Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Onur Çakı tarafından sunulan "Nekipedia Gazlıyor" serisinin bir bölümü olup, Honda CG 125 motosikletinin tarihini ve kültürel önemini anlatan bir belgesel formatındadır.
- Video, Honda CG 125'in 1975 yılında Tayland pazarına girişinden başlayarak, dünya çapındaki popülerliğini, Türkiye'deki üretimini ve zamanla yapılan güncellemeleri kronolojik olarak anlatmaktadır. Ayrıca CG'cilik kültürü, yarışlar ve CG'nin emekçinin, öğrencinin ve garibanın yüzünü güldüren bir motosiklet olduğu vurgulanmaktadır.
- Videoda CG'nin artık Honda'nın üretimi dışında olduğu, ancak eski modellerin cafe racer, bob, brad ve scramble gibi farklı tiplere dönüştürüldüğü ve yedek parça bulma kolaylığı gibi avantajları da paylaşılmaktadır. CG isminin "herkes için bir komiter" anlamına geldiği bilgisi de videoda yer almaktadır.
- Honda CG'nin Tanıtımı
- Honda CG, her yola gelen basitlik ve dayanıklılık için geliştirilmiş bir motosiklet modelidir.
- Bu motosiklet, bazıları için ilk motosikleti, bazıları için ekmek teknesi, bazıları için ise yarışçısı olmuştur.
- Videoda ayrıca Çinli taklitlerine ve onların üzerinde yapılan modifiyeler hakkında da bilgi verilecektir.
- 01:49Honda'nın Pazar Stratejisi
- 1960'lar ve 1970'ler, Honda gibi küresel markaların farklı pazarlara girmek istedikleri bir dönemdi.
- Honda, Tayland, Malezya, Endonezya, Brezilya, Filipinler, İran, Pakistan gibi ülkelerde pazar paylarını artırmak istiyordu.
- O zamanlar Honda, üstten egzantrikli dört zamanlı motorları ihraç ederken, rakipleri iki zamanlı motorlarla daha fazla satış yapabiliyordu.
- 02:46Motosiklet Kullanımının İncelenmesi
- Honda, iki çalışanını bu ülkelerde motosiklet kullanımını araştırmak için göndermiş ve onlar bir ay boyunca dolaşmışlardır.
- Motosiklet kullanıcıları, motosikletlere eşeğe biner gibi biniyor, üç-beş kişi binen, domuzlu, tavuklu, inekli taşıyan ve yük çeken kişileri gördüler.
- Vatandaşlar motosikletin bakım yapması gerektiğini bilmiyor, yağ çamur olmuş, zincir leblebiye dönmüş, hava filtresi taşlaşmış durumdaydı.
- 03:56Honda'nın Motosikletlerinin Sorunları
- Honda'nın dört zamanlı motorları bu pazarlar için fazla karmaşık mekaniklere sahipti.
- Üstten egzantrikli tasarım, güçsüz yağ pompalarının ulaştırdığı en üst noktada bulunması nedeniyle daha fazla aşınmaya müsaitti.
- Bakımda yapılmayınca çamurlaşan yağla egzantrikler aşınıp çöpe gidiyordu.
- 04:45CG'nin Tasarımı ve Geliştirilmesi
- AR-GE bölümünün genel müdürü Tada Küme, yeni bir üstten subaplı motor tasarımını geliştirmiştir.
- Yeni tasarım, CB 125'in üstten egzantrikli motorunun tasarımının değiştirilmesiyle yapılabilecekti.
- Tasarımda egzantrik milini aşağıya alıp kısa ve hafif bir itme çubuğuyla subaplara hareket verilmesi sağlanmıştır.
- 05:19CG'nin Özellikleri
- Tasarım iyi olmalı, az yakmalı, dayanıklı olmalı ve çok bakım istememeliydi.
- Benzin deposunun üstü düz yapılmış, yük ve insan taşıma için iki seçenek hazırlandı.
- Hava filtresi yıkanabilir malzemeden yapılmış, zincir tozdan ve çamurdan korunmak için kapalı bir muhafazaya yerleştirilmiştir.
- 06:01CG'nin Piyasaya Çıkışı ve Özellikleri
- CG 100 ve 125 cc olarak 1975 yılında Tayland pazarına girmiştir.
- 9000 devirde 11 beygir güç, 7000 devirde 10 newton metre tork vermesine rağmen her yola gelmekteydi.
- Hava soğutmalı olmasına rağmen sıkıntı asla çıkarmazdı.
- 06:33CG'nin Üretimi ve Güncellemeleri
- CG 125, Honda'nın Brezilya'da açacağı fabrikanın ana üretim modeli olmuş, üretim zamanla Brezilya'ya, Pakistan'a ve Türkiye'ye kaymıştır.
- 1996 yılında Honda ve Anadolu Grubu ortaklığında Türkiye'de üretilen ilk dört zamanlı motosiklet Honda CG 125 Titan'dan başlamıştır.
- Zamanla CG birçok güncelleme almış: 6 volt elektrik sistemi 12 volta yükseltilmiş, elektrikli marş eklendi, ön kampana disk frenle değiştirilmiş, yakıt göstergesi eklendi, zincir muhafazası kaldırılmış, beş vitesli versiyonlar gelmiştir.
- 07:37CG'nin Dünya Genişindeki Yeri
- Pakistan'da Atlas Sonda tarafından üretilen CG 125'lerin 1980'lerde üretilenlerden pek bir farkı yoktur.
- Brezilya'da 2009 yılında çıkan emisyon yasaları nedeniyle CG 125 üstten egzantrikli motorla gelmeye başlamıştır.
- Avrupa ve Türkiye'de Euro 3'e takılmış, yerini yakıt enjeksiyonlu CBF 125'e bırakmıştır.
- 08:23CG'nin Türkiye'deki Durumu
- Türkiye'de CG motosikletler yakalanmış, güzelce üretilmiş ve yurtdışına da ihraç edilmiş.
- Sonra üretime son verilmiş, geliştirilme durdurulmuş ve ortadan yok olmuş.
- Türkiye'de bu motosikletlerin hiç üretilmediği, hiçbir şey yapılmadığı sanılıyor.
- 09:12CG'nin Çin Taklitleri
- 1990'ların sonuna ve 2000'lerin başına gelindiğinde CG 125'in ünü tüm taklitçilerin ilgisini çekmiştir.
- Çinliler aynı motor ve motosiklet tasarımıyla üretime başlamış, Honda'nın yapmadığını yaparak tek silindirde 200 cc ve daha fazlası için motorlar geliştirmiştir.
- Günümüzde CG ismi artık bu tip motosikletlerin tümüne verilen bir isim gibi olmuş, değişik markaların CG motosikletleri modifiye edilip otoyol yarışlarında kullanılmaktadır.
- 10:47CG'nin Açılımı ve Kullanımı
- CG isminin açılımı "Komiter General" yani "herkes için bir komiter" anlamına gelmektedir.
- Zamanında düz depoya o komiter kafasıyla çocuğu, çoluğu, tavuğu, eşyayı koyuyorlardı.
- Günümüzde ise zaman değişmiştir.
- 11:03Honda CG 125'ın Kültürel Etkisi
- Delikanlılar yatarak Honda CG 125 yarışmaları düzenliyor, bu yarışları tasvip etmiyoruz.
- CG'cilik farklı bir motosiklet kültürü olarak yaşamaya devam ediyor, ancak artık Pakistan dışında Honda CG 125 kullanılmıyor.
- Eski Honda CG 125'ler cafe racer, bob, brad ve scramble olarak dönüştürülmüş ve yeni kimlikleriyle yollarda geziyor.
- 11:51CG 125'ın Avantajları ve Dezavantajları
- Zamanında uygun fiyata alınabilen motorlar şimdi çok pahalı hale gelmiş.
- Her türlü ceketin yedek parçaları kolayca bulunabiliyor ve çok ucuz.
- Honda CG 125 hızlı bir motosiklet değil, ancak tarihi açısından çok önemli ve emekçi, öğrenci ve gariban için önemli bir araç olmuştur.