• Buradasın

    Elektrikli ve Hibrit Tekneler Hakkında Bilgilendirici Program

    youtube.com/watch?v=BFb5CmmejDA

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, otomotiv endüstrisindeki elektrikli ve hibrit uygulamaların teknelere nasıl uygulandığını ele alan bir röportaj programıdır. Programda, hibrit ve elektrikli tekneler geliştiren bir grubun AR-GE sorumlusu Cüneyt Tezer ile 12 yıldır bu alanda çalışan Osman Yazıcı Bey ile görüşmeler yapılmaktadır.
    • Program, elektrikli ve hibrit teknelerin denizdeki avantajlarını detaylı şekilde incelemektedir. Venedik için geliştirilen 10 metre boyundaki hibrit tekne ve Almanya'ya gönderilecek 13 metre boyundaki seri hibrit katamaran teknesi tanıtılırken, bu sistemlerin ekonomi, konfor ve çevre açısından sunduğu avantajlar açıklanmaktadır.
    • Röportajda ayrıca akıllı piller, jeneratörler, güneş panelleri ve hidrojen gibi teknolojilerin elektrik drive'a hizmet ettiği anlatılmakta ve Türkiye'nin tamirhane olarak potansiyeli vurgulanmaktadır. Program, Marmara Denizi'nden yayınlanan bir denizdeki test sürüşü ile sona ermektedir.
    00:26Elektrikli ve Hibrit Tekneler Programı
    • Program, otomotiv endüstrisindeki köklü değişimi ele alan elektrikli ve hibrit otomobillerden sonra, aynı uygulamaların teknelere nasıl uygulandığını inceleyecek.
    • Otomobilin dinamikleri ile deniz araçlarının dinamikleri arasında büyük fark olduğundan, elektrikli ve hibrit teknelerin denizde nasıl hareket ettiği, ne kadar ekonomi sağladığı ve avantajları incelenecek.
    • Programda, hibrit ve elektrikli tekneler geliştiren bir grubun AR-GE sorumlusu Cüneyt Bey ile birlikte olunacak.
    01:52Elektrikli Teknelerin Avantajları
    • On iki senedir sürmekte olan araştırma geliştirme faaliyetinde, yurtdışı için hazırlanmış elektrikli tekneler bulunmaktadır.
    • Marine'deki elektrifikasyonun üç temel avantajı vardır: ekonomi, konfor ve çevreye olan katkı.
    • Testlerde, hibrit teknolojisi uygulandığında neredeyse yüzde altmış-altmışaltı'lara yakın enerji tasarrufu elde edilmiştir.
    03:49Elektrik Motorlarının Avantajları
    • Deplasman teknelerde (10-15 mil süratlerde) elektrik motorları, yüksek tork değerlerini sıfırdan itibaren nominal devrine kadar maksimumda tutabilmektedir.
    • Elektrik drive'lar kullanıldığında, içten yanmalı teknelerin gürültü, duman ve egzoz sorunlarından kaynaklanan konfor sıkıntısı ortadan kalkmaktadır.
    • Yüksek hızlı teknelerde, elektrik drive'lar sayesinde havuz kısmında oturulduğunda bile birbirini duyamama durumu yaşanmaktadır.
    06:24Bakım ve Tasarım Avantajları
    • Elektrikli teknelerde, yanmalı motorlara göre çok az ve kompakt ekipmanlar kullanılmaktadır.
    • Elektrik motorunun özelliklerinden kaynaklanan bakım ihtiyaçlarının son derece az olması önemli bir avantajdır.
    • Akıllı sistemler sayesinde, dünyanın herhangi bir yerinden teknenin denizin ortasında destek servis verme imkanı mevcuttur.
    08:11Hacim Tasarrufu ve Emisyon Avantajları
    • Elektrik sistemleri uygulandığında, güç ihtiyaçları aşağı doğru basılıyor ve bu sayede ciddi bir alan tasarrufu ortaya çıkıyor.
    • Yaklaşık bin beygirlik bir dizel makineyle tahrik edilen bir tekneyi elektrikli veya hibrit sisteme dönüştürdüğümüzde, daha küçük bir dizel makina ve elektrik motoru ile neredeyse bir master kamara daha kazanılabilir.
    • Elektrikli teknelerde emisyon olmaması, özellikle denizde kirlilik açısından önemli bir avantajdır.
    10:30Venedik İçin Hibrit Tekne
    • Venedik'te keyif ve charter amaçlı kullanılan yaklaşık on metre boyundaki bir tekne, kanallarda ve çeşitli hız limitlerine uygun olarak tasarlandı.
    • Tekne tam bir hibrit tekne olup, 260 beygir gücünde dizel makine ile 15 knot'luk maksimum sürate ulaşabiliyor.
    • Hibrit özelliğini sağlayan 20 kilowattlık 48 voltluk elektrik motoru, dar kanallardaki hız limitlerine uygun olarak 5-4,5 knot'luk hıza erişmeyi sağlıyor.
    11:38Venedik'teki Hız Limitleri ve Tekne Özellikleri
    • Avrupa'da 40 büyükşehirde işten yanmalı otomobillerin şehir merkezine girmesi yasak veya büyük para ödeyerek girebiliyor.
    • Venedik'te de ara kanallara elektrik motoruyla girmek gerekiyor, özellikle düşük süratlerde yoğun trafikte emisyon sıkıntısı yaşanıyor.
    • Elektrik motorunun yaklaşık 160 newton metrelik torku teknenin yüzdürülmesine yeterli ve 5-6 milyara kadar çıkabiliyor.
    12:26Tekne Kullanım Süresi ve Şarj Özellikleri
    • Tamamen elektrikli kullanıldığında tekne yaklaşık 2 saat sürüş yapabiliyor.
    • Dizel motor üzerindeki alternatör vasıtasıyla batarya şarj edilebiliyor, böylece tekne giderken beklemeden şarja geçebiliyor.
    • Tekne önümüzdeki ay içerisinde Venedik'e gönderilecek.
    13:12Almanya İçin Seri Hibrit Tekne
    • Kanallar için yapılan başka bir tekne de hibrit özelliklere sahip ve Almanya'daki nehir gezintileri için tasarlanmış.
    • Bu tekne tamamen elektrik motoru, seri hibrit (dizel jeneratör takviyeli ve akü batarya) sistemine sahip.
    • Tekne 13 metre boyunda katamaran özellikli olup, direct drive bir seri hibrit uygulaması var.
    14:56Seri Hibrit Teknenin Teknik Özellikleri
    • Teknede çift elektrik motoru bulunuyor, her motorun gücü 80 kilowatt civarında ve torkları 400 newtonmetre.
    • Herhangi bir aktarma organı kullanılmadan direkt olarak pervaneye kontrol edilebiliyor, bu da motor verimini en üst noktaya çıkartıyor.
    • Yapısal olarak yüzde yüz elektrikli olan tekneyi destekleyen bir batarya grubu var, jeneratör sadece pil grubunun şarj etmek için kullanılıyor.
    15:44Jeneratör Özellikleri ve Yakıt Ekonomisi
    • Jeneratörler tamamen hibrit sistemler için geliştirilmiş değişken devirli jeneratörler.
    • Değişken devirli jeneratörler, motorun gerilimi ve teknenin yol alabilmesi için gerekli olan gücü üretmek üzere tasarlanmış.
    • Bu tekne yaklaşık 10-11 milli not bir sürate ulaşıyor ve saatte 7 litrelik bir tüketimle bu sürati gerçekleştirebiliyor, bu da dizel içten yanmalı makine ile yaklaşık 4-5 kat daha az tüketim sağlıyor.
    17:10Teknenin Test Edilmesi
    • 10 metrelik Venedik için hazırlanan prototip tekne denizde test ediliyor.
    • Elektrikli tekneler ses emisyon yapmadan, tekne yürürken keyif veriyor.
    18:19Teknelere Elektrifikasyon Çalışmaları
    • 12 yıldır teknelere elektrifikasyon getirmek için uğraşan Osman Yazıcı Bey ile kapanış yapılıyor.
    • Denizli'de ikinci el tekneleri üzerinde elektrik uygulaması yapılıyor, böylece teknelerin mevcut dizel motorları muhafaza ediliyor.
    • Teknelerde elektrik uygulaması hem yedekleme sağlıyor hem de yüzde 60'lık bir ekonomi kazandırıyor.
    20:19Elektrifikasyon Çalışmalarının Gelişimi
    • 12 sene önce tekne yaparak başlanan elektrifikasyon çalışmaları, denizde hiç uygulama olmadığı için psikolojik savaş gerektirmiş.
    • Bugün 16 tane farklı versiyonlu kendi tekneleri yapılmış ve elektriğin ihtiyaca göre tasarlanabilme özelliği sayesinde inanılmaz boyutta ekonomilere ulaşılmış.
    • Türkiye'de bir hibrit center olmak isteyen Osman Yazıcı Bey, herhangi bir iş makinesi ve ticari vasıta için de elektrifikasyon uygulaması yapabileceklerini belirtiyor.
    23:17Elektrikli Vasıtalar ve Türkiye'nin Potansiyeli
    • Akıllı pil, jeneratörler, güneş panelleri ve hidrojen gibi teknolojiler sonunda elektrik drive'a hizmet ediyor.
    • Vasıta sahiplerinin elektrikle tanışması öneriliyor ve mevcut teknelere, iş makinalarına ve ticari vasıtalara takılabilecek stoklar Türkiye'ye yakışıyor.
    • Türkiye'nin iyi bir tamirhane olduğu ve denizde büyük ses getireceği, dünyanın her yerinden buraya conversion için tekne geleceğine inanılıyor.
    24:15Programın Sonu
    • Konuşmacıya Venedik ve Almanya'daki teknelerine başarılar dileniyor.
    • Programın sonuna gelindiği ve Marmara Denizi'nden saygı ve sevgiler sunulduğu belirtiliyor.
    • Shell Helix motor yağları "Sıfırdan Yüzeyi" sunduğu ifade ediliyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor