kazası Raporu" dizisinin Türkiye bölümü bulunmamaktadır, ancak dizi genel olarak dünya genelindeki uçak kazalarını incelemektedir. Dizinin bölümlerini TOD TV ve BeIN CONNECT platformlarından izleyebilirsiniz.

En büyük uçak kazası, 27 Mart 1977'de İspanya'nın Tenerife Adası'ndaki Los Rodeos Havalimanı'nda meydana geldi. Bu kazada, KLM Hava Yollarına ait bir Boeing 747, henüz pistten ayrılmamışken, Pan Am Hava Yolları'na ait başka bir Boeing 747 ile çarpıştı ve 583 kişi hayatını kaybetti.

Midair uçak kazası, iki uçağın havada çarpışması sonucu meydana gelen bir uçak kazasıdır.

Azerbaycan'da sürekli kazaların yaşanmasının iki ana nedeni vardır: buzlanma ve uçak kazaları. 1. Buzlanma Kazaları: Azerbaycan'da kar yağışı sonrası soğuk hava nedeniyle buzlanma sıkça görülmektedir. 2. Uçak Kazaları: 26 Aralık 2024'te Azerbaycan Havayolları'na ait bir yolcu uçağı, Kazakistan'ın Aktau kenti yakınlarında düşmüştür.

8 Ekim 1996 tarihinde düşen F-16, Ege Denizi üzerinde Yunan Mirage uçaklarıyla yapılan it dalaşı sırasında yakıt pompası sorunu nedeniyle düştü.

Uçak kaza kırım raporunun 2025 yılının Aralık ayında açıklanması beklenmektedir.

"Uçak Kazası Raporu: Death and Denial" bölümü, bir Boeing 767 uçağının Nantucket açıklarında Atlantik Okyanusu'na çakılmasını konu almaktadır. Bu kazada, arızalı kanat kaldıraçları, hidrolik sorunları ve pilot yorgunluğu gibi faktörler incelenmektedir.

Güney Kore'nin en büyük uçak kazası, 29 Aralık 2024 tarihinde meydana gelen ve 179 kişinin hayatını kaybettiği Jeju Air kazası olarak kabul edilmektedir.

Tenerife uçak kazası, 27 Mart 1977 tarihinde gerçekleşmiştir ve 583 kişinin ölümüne yol açmıştır.

Türkiye'deki en büyük uçak kazası, 3 Mart 1974 tarihinde Paris yakınlarında meydana gelen THY'nin McDonnell Douglas DC-10 kazasıdır. Bu kazada 346 kişi hayatını kaybetmiştir.

30 Ocak 1975'te Marmara Denizi'ne düşen Türk Hava Yolları'nın 345 sefer sayılı uçağında 42 kişi hayatını kaybetti.

John Denver, 12 Ekim 1997'de kendi kullandığı uçağın Monterey Körfezi'ne düşmesi sonucu hayatını kaybetti.

Kara kutu terimi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Yazılım Testi: Kara kutu testi, bir sistemin veya yazılımın iç yapısı hakkında bilgi sahibi olmadan, sadece girdi ve çıktılara odaklanarak yapılan test yöntemidir. Bu testte genellikle aşağıdaki sorular sorulur: - Yazılımın ne yapması gerektiği. - Geçerli ve geçersiz girdiler seçilerek sistemin doğru çıktı üretip üretmediği. 2. Havacılık: Karakutu, uçak kazalarında uçuşla ilgili verileri kaydeden cihazdır ve bu cihazda aşağıdaki sorular yanıtlanır: - Uçağın gövdesinin durumu. - Yükseklik. - Pilotların pedallara uyguladığı baskı.

En çok pilotun öldüğü uçak kazası, 1977 yılında İspanya'daki Tenerife Havalimanı'nda meydana gelen olaydır. Bu kazada, KLM'e ait Boeing 747 ile Pan Am havayollarına ait başka bir Boeing 747'nin çarpışması sonucu 583 kişi hayatını kaybetmiştir.

Boeing 737-MAX uçakları, iki ölümcül kazanın ardından Mart 2019'da dünya çapında yere indirildi. Bu kazaların nedeni, uçuş kontrol sistemine yanlış bilgi gönderen bir sensör olarak belirlendi. Son olarak, 6 Ocak 2024'te ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Alaska Havayolları'na ait bir 737-MAX 9 uçağının acil çıkış kapısının kalkıştan kısa süre sonra gövdeden kopması nedeniyle bu tipteki tüm ABD uçaklarının denetlenmesi için yere indirilmesini emretti.

2024 yılında yaşanan en ölümcül uçak kazası, 29 Aralık'ta Güney Kore'nin Seul kentindeki Muan Uluslararası Havalimanı'nda meydana geldi. Tayland'dan havalanan Jeju Air'e ait yolcu uçağı, iniş takımları kapalı bir şekilde gövdesi üzerine indikten sonra duvara çarptı ve 179 kişi hayatını kaybetti.

Uçak kazasında pilotların bedenleri, kazanın gerçekleştiği bölgede yapılan aramalar sonucunda bulunmuştur. Örneğin, 15 Ekim 2024 tarihinde Washington eyaletinde düşen savaş uçağında, iki pilotun cansız bedenlerine Mount Rainier bölgesindeki dağlık alanda ulaşılmıştır.