Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil tamircisinin Audi A6, A4, Volkswagen Passat ve BMW modellerinde çıkan şanzıman sorunlarının tamirini gösteren bir eğitim içeriğidir.
- Videoda, şanzıman vites buluntuları, viteslerin sert değiştirilmesi ve kaydırarak vites geçirme sorunlarının nedeni olan sürgü kanalındaki kaçaklar inceleniyor. Tamirci, valf body'nin arka gövdesindeki bozuklukları tespit edip, Sonax firmasının ürettiği tamir kitisi kullanarak sürgü kanallarını açma, piston takma ve vakum kontrolü gibi tamir adımlarını detaylı olarak gösteriyor. Video, bozuk ve yeni pistonların karşılaştırılmasıyla sonlanıyor.
- 00:30Şanzıman Tamiri Hakkında Giriş
- Audi A6, A4, Volkswagen Passat ve BMW modellerinde çıkan 5HP19 şanzımanların vites buluntuları, sert değiştirilmesi, kaydırarak ve vurarak vites geçirme sorunları için tamir işlemi yapılacak.
- Sistemde firmanın ekranda gösterdiği ölçümlerle sürgü kanalındaki kaçak kontrolü yapılacak.
- Ölçümlerde 18 olması gereken değerlerde kaçağın varlığı tespit edilmiş.
- 01:51Şanzıman Sorunlarının Tespiti
- Ana hat basıncı ayarlayan sürgünün çalışması gösteriliyor ve valf üzerindeki aşıntıların basınç ayarlamasını bozduğu belirtiliyor.
- Tamir için komple valfpad'ın atılmasına gerek kalmadan, Sondax firmasının ürettiği tamir kiti kullanılacak.
- Yüksek basınç regülatörün sürgüsünün aşırı çizilmiş ve bozulmuş olması, viteslerde vuruntu, geri viteste geç doldurma ve geri vitesin hiç olmaması gibi problemleri çıkarıyor.
- 04:01Tamir İşlemi
- Yeni piston yapımında kullanılan aparat gösteriliyor ve valf body'nin arka gövdesinin merkez deliği aparatın ortasına gelecek şekilde yerleştirilmesi anlatılıyor.
- Sondax tarafından geliştirilmiş olan kılavuz kullanılarak kanal açma işlemi yapılıyor ve VR yağı ile yağlama yapılarak kanalın daha hassas çalışabilmesi sağlanıyor.
- Kanal açma işlemi tamamlandıktan sonra temizlik yapılarak valfpad'ın arka gövdesi çıkartılıyor.
- 06:44Vakum Kontrolü
- Yeni piston takıldıktan sonra vakum kontrolü yapılıyor.
- Eski pistonla vakum ölçümünde sıfır değerken, yeni pistonla vakum ölçümünde 2. kanalda -24, 3. kanalda -25 değerler elde ediliyor.
- Bu sonuçlar, tamirin başarılı olduğunu gösteriyor.