• Buradasın

    CAD Programında Rekortman Tanımları ve Yol Kesitleri Oluşturma Eğitimi

    youtube.com/watch?v=CO5-20q72Sc

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, bir eğitmen tarafından sunulan teknik bir eğitim içeriğidir. Eğitmen, CAD programında yol inşaatı projelerinde rekortman tanımları yapma ve yol kesitleri oluşturma konusunu adım adım göstermektedir.
    • Video, projenin açılması ile başlayıp, rekortman tanımlarının ne olduğu ve neden yapıldığına dair açıklamalarla devam etmektedir. R1, R2, R3 gibi rakortman tanımlamalarının nasıl yapılacağı, çizgilerin çoklu doğruya çevrilmesi, bordür ve banket çizgilerinin belirlenmesi gibi teknik konular detaylı olarak ele alınmaktadır. Ayrıca, kritik noktalarda kesit atılması ve en kesitlerin oluşturulması gibi önemli adımlar da gösterilmektedir.
    • Video, bir serinin parçası olup, bir sonraki videoda arazi kesitlerinin oluşturulması ve tip kesit tanımlarının yapılacağı belirtilmektedir. Eğitmen, deneme yanılma yöntemiyle doğru çizgileri bulma, platform sınırlarını doğru şekilde belirleme ve çizgilerin birbirini karşılamaması durumunda sorun çözme gibi pratik teknikleri de göstermektedir.
    00:02Rekortman Tanımları ve Amacı
    • Videoda rekortman tanımları, arazi modelinden arazi enkesitlerinin oluşturulması ve yetişirse tip kesit tanımları anlatılacak.
    • Rekortman tanımı, yolun en kesitlerinin genişliğini belirlemek için yapılır.
    • Rekortman tanımları, yolun genişleyen yerlerini ve değişken kısımlarını otomatik okutmak için kullanılır, böylece her kilometreyi tek tek girmek gerekmez.
    02:26Rekortman Tanımlama Yöntemleri
    • Rekortman tanımları, iç çizgi, bordür çizgileri ve platformun sonuna kadar toplam dört tane tanımlanabilir.
    • Bazı kişiler sabit olan yerleri sabit tanım yapıp sadece genişleyen yerleri rekortman olarak tanımlayabilir.
    • Rekortman tanımlaması, yolun genişleyen yerlerini ve değişken kısımlarını otomatik okutmak için yapılır.
    05:04Kritik Noktaların Tespiti
    • Yol en kesitlerinin nasıl oluşturulacağı ve sınırı nasıl belirleneceği tespit edilmelidir.
    • Kavşak ve ada gibi kritik noktalarda ana yolun nasıl ayrılacağı belirlenmelidir.
    • Bordür çizgisi olduğu yerlere asfalt yapılmadığı için ana yolun platform tanımı bu çizgiye kadar getirilmelidir.
    06:28Rekortman Tanımlama İşlemi
    • Rekortman tanımlaması deneme yanılma yöntemiyle yapılır, çünkü çizgilerin nereye geleceğini ancak yayın oluştururken başlangıç ve bitişini gösterir.
    • Ana yolda kavşak kolunu tanımlarken, ana platform yüzeyi oluşturmak için doğru çizgileri seçmek önemlidir.
    • Yol çizgilerini birleştirirken, düz çizgi yerine yay şeklinde çizmek gerekebilir çünkü dönüşler vardır.
    16:15Rekortman Tanımlama ve Çoklu Doğru Çevirme
    • Rekortman tanımlamaları için parça parça çizgiler çoklu doğruya çevrilerek tek parça haline getirilebilir.
    • Çoklu doğru olarak tanımlama yapmak, ileride değişiklik yapmak gerektiğinde daha kolay olur.
    • Rekortmanlar R1, R2, R3 gibi isimlendirilebilir ve isimlendirme kullanıcıya aittir.
    18:26Çoklu Doğru Çevirme İşlemi
    • Çoklu doğruya çevirme işlemi sırasında düz hatlar otomatik olarak takip edilir.
    • Çizgilerin uç uca gelmemesi durumunda sorun yaşanabilir, bu durumda çizgileri düzenlemek gerekir.
    • Objeleri düzenleme (Edit) özelliği kullanılarak çizgilerin uçlarını doğru şekilde hizalayabilirsiniz.
    22:24Rekortman Tanımlama Zorlukları
    • Çoklu doğruya çevirmede sorunlar yaşanabilir ve bu sorunları çözmek için zaman alabilir.
    • Rekortmanlar bordür çizgileri en geçecek şekilde tasarlanmalıdır.
    • Bordür çizgilerini geçerken yay veya düz çizgi kullanabilirsiniz, ancak bordür içine girilmemelidir.
    27:41Rekortman Tanımlamanın Önemi
    • Rekortman tanımlaması çok önemlidir ve tüm tanımlama işlemlerinin amacı yolun en kesitlerini oluşturmak.
    • Rekortman tanımlaması, güzergah tanımı, düşey tanımı ve serbest tanımı gibi tüm tanımlama işlemlerinin sonucu olarak en kesitlerin oluşturulmasıdır.
    • Çoklu doğruya çevirmede sorunları önlemek için gereksiz çizgileri geçici olarak kaldırabilirsiniz.
    30:11Video İzleme Tavsiyesi
    • Videolar uzun olabilir, bu nedenle sabırla izlenmesi tavsiye edilir.
    • Videolar detaylı anlatımlı olduğundan, izleyicilerin çok şey kaçırmaması için sabırlı olmaları gerekmektedir.
    32:33Raporman Hatı Oluşturma
    • Yayları silerek oluşturulan hat, takip edilen bir yola ulaşamıyor.
    • Çoklu doğruyu kabul ederek R1 rapormanı oluşturmak için tabaka açılıyor.
    • Çizgi kalınlığı artırılarak R1 tabakası düzenleniyor.
    33:58R2 Hatı Oluşturma ve Zorluklar
    • R2 hatı oluştururken çizgiler birbirini karşılamıyor ve projeden kaynaklı sorunlar yaşanıyor.
    • Yayları oynatmak faydalı olabilir ve çizgileri yakalamak için "z" tuşuna basarak diğer objeyi seçebilirsiniz.
    • Çizginin ucu doğru şekilde belirlenmediğinde sorunlar yaşanabilir.
    37:50Raporman Hatlarının Tanımlanması
    • Raporman tanımlaması yapmadan önce hatları belirlemek gerekiyor.
    • Kırmızı kot her zaman bordo dibinden başlıyor ve sol-taşra yönünde gidiyor.
    • Kavşaklarda kırmızı kotun nasıl gideceği belirleniyor ve aradaki kodlar bağlanıyor.
    39:02Raporman Hatlarının Tamamlanması
    • Raporman hatları oluştururken çizgilerin birbirini karşılamaması sorun yaratıyor.
    • Çizgilerin ucu doğru şekilde yakalanması ve uça getirilmesi önemli.
    • Raporman tanımlaması zor ve işin en kritik konularından biridir.
    43:33Sorun Çözme ve Tamamlama
    • Hatalı olan yerlerde ikinci bir işlem başlatılarak sorunlar çözülüyor.
    • Çok doğru çizgiyi alarak ve en son noktayı açarak devam ediliyor.
    • Raporman hatları sonuna kadar gelindiğinde tanımlama işlemi tamamlanıyor.
    49:11En Kesit Oluşturma ve Kritik Noktalar
    • Kritik noktalarda en kesit oluşturmak gerekiyor, özellikle kırılma noktalarında.
    • Offset kazıkları genellikle 10 metre aralıklarla yerleştirilir, ancak yolun durumuna göre 20 metre aralıklarla da yapılabilir.
    • Uygulama esnasında offset kazıklarının arası fazla uzun olursa (20 metre), çelik tellerde sarkmalar oluşabilir ve kotta hata yapmanıza sebep olabilir.
    50:27Kritik Noktalarda En Kesit Atma
    • Kırılma noktaları, yaylar ve bordür bitiş noktaları gibi kritik noktalarda ekstra en kesit atılmalıdır.
    • Bordür, yolun iç kısmındaki çizgidir, dışarıdakiler ise banket çizgisidir (yollarda görülen beyaz çizgiler).
    • Kesitin değiştiği yerlerden ekstra en kesit almak gerekiyor.
    51:39Rekortman Tanımı Yapma
    • Rekortman tanımı için "Reportman Tanımları" menüsüne girilir ve önceden oluşturulan güzergah seçilir.
    • Yeni rekortman hatı oluşturmak için "Yeni Bölüm" seçeneği kullanılır.
    • Rekortmanlar için numaralandırma yapılır (örneğin 1 için sol şerit, 2 için sağ şerit) ve bu tanımlamalar tip kesit tanımlarında kullanılır.
    54:00Grafikten Rekortman Verisi Alma
    • Grafikten al seçeneği ile rekortman verileri alınır ve örnekleme aralığı belirlenir.
    • Sabit bir rekortman için örnekleme aralığı gerekmez, ancak yay şeklinde giden rekortmanlar için örnekleme yapılmalıdır.
    • Örnekleme aralığı 40 cm gibi sık değerlerle yapılmalıdır, böylece en kesitlerde daha doğru sonuçlar elde edilir.
    56:42Rekortman Tanımının Tamamlanması
    • Rekortman tanımında kilometre değerleri ve eksene olan mesafeler görüntülenir.
    • Tüm rekortmanlar tanımlandıktan sonra veriler kaydedilir.
    • Rekortman tanımlaması tamamlandıktan sonra, bir sonraki videoda arazi üçgen modeli ve tip kesit tanımları anlatılacaktır.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor