• Buradasın

    Hasar panelleri nelerdir?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Hasar panelleri, farklı alanlarda kullanılan terimlerle çeşitli anlamlar taşıyabilir:
    1. Hasar Soft CRM Yazılımı: Hukuk ve hasar danışmanlık sektöründe kullanılan, dava, icra, bedeni sakatlık, araç değer kaybı gibi dosyaların takibini ve yönetimini sağlayan bir yazılımdır 1. Özellikleri arasında hatırlatıcılar, form API, yetki modülü, raporlama ve muhasebe modülü bulunur 1.
    2. Sigorta Hasar Süreci: Trafik kazası sonrası başlayan, hasar ihbarı, hasar tespiti, araç onarımı ve ödemelerin yapılması gibi işlemleri içeren süreçtir 23. Bu süreçte doğru belgelerin toplanması ve hasarın belgelenmesi önemlidir 2.
    3. Araç Hasar Kaydı: Bir aracın geçmişte geçirdiği kazalar, yapılan onarımlar ve değişen parçalar hakkında bilgi veren kayıtlardır 5. Bu kayıtlar, aracın değerini ve durumunu belirlemek için kullanılır 5.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

    Konuyla ilgili materyaller

    Hasar kaydı ne anlama gelir?

    Hasar kaydı, bir aracın geçmişte yaşadığı kazaları ve bu kazaların sigorta şirketleri tarafından ödenmiş masraflarını gösteren bir rapordur. Bu kayıt, aşağıdaki bilgileri içerir: - kaza tarihi; - yapılan işlemler (kaporta, boya, değişen parça vb.); - sigorta şirketinin ödediği tazminat bedeli; - onarım yapılan servis bilgileri (bazı sorgularda); - kaza tutanağı varsa plakaya bağlı olarak geçmiş hasar detayları. Hasar kaydı, ikinci el araç alım satımında aracın değerini ve sigorta primlerini etkileyen önemli bir faktördür.

    Hasar tahmini ne işe yarar?

    Hasar tahmini, çeşitli alanlarda önemli işlevler üstlenir: 1. Sigorta Primleri: Trafik sigortalarında hasar maliyet endeksi kullanılarak yapılan hasar tahmini, sigorta primlerinin daha adil ve kişiselleştirilmiş bir şekilde belirlenmesini sağlar. 2. Araç Alım-Satımı: İkinci el araç alım-satımında, aracın hasar kaydının bilinmesi, aracın değerini ve güvenilirliğini etkiler. 3. Hasar Süreci: Kaza sonrası hasar tespiti, maddi hasarlı trafik kazalarının ardından aracın hasarının ve tazminat miktarının belirlenmesini sağlar. 4. Dolandırıcılığın Önlenmesi: Hasar tahmini, kilometre düşürme veya onarımı yapılmamış hasarların gizlenmesi gibi dolandırıcılık risklerini minimize eder.

    Arka panel hasarlı ne demek?

    Arka panel hasarlı, aracın arka panelinde çeşitli hasarlar olduğunu ifade eder. Arka panel, arka tamponun altında kalan kısımdır ve arka tampon demiri ile bağlantılarını içerir. Arka panelde oluşabilecek hasarlar: Ezikler: Bagaja su alma veya küflenme gibi sorunlara yol açabilir. Düzeltme işlemleri: Küçük düzeltmeler ciddi bir hasar olmadığını gösterebilir, ancak büyük tadilat izleri dikkat gerektirebilir. Arka paneldeki hasarın aracın değerini ne kadar etkilediği, hasarın boyutuna ve konumuna bağlı olarak değişir. Ekspertiz raporu ve ustaların görüşleri, hasarın ciddiyeti hakkında daha kesin bilgi verebilir.

    Araç hasar kodları nelerdir?

    Araç hasar kodları genellikle iki ana kategoriye ayrılır: 1. Mekanik Sorunlar: P0300: Motor düzensiz çalışma tespiti. P0420: Katalitik konvertör verimsizliği. P0500: Hız sensörü arızası. 2. Elektronik Sorunlar: P0101: Hava akış sensörü arızası. P0455: Evaporatif emisyon kontrol sistemi kaçağı. P0131: Oksijen sensörü düşük voltaj durumu. Ayrıca, ağır hasar kaydı da bir araç hasar kodu olarak kabul edilebilir. Bu kayıt, aracın ciddi bir kaza veya doğal afet sonucu sigorta şirketleri tarafından ekonomik veya yapısal olarak ağır hasarlı kabul edildiğini gösterir. Araç hasar kodlarını okumak ve yorumlamak için OBD-II (On-Board Diagnostics) uyumlu bir tarayıcı veya arıza tespit cihazları kullanılması önerilir.

    Mekanik hasar kriterleri nelerdir?

    Mekanik hasar kriterleri, malzemelerin çok eksenli gerilimlere maruz kaldıklarında hasar görüp görmeyeceğini tahmin etmek için kullanılır. İşte bazı yaygın mekanik hasar kriterleri: 1. Maksimum von Mises Gerilim Kriteri: Malzemenin eşdeğer bir gerilmeye sahip olduğunu varsayar ve bu değer akma gerilmesini aştığında hasarın meydana geleceğini belirtir. 2. Maksimum Yırtılma Gerilimi Kriteri: Maksimum yırtılma gerilimi teorisine dayanır ve Tresca akma kriteri olarak da adlandırılır. 3. Mohr-Coulomb Gerilim Kriteri: Mohr-Coulomb teorisine dayanır ve iç sürtünme teorisi olarak da bilinir. 4. Maksimum Normal Gerilim Kriteri: Coulomb kriteri olarak da adlandırılır ve maksimum ana gerilimin malzemenin nihai mukavemet değerine ulaşması durumunda hasarın meydana geleceğini varsayar. Bu kriterler, malzeme hakkında mevcut tüm bilgilerin dikkate alınmasını gerektirir.

    Dask'ın karşıladığı hasar alanları nelerdir?

    DASK (Zorunlu Deprem Sigortası), deprem ve deprem sonucu meydana gelen aşağıdaki hasarları karşılar: binanın yıkılması; yangın, yer kayması, tsunami gibi afetlerin yarattığı maddi zararlar; temeller, ana duvarlar, bahçe duvarları, merdivenler, asansörler, koridorlar, çatılar, bacalar gibi alanlarda deprem sonucunda yaşanan hasarlar. DASK'ın karşılamadığı bazı hasar türleri ise şunlardır: enkaz kaldırma masrafları; kâr kaybı; iş durması; kira mahrumiyeti; alternatif ikametgah ve işyeri masrafları; mali sorumluluklar ve benzeri dolaylı zararlar; tüm taşınır mal, eşya ve benzerleri; tüm bedeni zararlar ve vefat; manevi tazminat talepleri.

    Hasar kaydı sonradan sisteme işlenir mi?

    Hasar kaydı, özel tamirhanelerde yapılan bakım ve onarımlar kayıtlara geçmediği sürece sonradan sisteme işlenmeyebilir. Hasar kayıtları, genellikle sigorta şirketleri tarafından yapılan işlemler sonucunda Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'ne (TRAMER) iletilir. Hasar kaydının sisteme işlenmesi için, aracın geçirdiği kazanın ardından hazırlanan ekspertiz raporunda değişen parça bilgisinin yer alması gerekir. Hasar kaydının sonradan sisteme işlenip işlenemeyeceği konusunda kesin bilgi almak için bir uzmana danışılması önerilir.