ÇekişSistemleri

2WD (Two-Wheel Drive) ve 4WD (Four-Wheel Drive) şase farkı, motor gücünün tekerleklere iletilme şeklinde yatar. 2WD: Motor gücü sadece iki tekerleğe iletilir; genellikle aracın ön (FWD - Front-Wheel Drive) veya arka (RWD - Rear-Wheel Drive) aksında bulunur. 4WD: Motor gücü aynı anda dört tekerleğe de iletilir. Özetle, 2WD daha ekonomik ve basit bir mekanizmaya sahipken, 4WD daha yüksek yakıt tüketimi ve daha yüksek maliyetle zorlu arazi koşullarına uyum sağlar.

4×2 SUV, aracın yalnızca arka tekerleklerinden güç aldığı bir çekiş sistemine sahip spor amaçlı arazi aracı (SUV) anlamına gelir. Bu araçlar, asfalta yakın yüzeylerde günlük sürüş için uygundur ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar. Bazı 4×2 SUV modelleri: Nissan Qashqai; BMW X3 sDrive.

Önden çekiş sisteminde şaft bulunmaz.

4WD kilitleme, genellikle zorlu arazi koşullarında ve düşük tutuşlu yüzeylerde (kar, buz, kum, çamur gibi) yapılır. 4WD kilidinin kullanılması gereken durumlar: Off-road koşulları. Çok zorlu zeminler. 4WD kilidinin kullanılmaması gereken durumlar: Kuru ve düz yollar. Yüksek hızlar. 4WD kilidinin ne zaman ve nasıl kullanılacağını bilmek, sürüş güvenliği ve aracın performansı açısından önemlidir.

6x6 araç, altı tekerlekten çekiş sistemine sahip bir araçtır. 6x6 araçlar, genellikle arazi araçları, zırhlı araçlar ve çekiciler gibi ağır hizmet tipi ve askerî araçlarda kullanılır. Ayrıca, "6+6 araba yasası" olarak bilinen bir düzenleme de bulunmaktadır.

Ford Transit Custom, önden çekişli bir araç olduğu için yokuşta kayma olasılığı vardır. Yokuşta özellikle kaygan zeminlerde arkadan çekişli araçlar daha avantajlıdır çünkü aracın ağırlığı arkaya basar ve daha iyi tutunma sağlar.

Çok plakalı kilitlemeli diferansiyel, tekerleklerin aynı hızda dönmesini sağlayan bir mekanizmadır. Nasıl çalıştığı şu adımlarla özetlenebilir: 1. Tekerleklerden biri patinaja düşer ve bu durum aracın ilerlemesini engeller. 2. Diferansiyel kilidi devreye girer ve iki tekerleğin bağlı olduğu şaftı kilitleyerek tek bir mil gibi dönmelerini sağlar. 3. Tork eşit olarak dağıtılır ve motor gücü her iki tekerleğe de iletilir. 4. Araç hareket etmeye başlar çünkü patinaja düşen tekerlek de güç ve torkun eşit şekilde dağılması sayesinde döner. Bu sistem, özellikle zorlu arazi koşullarında ve kaygan yüzeylerde aracın çekişini artırmak için kullanılır.

Arazi için en iyi arabalar arasında öne çıkanlar şunlardır: 1. Jeep Wrangler Rubicon: Yüksek çekiş gücü, 4WD ve AWD sistemleri, 32" arazi lastikleri ve Euro 6d-Final 2.0L turbo şarjlı motoru ile off-road için uygundur. 2. Suzuki Jimny: Kompakt tasarımı, arazi takviyesine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ve sağlam merdiven şasi ile dikkat çeker. 3. Ford Ranger: Gelişmiş e-4WD sistemi, 3.5 tona kadar çekme kapasitesi ve 2.0L dizel motoru ile arazi koşullarında avantaj sağlar. 4. Toyota Land Cruiser Prado: 4x4 çekiş gücü, 2.8L dizel motor ve 204 PS gücü ile yüksek performans sunar. 5. Land Rover Defender 110: Zor koşullar için özel tasarlanmış, 900 milimetrelik sudan geçme mesafesi ve gelişmiş çekme asistanı ile öne çıkar. Ayrıca, Kia Sportage ve Dacia Duster gibi modeller de arazi performansı ve çok yönlülük açısından tercih edilebilir.

4T4 ifadesi, genellikle Binary Data dosya uzantısını ifade eder ve bu uzantı, Unknown Developer tarafından geliştirilen bir yazılım olan Binary Data ile ilişkilidir. Ayrıca, "4x4" terimi, bir aracın dört tekerleğinin de motor gücünden pay aldığı anlamına gelir. "4'te 4 suç" ifadesi ise, cezaevinde ikinci bir tekrar durumunda, sanığın tüm cezanın kapalı bir cezaevinde çekilmesi anlamına gelir.

Mercedes-Benz 4MATIC sistemi, dört tekerlekten çekiş (AWD) teknolojisini kullanır ve şu şekilde çalışır: 1. Torque Dağıtımı: 4MATIC sistemi, her bir tekerleğe ayrı ayrı güç ileterek, ihtiyaç duyulduğunda gücü ön ve arka tekerlekler arasında ayarlar. 2. Sensör Kontrolü: Sistemde sensörler bulunur ve her bir tekerleğin çekişi sürekli olarak kontrol edilir. 3. Elektronik Denge Programı (ESP): 4MATIC, ESP ile koordineli çalışarak, torkun nereye dağıtılması gerektiğini belirler ve aracın dengesini korur. 4. Kullanım: 4MATIC sistemi, otomatik olarak devreye girer ve sürücü tarafından herhangi bir özel işlem gerektirmez.

Mercedes 4MATIC sisteminin daha iyi olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Yol Tutuşu ve Güvenlik: 4MATIC, dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde kaygan zeminlerde ve zorlu sürüş koşullarında yol tutuşunu artırır, aracın kaymasını ve patinaj yapmasını engeller. Bu da sürüş güvenliğini maksimuma çıkarır. 2. Güç Dağılımı: Sistem, ön ve arka akslar arasında tork dağılımını sürekli olarak ayarlayarak optimum çekişi sağlar. Bu, aracın her koşulda dengeli ve stabil olmasını sağlar. 3. Yakıt Ekonomisi: Sadece gerektiğinde dört tekerlekten çekişe geçtiği için 4MATIC, daha iyi bir yakıt ekonomisi sunar. 4. Konfor: 4MATIC teknolojisi, aracın daha konforlu ve kolay kontrol edilebilir olmasını sağlar.

Mercedes 4MATIC sisteminin artıları şunlardır: 1. Yol Tutuşu ve Güvenlik: 4MATIC, aracın dört tekerleğine de güç dağıtarak kaygan zeminlerde ve zorlu hava koşullarında yol tutuşunu iyileştirir, kayma riskini azaltır. 2. Sürüş Dengesi: Viraj alırken ve hızlanırken daha iyi bir denge sağlar, bu da sürücünün aracı daha kolay kontrol etmesini sağlar. 3. Yakıt Ekonomisi: Sadece gerektiğinde dört tekerlekten çekişe geçtiği için daha iyi bir yakıt ekonomisi sunar. 4. Aşınma ve Yıpranma: Sürekli dört çeker sistemlere göre daha az güç aktarma bileşeni çalıştığı için aşınma ve yıpranma daha azdır. 5. Performans: Özellikle arkadan itişli araçlarda güç kaybını engelleyerek performans kayıplarını en aza indirir.

Önden çekiş ve arkadan itiş terimleri, motorlu taşıtlarda motorun gücünün tekerleklere iletim şeklini ifade eder. - Önden çekiş: Motorun gücünün sadece ön tekerleklere iletildiği sistemdir. - Arkadan itiş: Motorun gücünün arka tekerleklere şaft adı verilen bir güç taşıyıcı aracılığıyla iletildiği sistemdir.

4x2 ATV, dört tekerlekli arazi aracı (ATV) anlamına gelir ve bu araçların dört tekerleğine de güç iletilir, ancak sadece iki tekerlek çekişe sahiptir. Bu tür ATV'ler, hem arazi hem de asfalt yollarda iyi bir denge sağlar. Bazı 4x2 ATV modelleri, merkezi bir transfer kutusu aracılığıyla çekişi önde bir tekere, arkada bir tekere gönderebilir.

4×4 araçlarda ön ve arka dingiller aynı anda kilitlenebilir. Bu durum, kullanılan 4×4 sistemine bağlıdır. Kendinden kilitlemeli (limited slip) ön dingil diferansiyeli: Ön tekerleklerde hız farkı oluştuğunda diferansiyel içindeki sürtünme plakaları aks dişlilerini kilitleyerek kaymayı önler, ancak %100 kilitleme sağlanamaz. Kullanıcı kontrollü kilitleme: Diferansiyel kilidine basıldığında hem arka diferansiyel hem de ön diferansiyel aynı anda %100 oranında kilitlenir. Ayrıca, bazı 4×4 sistemlerinde sadece belirli hızlara kadar arkadan çekiş devrede olup, ön tekerleklerdeki çekiş bir düğme veya kumanda ile manuel olarak devreye alınabilir.