Uçaklarda kare pencere kullanılmamasının nedeni, kare pencerelerin köşelerinde stresin (birim alana düşen kuvvetin) katlanarak artmasıdır 15. Bu durum, yüksek irtifalarda hava basıncıyla birlikte pencerelerin zayıflamasına ve çatlakların oluşmasına yol açar 13.

1950'lerde kullanılan ilk ticari jet uçaklarından biri olan de Havilland Comet'te kare pencereler kullanılmış, ancak bu pencereler kazalara neden olmuştur 35. Mühendisler, stresi daha düzgün bir şekilde dağıtmak için kare pencereleri yuvarlak pencerelerle değiştirmiştir 34.

Yuvarlak pencereler, basıncı tüm yüzeye eşit şekilde dağıtarak stres noktalarını ortadan kaldırır ve bu sayede uçakların yapısal bütünlüğünü artırarak uçuş güvenliğini büyük ölçüde iyileştirir 34.