Uçak

RC uçak yapımı için gerekli malzemeler şunlardır: 1. Motor: Uçağa uçuş gücünü sağlayan fırçasız motor. 2. Pervane: Motorun Kv değerine göre seçilen propeller. 3. ESC (Electronic Speed Control): Kumandadan gelen tepkileri motora ileterek hızını ayarlar. 4. Li-Po Batarya: Uçağa güç sağlayan eleman. 5. Servo Motor: Uçağın aileron, rudder ve elevator gibi parçalarında açısal konum değiştirmeleri için kullanılır. 6. Kontrol Çubukları (Pushrod): Servo motordan gelen hareketi istenilen yere ileten metal veya plastik elemanlar. 7. Kumanda ve Alıcı: En az 4 kanallı kumanda ve uyumlu alıcı. 8. Gövde Malzemesi: Köpüklü maket karton, balsa, kompozit, karbon veya PLA gibi malzemeler. Bu malzemeler, uçağın tasarımına ve performans beklentilerine göre değişiklik gösterebilir.

F35 uçak maketi genellikle 2 parçadan oluşur.

Uçakların vektörel olmasının nedeni, hızlarının hem büyüklüğünü (sürat) hem de yönünü belirtmesi gerektiğidir.

TK 1593 numaralı uçak, Türk Hava Yolları (THY)'na aittir.

TK2471 numaralı uçak, Türk Hava Yolları (THY)'na aittir.

Uçakların burnundaki anten, iki ana işlevi yerine getirir: 1. Hava Radarı: Bu anten, havadaki yağış miktarını tespit eder ve pilotlara kokpitteki ekranlarda göstererek türbülanslı rotalardan kaçınmalarını sağlar. 2. Yere Yakınlık Uyarı Sistemi (GPWS): Anten, uçağın altındaki araziyi tarayarak, uçak yere çok yakın uçtuğunda veya çarpabileceği bir engel olduğunda pilotları sesli ve görsel ikazlarla uyarır.

Boeing 747 uçaklarında 11 tuvalet bulunur: - kabinin ortasında ve sonunda iki tuvalet; - kabinin ortasında dört tuvalet; - ikinci güvertede üç tuvalet. Tuvaletlerin kesin yeri, uçağın imalat yılı, havayolu şirketi ve modeline bağlı olarak değişebilir.

Tekirdağ'dan Sofya'ya gitmek için birkaç ulaşım seçeneği bulunmaktadır: 1. Otobüs: Tekirdağ'dan Selimpaşa Tesis'e otobüsle gidip, buradan Sofya'ya devam edebilirsiniz. 2. Araba: 455.6 km'lik bir yolculukla Tekirdağ'dan Sofya'ya doğrudan araba ile gidebilirsiniz. 3. Uçak: Tekirdağ Çorlu Havalimanı'ndan Sofya Havalimanı'na direkt uçuşlar bulunmaktadır.

Bir uçakta bir koltukta sadece bir kişi oturabilir.

TK2126 numaralı uçak, Türk Hava Yolları (THY)'na aittir.

KAAN'ın ikinci kez uçmasının nedeni, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın muharip uçak ihtiyacını karşılamak amacıyla başlatılan Millî Muharip Uçak KAAN Projesi kapsamında yapılan test uçuşlarıdır.

X Vurucu olarak belirtilen uçağın hızı, saatte 7.274 kilometre olarak kaydedilmiştir ve bu, dünyanın en hızlı uçağı olan X-15'e aittir.

Üstten kanatlı uçaklar, belirli avantajlar sağlamak amacıyla yapılır: 1. Görüş Açısı: Kanatlar üst tarafta olduğu için engelsiz ve net bir görüş açısı sunar. 2. Kararlılık: Kütle merkezi, kaldırma merkezinin altında olduğu için daha kararlıdır. 3. Güneş Işığı: Güneş ışığının kokpite girmesini engelleyerek sıcak günlerde avantaj sağlar. 4. İniş Takımları: Tekerleklere takoz takmak ve çıkarmak daha kolaydır. Ancak, üstten kanatlı uçakların manevra kabiliyeti daha düşüktür ve bakım ile yakıt ikmali gibi işlemlerde zorluklar yaşanabilir.

Türk Hava Yolları (THY) uçaklarında kullanılan ekran çözünürlüğü, 4K (Ultra HD) olarak belirlenmiştir.

F-35'in bilgisayarlarını BAE Systems şirketi üretmektedir.

Arı modeli uçak, farklı bağlamlarda farklı tarihlerde üretilmiştir: T-38 Arı Modernizasyon Projesi: Bu proje kapsamında, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın envanterindeki T-38 uçaklarının modernizasyonu için sözleşme, Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii arasında Temmuz 2007 tarihinde imzalanmıştır. Gee Bee Model A: Bu Amerikan spor/eğitim çift kanatlı uçağı, Granville Kardeşler tarafından 1929 yılında geliştirilmiştir.

Uçaklarda canlı yayın yapılmamasının birkaç nedeni vardır: 1. Parazit Riski: Telefonların radyo frekansları, uçağın elektronik sistemlerine ve kule ile iletişimine parazit yapabilir. 2. Güvenlik Endişeleri: Cep telefonlarının kullanımı, uçuş cihazlarına zarar verebilir ve kaza riskini artırabilir. 3. Yasal Düzenlemeler: Federal Havacılık İdaresi (FAA), uçaklarda cep telefonu gibi elektromanyetik dalgalarla iletişim sağlayan cihazların kullanımını yasaklamıştır. 4. Maliyet ve Teknik Zorluklar: Uçaklara kamera yerleştirilmesi ve canlı yayın yapılması, maliyetli ve teknik olarak zor bir süreç olabilir.

TK1045 numaralı uçuş, 1 saat 15 dakika sürmektedir.

Bayraktar KALKAN DİHA PT-8 modelinin uçuş testleri 23 Ocak 2025 tarihinde tamamlanmıştır.

PC1226 sefer sayılı uçak, Pegasus Havayolları'na aittir.