Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, IBO Türkiye Vizyonunun Eğitim Departmanı tarafından hazırlanan bir eğitim içeriğidir. Sunucu, IBO platformunda online olma ve uçuş planı doldurma sürecini adım adım anlatmaktadır.
- Video, IBO'da online olurken dikkat edilmesi gereken temel konuları ele almaktadır. İlk olarak, simülatörde aktif piste değil kapıda online olmanın önemi, ardından online olma süreci (EAS connection tuşu, kullanıcı adı, şifre, uçak seçimi) detaylı olarak gösterilmektedir. Daha sonra uçuş planı doldurma bölümünde ACARS sistemi üzerinden kalkış ve iniş havaalanlarının meteorolojik bilgilerinin nasıl alınacağı, uçuş planı formunun nasıl doldurulacağı (uçak tipi, kalkış ağırlığı, hız, uçuş seviyesi, rota, yakıt, yolcu sayısı vb.) anlatılmaktadır.
- 00:03IBO Türkiye'de Vizyonun Eğitim Departmanından EBO'da Online Olma
- Video, IBO Türkiye'de Vizyonun Eğitim Departmanı'ndan EBO'da nasıl online olunacağı konusunu ele alıyor.
- EBO'da online olurken dikkat edilmesi gereken konular ve uçuş planı doldururken dikkat edilmesi gereken hususlar incelenecek.
- EBO'da online olurken en önemli konulardan biri, simülatörde aktif piste değil kapıda online olmaktır.
- 01:02EBO'ya Bağlanma İşlemi
- EBO'ya bağlanmak için "EAS Connection" tuşuna basılır ve "Con" veya "Col" olarak yazılır.
- Gerçek ad, soyad ve yaşadığı şehrin havaalanının ICAO kodu (örneğin Adana: Lima Tango Alfa Fox) girilir.
- IBO'ya kayıt olduktan sonra üç farklı şifre alınır: EAS/EVAP programlarına bağlanırken, web sitesine giriş yaparken ve VID için.
- 02:17Uçak Seçimi ve Online Olma
- Uçak seçimi yapılırken (örneğin Boeing 737-800 için MTL 738), uçağın diğer trafiklere nasıl boyama ile gözükmesi istendiği seçilebilir.
- Online olduktan sonra aynı kapıda başka bir trafik varsa, tekrar offline olup yan kapıya kaydırılmalıdır.
- Üst üste durmak kötü bir görüntü oluşturur ve ATC'nin size ulaşması zorlaşır.
- 03:37Frekans ve Squawk Ayarları
- İlk başta Unicom kanalına bağlanılır, bu kanal aktif olmaması durumunda uçuş sırasında yapılacak hareketler raporlanabilir.
- Squawk kodu, uçağın radarda tanımlanması için kullanılır ve standart olarak 1200 gelir.
- Kontrolsüz hava sahasında VFR uçuş yapılıyorsa squawk kodu 1200 kalmalıdır.
- 05:15Uçuş Planı Girişi
- Uçuş planı gönderme bölümüne gelindiğinde, ACARS yazan bölüme tıklanır.
- Request METAR/ARRIVAL bölümlerinden kalkış ve iniş havaalanlarının durumları alınabilir.
- Farklı bir havaalanının METAR'ını almak için, havaalanının ICAO kodu yazılır ve request bölümüne tıklanır.
- 06:54Uçuş Planı Detayları
- Uçuş planı doldurulurken, aircraft ident, IFR/VFR uçuş tipi ve rot tipi (YAN/ZULU) seçilmelidir.
- Type of flight için S (tarifeli sefer), N (tarifeli olmayan sefer), G (genel havacılık), M (askeri uçuş) veya X (özel uçuşlar) seçilebilir.
- Wake türbülans kategorisi (light, medium, heavy) uçağın kalkış ağırlığına göre belirlenir.
- 09:40Uçuş Planı Teknik Detayları
- Departure time, Zulu saatine göre (Türkiye'de lokal saatten 3 saat geri) hesaplanır ve dört haneli şekilde yazılır.
- Hız bilgisi M (ses hızı) veya K (km/saat) olarak girilir.
- Flight level (F) veya feet (A) olarak yükseklik bilgisi üç haneli şekilde yazılır.
- 11:33Uçuş Planı Rota ve Ek Bilgiler
- Rota bölümüne hangi rotalar üzerinden hangi waypoints üzerinden geçileceği yazılır.
- IFR ve VFR uçuşlarda kalkış ve iniş havaalanları arasındaki süre ayrı ayrı yazılır.
- Alternatif havaalanı, uçağın bilgileri, yakıt süresi ve yolcu sayısı gibi ek bilgiler de plana eklenir.