Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir bisiklet tamircisinin bisiklet tekerinin göbeğindeki boşluk sorununu ve çözümünü anlattığı detaylı bir eğitim içeriğidir.
- Videoda, bisiklet tekerinin göbeğindeki boşluk sorununun nedenleri, çelenkli bilyaların dezavantajları ve tek tek bilyaların kullanılması tavsiye edilmektedir. Sunucu, tekeri sökme, bilya yatağını değiştirme, kontrayın boşluğu ayarlama ve bilyaların yerleştirilmesi gibi tüm süreçleri adım adım göstermektedir.
- Ayrıca, klasik çelenk tipinden levyeli ve rulmanlı göbeğe geçiş yapmanın avantajları ve bu değişimin yaklaşık 105 lira maliyeti paylaşılmaktadır. Dişinin altına dişli koruma kapağı takmanın önemi ve karşılıklı çalışan parçaların takım halinde değiştirilmesi gerektiği vurgulanmaktadır.
- Bisiklet Tekerinin Göbeği ve Bilyalar
- Video, bisiklet tekerinin göbeğindeki boşlukla ilgili farklı bir konuyu ele alacak.
- Bu kez bilyaların çalıştığı çanağı (bilya yatağı) değiştirme işlemi gösterilecek.
- 00:25Tekerin Hazırlığı
- Disk frenli teker için iki vidayı gevşetmek yeterli, freni alt taraftan boşa çıkarmak gerekir.
- Rubleyi sökmek için özel bir anahtar gereklidir, dişlerini dişlerine denk getirerek vurulabilir.
- Ruble sökme işlemi için anahtarın arka tarafındaki tutma yeri kullanılabileceği gibi, mengene ile de kolayca sökülür.
- 02:23Bilyaların Değiştirilmesi
- Çelenkli bilyalar zamanla çelenk sistemi dağılabildiği için tercih edilmemelidir.
- Çelenkli bilyalar yerine tek tek bilyalar kullanılarak, krem sürüp birbirine değecek şekilde montaj yapılmalıdır.
- 03:56Bilya Çanağı (Yatağı)
- Bilyaların çalıştığı yatağa "bilya çanağı" veya "bilya yatağı" denir.
- Konikli vida bilyayı çanağın içinde basarak döndürür.
- Karşılıklı çalışan parçalar (örneğin zincir-dişli) takım halinde değiştirilmelidir, aksi halde randıman alınmaz.
- 05:37Bilya Çanağının Sökülmesi
- Bilya çanağı çıkarmaya çıkacak şekilde tasarlanmış olabilir, ancak bazı firmalar sabit yapmıştır.
- Çanağı sökmek için çekiç ve muç (tornavida yerine tavsiye edilmez) gereklidir.
- Çanağı sökerken bir alttan, bir üstten vurmak gerekir, aksi halde kasıntı yapabilir.
- 08:35Yeni Bilya Çanağı Montajı
- Yeni çanağı alırken örneğini götürmek veya ölçüm yapmak önemlidir, aksi halde zemine oturmayabilir.
- Çanağı yerine oturturken aynı yönde yerleştirilmelidir.
- Yeni mil ve bilya takımını yerine oturturken, bilyaları yan yana dizip konikli vida ile sabitlemek gerekir.
- 11:47Göbek ve Kontra Ayarı
- Göbek boşluğu, elle rahatça çevrilebilecek şekilde ayarlanmalı, ne çok sıkı ne de çok boş olmalı.
- İlk başlarda çok hafif boşluk bırakılabilir veya boşluksuz bırakılabilir, bilyalar zamanla kendiliğinden yerine oturup hafif boşluk yapacaktır.
- Kontra ayarı yaparken bir anahtarla kontrayı sabit tutup, diğerini ters istikamette hareket ettirerek (birini yukarı, birini aşağı) boşluk giderilmelidir.
- 12:52Yeni Göbek Özellikleri
- Göbek değiştirildi ve fiyatı 70 lira olan levyeli ve içi rulmanlı bir göbek alındı.
- Eski göbek çelenk bilyalı veya dizme bilyalıydı, yeni göbek ise motosiklet tekerlerinde kullanılan rulmanlardan yapılmıştır.
- Yeni göbek sistemi ömürlüdür ve kolay kolay eskitip bozulmaz.
- 13:45Maliyet ve Avantajlar
- Tellerin değiştirilmesi 15 lira, göbek 70 lira, işçilik 20 lira olup toplam 105 liraya iş tamamlanmıştır.
- Sadece çanak ve mil değiştirilseydi 20-25 liraya çözülebilirdi.
- Levyeli ve rulmanlı sistem çok uzun ömürlü, randımanlı ve sök-takı kolaylığı sağlar.
- 14:43Son Uyarılar
- Dişinin altına dişli koruma kapağı takılması önemlidir.
- Özellikle siyah jantlar için dişli koruma kapağı takılmaması durumunda zincir jantı çizebilir.