Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir teknikerin Davulcu Sevip Bayr'ın motosikletindeki Antor motorunun tamir ve yenileme sürecini gösteren teknik bir eğitim içeriğidir.
- Video, 10 yıllık ve 3000-4000 kilometrede olan motorun tamir sürecini adım adım göstermektedir. İlk bölümde motorun temizlenmesi, yatakların değiştirilmesi ve yağ pompasının değiştirilmesi anlatılırken, ikinci bölümde motorun montaj aşamaları, silindir kapağı ve alt kapağın takılması, dişli montajı, kompresör ayarları ve diğer parçaların yerleştirilmesi gösterilmektedir.
- Videoda ayrıca motorun bakımında yağ değişiminin ve sık sık kontrol yapılması gerektiği vurgulanmakta, tamir sürecinin sonunda motor test edilmekte ve çalışır durumda olduğu gösterilmektedir.
- 00:01Antor Motoru Tamiri
- Antor motoru temizlenip yatakları değiştirilmiş, krank yağı, arka yatak ve flash değiştirilmiş.
- Flash, ikinci sarması sebebiyle hasar görmüş ve yeni flash yatağı ile birlikte takılmış.
- Motorun kramp mide buraları açılıp tıkanıklıkları temizlenmiş.
- 01:45Yağ Sistemi Sorunları
- Pompadan fitre, fitreden motorun içine yağ gidiyor, artan yağ ise kapaktan atılıyor.
- Yağ yatağı genişleme sebebiyle yağı fazla veriyor ve motorun çalışmasına engel oluyor.
- Yağ pompası 10 yıl kullanılmış ve içinde hafif çizgiler olduğu için değiştirilecek.
- 03:40Yağ Pompası Değişimi
- Yağ pompası söküldüğünde ses gelmesi için aşağı yukarı oynatılıyor.
- Yağ pompası değiştirmek için ön sipariş edilen yeni yağ pompası takılacak.
- Flanş sarması ve motor sıkışması sebebiyle sahibi ileriye gidemediği için krank kurtarılmış.
- 06:06Krank Yerleştirme
- Krank yerleştirme sırasında sente eksantrik mili aşağı bakacak şekilde yerleştiriliyor.
- Yataklar yağlanıp krank ileri sürülecek.
- Krank millerin sente olmamasına rağmen bu modelde sente kullanılmış.
- 10:53Motor Tamir İşlemleri
- Kapakların düzgün yerleştirilmesi ve temizlenmesi yağ kaçırma ihtimalini önlemek için önemlidir.
- Flanş civataları arasında boşluk oluşunca yağ kaçırması yapabiliyor.
- Bal uygulaması yapılıp flanşlar sıkıştırılıyor, bu da sıvı contadan daha etkili oluyor.
- 16:19Piston ve Segman Ayarları
- Piston silindire sürüldüğünde ön tarafı boya koyarak yönlerin karışmaması sağlanıyor.
- Segmanların ayarlanmasında ince kısmı egzoz tarafına, kalın kısmı emme tarafına bakması gerekiyor.
- Silindir altına yerleştirilip bakır contası konuluyor, yağ sürüldükten sonra silindir takılıyor.
- 21:46Motor Tamiri İşlemleri
- Motor sürücüsü yerleştirildikten sonra oturup yerine oturduğu kontrol edilmelidir.
- Silindir kapağı ve alt kapağı takılacak, bu işlem sırasında ufak tefek kontroller yapılmalıdır.
- Bakır conta kırmızı burcun telleri takılmalı ve alttaki ön sağ arka kısmı doğru şekilde yerleştirilmelidir.
- 23:55Kapağı Yerleştirme ve Kontroller
- Kapağı yerleştirdikten sonra düşmesin diye tutturulması önemlidir.
- Yumurtalar ve saplamalar takıldıktan sonra, el ile beş kg sıktır.
- Arka kapağı kapatırken eğilmemesi gerekmektedir ve ortadaki tel ızgarası yağ pompasını korumaktadır.
- 28:06Motor Bakımı ve Önemli Bilgiler
- Motorun yağı zamanında değiştirilmeli, fakir marka kullanılmalı ve sık sık kontrol edilmelidir.
- Karteller küçük olduğundan sık sık kontrol edilmelidir.
- Kompratör, emme egzoz piston en üstte iken sıkıştırır ve pozisyonda ayarlanır.
- 34:20Tamir İşlemlerinin Tamamlanması
- Genleri yıkandıktan sonra krank kanalları yağlanır ve yataklara yağ gönderilir.
- Tamir işlemi tamamlandıktan sonra motor çalıştırılarak test edilir.
- Test sırasında yağ lambası yanarken şarj lambası yanmamaktadır ve frenli kovan takılacaktır.