Tekerlek

Kendi ekseni etrafında dönebilen ve eğilebilen çubuk, tekerlek olarak adlandırılır.

Tofaş otomobillerinde 4 adet tekerlek rulmanı bulunmaktadır.

Aracın sürüş konforu, tekerleğin çapından daha büyük bir tekerlek takıldığında azalabilir. Daha büyük tekerlekler, aracın ağırlığını artırarak süspansiyon sistemine daha fazla yük bindirir ve bu da yoldaki tümsekleri daha az absorbe edebilmesine neden olur. Bunun yanı sıra, büyük tekerleklerin frenleme performansı da olumsuz etkilenebilir, çünkü frenlerin daha fazla çalışması gerekir ve bu da durma mesafesini uzatabilir.

Tekerden gelen sesi anlamak için aşağıdaki durumlara dikkat edilmelidir: 1. Metal Sürtme Sesi: Aks arızalarında bu tür sesler gelebilir. 2. Tak Tak Sesi: Ani kalkışlarda tak-tak şeklinde sesler meydana gelebilir ve bu, aksın ömrünü tamamladığını gösterir. 3. Uğultu: Yıpranmış rulmanlar ve diferansiyel dişlileri uğultu sesine neden olabilir. 4. Çatırtı: Vites değiştirirken gelen ve genellikle eski araçlarda rastlanan bir sestir. Ses geldiğinde bir oto tamir merkezine başvurmak en doğru çözümdür.

Küçük bisiklet tekerleri genellikle 12 jant ve 14 jant olarak kategorize edilir.

İspit bulmacada "tekerleğin parmaklığı" olarak "bilek" olarak cevaplanabilir.

4x2 ifadesi, iki tekerlekten çekiş anlamına gelir.

15 mm fren merkezi, araçların fren sisteminin ana bileşenlerinden biridir ve fren pedalındaki hareketi hidrolik basınca dönüştürerek tekerlek fren mekanizmalarına basınç uygular.

Yassı helezon yay, spiral (burgu) şeklinde bir yay türü olup, genellikle çelik malzemeden üretilir. İşlevi, yoldan gelen darbeleri emerek aracın sarsıntısız ve dengeli bir şekilde ilerlemesini sağlamaktır.

Gony kora aksı olarak belirtilen bir parça bulunamamıştır. Ancak, aks genel olarak araçların hareket etmesini sağlayan önemli bir parçadır. Aksın işlevleri: - Motorun ürettiği gücü tekerleklere ileterek aracın hareket etmesini sağlar. - Araç hızlanırken, viraja girilirken ve çıkarken veya frene basıldığında kuvvetleri dengeleyerek güvenliği ve konforu sağlar. - Aracın tüm yükünü üstlenir.

39.10.14.PA.0A aks kafası, aracın tekerleklerinin yönlendirilmesini sağlayan ve diferansiyelden gelen gücü tekerleğe ileten bir bağlantı parçasıdır. Bu kafa, tekerleklerin sağa-sola ve yukarı-aşağı hareketlerine uyum sağlayarak aracın güvenli ve konforlu bir şekilde ilerlemesini sağlar.

El arabası, eğik düzlem, kaldıraç ve tekerlekten oluşan bileşik bir makinedir.

Araba tekerinin ekseni, "tekerlek dingili" olarak adlandırılır.

Tezgah tekeri takmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Tezgahı hazırlayın: Tezgahı kaldırın ve montaj noktalarına erişmek için ters çevirin, yüzeyin temiz ve kalıntılardan arınmış olduğundan emin olun. 2. Montaj noktalarını işaretleyin: Tekerleklerin monte edileceği istenen konumları ölçmek ve işaretlemek için bir şerit metre ve kalem kullanın, montaj noktalarını eşit aralıklarla yerleştirin. 3. Ön delme delikleri açın: İşaretli noktalarda delikleri önceden delmek için uygun boyutlu bir matkap ucu kullanın, bu, tekerlek montaj braketlerini vidaladığınızda ahşabın yarılmasını önleyecektir. 4. Tekerlekleri takın: Montaj braketlerini önceden delinmiş deliklerle hizalayın ve güvenli bir şekilde yerlerine vidalayın, braketlerin çalışma tezgahının alt yüzeyine yaslandığından emin olun. 5. Geri çekme mekanizmasını kontrol edin: Tekerleklerin düzgün bir şekilde takılmasını ve ayrılmasını sağlamak için geri çekme mekanizmasını test edin. 6. Test edin ve ayarlayın: Tezgahı dikkatlice ters çevirin ve tekerleklerin hareketliliğini test edin, serbestçe dönüp dönmediklerini kontrol edin ve kilitleme mekanizmasını düzgün bir şekilde yerine oturtun, kararlılığı sağlamak için gerekli ayarlamaları yapın. Ayrıca, HIGHLAND WOODWORKING tezgah tekeri hızlı çıkarma plakası için özel montaj talimatları da mevcuttur: 1. Montaj plakasının alt kenarını bacağın alt kısmından 1-3/8" ila 1-5/8" yukarıya yerleştirin. 2. Montaj deliği konumlarını işaretleyin ve pilot delikler açmak için 1/8" matkap ucu kullanın. 3. Montaj plakasını tezgah ayağının üzerine yerleştirin ve her bir plakanın montaj vidalarını sağlam bir şekilde takın. 4. Döner tekerlekleri montaj plakasının üst ve alt kısmındaki kanallardan yatay olarak montaj plakası üzerine kaydırın. 5. Yerlerine yerleştirildikten sonra, tekerlekleri yerine kilitlemek için altıgen cıvatayı üst ve alt deliklerden dikey olarak geçirin.

Traktörlerde teker sayısının 4 olmasının nedeni, bu araçların hem ön hem de arka tekerleklerinin muharrik (güç aktaran) olmasıdır.

SMR süspansiyon ifadesi, belgelerde veya kaynaklarda tanımlanmamış bir terimdir. Ancak, genel süspansiyon sistemleri hakkında bilgi mevcuttur. Süspansiyon, aracın tekerlekleri ile yol yüzeyi arasındaki bağlantıyı sağlayan ve sürüş konforunu artırmak için titreşimleri emen bir sistemdir. İki ana süspansiyon türü vardır: 1. Sabit Süspansiyon: Tekerleklerin birlikte hareket ettiği, genellikle ağır yük taşıyan ticari araçlarda ve off-road araçlarda kullanılan bir sistemdir. 2. Bağımsız Süspansiyon: Her tekerleğin yoldaki yüzey değişikliklerine bağımsız olarak tepki verebilmesini sağlayan, modern yol araçlarında yaygın olarak kullanılan bir sistemdir. Ayrıca, havalı süspansiyon ve akıllı süspansiyon gibi diğer süspansiyon çeşitleri de bulunmaktadır.

İlk tekerlek izlerine Mezopotamya'da, milattan önce 3500'lü yıllarda rastlanmıştır.

Vinçlerde dört ana tekerlek çeşidi bulunmaktadır: 1. Sabit Tekerlekler: Belirli bir yönde sabit kalan ve yük taşıyan tekerleklerdir. 2. Dönme Tekerlekleri: 360 derece dönebilme kapasitesine sahip olan bu tekerlekler, vinçlerin daha kolay manevra yapmasına olanak tanır. 3. Paletli Tekerlekler: Palet üzerinde hareket eden tekerlekler, zeminin düzgün olmadığı maden ocağı gibi yerlerde tercih edilir. 4. Ray Üzerinde Çalışan Tekerlekler: Ray üstüne yerleştirilerek hareket eden monoray vinçlerde kullanılır.

Golf'ün arka süspansiyonu, aracın tekerlekleri ile yol yüzeyi arasındaki bağlantıyı sağlayarak şu şekilde çalışır: 1. Yayların Sıkışması: Araç bir tümsek veya çukura girdiğinde, ilk darbe tekerlek tarafından emilir ve yukarıya doğru bir kuvvet oluşur. 2. Enerjinin Geri Bırakılması: Yaylar esnek olduğu için darbe kuvvetini emer ve böylece, aracın şasisine iletilecek darbenin şiddeti azalır. 3. Amortisörlerin Devreye Girmesi: Yaylar sıkıştıktan sonra, yaylar esneyip geri yaylanarak enerjiyi geri bırakmaya çalışır. 4. Tekerleğin Tekrar Yol Yüzeyine Oturması: Yay ve amortisör darbeyi emdikten sonra tekerlek tekrar yol yüzeyine oturur.

PCX arka teker balans ayarı, uzman kişiler tarafından balans makineleri kullanılarak yapılır. İşlem adımları genel olarak şu şekildedir: 1. Tekerleklerin Sökülmesi: Araç tekerlekleri araçtan sökülür. 2. Ölçüm ve Analiz: Balans makinesine bağlanan tekerleklerin iç ve dış ölçüleri alınır. 3. Denge Kontrolü: Tekerlekler döndürülerek lastiğin sağ ve sol taraflarındaki denge durumu ölçülür. 4. Ağırlık Eklenmesi: Dengesizlik derecesine göre lastiklere kaç gramlık ağırlık monte edileceği belirlenir ve bu ağırlıklar tekerleklere eklenir. 5. Son Kontrol: Tüm işlemler tamamlandıktan sonra tekerlekler tekrar araca takılır ve balans ayarı kontrol edilir. Bu işlem, aracın güvenli ve dengeli bir şekilde yol alabilmesi için önemlidir.