• Buradasın

    Ömrünü tamamlamış lastiklerin kontrolü yönetmeliği nedir?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Ömrünü Tamamlamış Lastiklerin Kontrolü Yönetmeliği, Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından 25 Kasım 2006 tarihinde yayımlanan bir yönetmeliktir 12. Bu yönetmeliğin amacı:
    1. Çevreye zarar vermeden ömrünü tamamlamış lastiklerin yönetimini sağlamaktır 13.
    2. Geri kazanım veya bertaraf için toplama ve taşıma sisteminin kurulmasını ve yönetim planının oluşturulmasını sağlamaktır 13.
    3. İthalatı, ihracatı ve transit geçişini sınırlamak ve yükümlülükleri belirlemektir 13.
    Yönetmelik kapsamında yer alan bazı hükümler:
    • Kota uygulaması: Lastik üreticileri, belirli oranlarda ömrünü tamamlamış lastikleri toplamak ve geri kazanımını veya bertarafını sağlamak zorundadır 12.
    • Yetkili taşıyıcılar: Lastiklerin yetkili taşıyıcılara bedelsiz olarak teslim edilmesi zorunludur 12.
    • Geçici depolama: Lastik tamirhaneleri ve benzeri yerler hariç, ömrünü tamamlamış lastiklerin açık alanda biriktirilmesi yasaktır 12.
    • Trafik denetimleri: Lastiklerin diş derinliği ve hasar durumunun trafik zabıtası tarafından denetlenmesi gerekmektedir 23.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

      Yanıtı değerlendir

      5 kaynak

      1. resmigazete.gov.tr
        1
      2. yoluzmani.com
        2
      3. cevko.org.tr
        3
      4. mevzuat.gov.tr
        4
      5. ilkercivil.com
        5

    Konuyla ilgili materyaller

    Lastik alırken nelere dikkat edilmeli?

    Lastik alırken dikkat edilmesi gerekenler: Lastik ebadı: Aracın kullanım kılavuzunda belirtilen ebatlara uygun lastik seçilmelidir. Mevsime uygun seçim: Yaz, kış veya 4 mevsim lastikleri tercih edilmelidir. Kullanım amacı: Arazi, yol dışı, spor araç kullanımı gibi farklı zeminler için uygun lastik türleri seçilmelidir. Hız ve yük endeksi: Lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlık ve hız kapasitesi kontrol edilmelidir. Üretim tarihi: Lastiğin raf ömrü dikkate alınmalıdır. Desen, diş derinliği ve yanak yapısı: Islak ve kuru zemin performansı, yol tutuşu ve dayanıklılık bu özelliklere bağlıdır. Lastik basıncı: Doğru hava basıncı, aşınmayı önler ve yakıt verimliliğini artırır. Ayrıca, kullanılmış lastikler yerine yeni lastikler tercih edilmesi önerilir.
    5 kaynak

    Muayene istasyonunda lastik kontrolü nasıl yapılır?

    Muayene istasyonunda lastik kontrolü şu şekilde yapılır: 1. Eksik Lastik Kontrolü: Araçta eksik lastik varsa, araç ağır kusurlu sayılır ve muayeneden geçemez. 2. Diş Derinliği Ölçümü: Lastiklerin diş derinliği, dijital derinlik göstergesi ile en az üç noktadan ölçülür. 3. Hasar Kontrolü: Yanaklarda balon, yarık, kesik veya ayrışma olup olmadığı kontrol edilir. 4. Ebat ve Desen Uyumu: Aynı aks üzerinde farklı ebat veya desende lastikler bulunmamalıdır. 5. Jant-Lastik Uyumu ve Yük Endeksi: Lastiklerin jant ile uyumu ve yük endeksi ruhsatla karşılaştırılır. 6. Yabancı Cisimler ve Yüzeysel Çatlamalar: Lastikteki yabancı cisimler ve yüzeysel çatlamalar hafif kusur olarak kabul edilir. Bu kontroller, aracın güvenli sürüşe uygunluğunu belirlemek için yapılır.
    5 kaynak

    Lastik raf ömrü nasıl hesaplanır?

    Lastik raf ömrü, lastiğin doğru koşullarda saklandığı varsayımı ile 8-10 yıl olarak hesaplanır. Raf ömrü hesaplanırken dikkate alınan bazı faktörler: Depolama koşulları: Nem, sıcaklık ve konum gibi unsurlar, lastiğin raf ömrünü etkileyebilir. Kullanım durumu: Kullanılmış lastikler, hiç kullanılmamış olanlara göre daha kısa raf ömrüne sahip olabilir. Lastiğin raf ömrü, diş derinliği gibi faktörlere bağlı olarak kullanım ömrü ile karışmamalıdır.
    5 kaynak

    6 yıllık lastik kullanılır mı?

    6 yıllık lastik, kullanım koşullarına bağlı olarak kullanılabilir, ancak bazı durumlarda değiştirilmesi gerekebilir. Lastiklerin kullanım süresi, lastiğin tasarımı, sürücünün alışkanlıkları, iklim, yol koşulları, düzenli bakım gibi faktörlere bağlıdır. Yasal olarak, lastiklerin diş derinliği 1,6 mm'ye indiğinde değiştirilmesi gerekir. Raf ömrü ise üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Lastiklerin durumu hakkında emin olmak için, 5 yıldan uzun süre kullanılmış lastiklerin yılda en az bir kez uzman bir servis tarafından kontrol edilmesi önerilir.
    5 kaynak

    Lastik ömrü 3 mm'den az olursa ne olur?

    Lastik diş derinliği 3 mm'den az olursa, lastiğin güvenli sürüş için uygun olmadığı kabul edilir ve değiştirilmesi gerekir. Bu durumun sonuçları şunlar olabilir: - Yol tutuşu azalması: Dişlerin aşınması, lastiğin yola tutunmasını zayıflatır ve aracın kaymasına neden olabilir. - Fren performansının düşmesi: Aşınmış lastikler, frenleme sırasında yeterli direnci sağlayamaz. - Kaza riskinin artması: Lastiklerin durumu, sürüş güvenliğini doğrudan etkiler ve yetersiz lastikler ciddi kazalara yol açabilir.
    5 kaynak

    Lastik ömrü nasıl anlaşılır?

    Lastik ömrünün bittiğini anlamak için şu belirtilere dikkat edilebilir: Diş derinliği: Yasal sınır olan 1,6 mm diş derinliğinin altında olan bir lastik ömrünü tamamlamış kabul edilir. Yıpranmış görünüm: Lastik desenlerinin silik bir görünüme sahip olması, lastiğin kullanım ömrünün azaldığını gösterir. Yanak deformasyonları: Lastik yanağı denilen dış yüzey kısmında çıkıntı, kabarcık, çatlak, delik veya 6 mm’den fazla aşınmalar lastik ömrünün azaldığını gösterir. Direksiyon titreşimi: Lastikler eşit bir şekilde aşınmamış ise direksiyon simidinde titreşim hissedilir. Lastiklerin ömrünü uzatmak için düzenli olarak kontrol ettirilmesi (rotasyon, balans ve hizalanmanın tekrar yapılması, şişirme basıncı ve diş aşınmasının kontrol edilmesi) önerilir.
    5 kaynak

    Lastik üretim yılı önemli mi?

    Evet, lastik üretim yılı önemlidir. Lastiklerin üretim yılı, son kullanma tarihini belirler. Kullanım ömrü üretim tarihinden itibaren 4 yıldır. Eski lastikler, güvenlik riskleri oluşturabilir ve performans kaybına neden olabilir.
    5 kaynak