Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Aviationvis kanalında yayınlanan bu eğitim videosunda, bir uçak pilotu A320-321 model uçağın kalkış öncesi kontrol ve prosedürlerini adım adım anlatmaktadır.
- Video, motor çalıştırma prosedüründen başlayarak taksi ve kalkış öncesi kontrolleri detaylı şekilde ele almaktadır. İlk bölümde kokpit hazırlığı, before start checklist, motorların çalıştırılması ve idle parametrelerinin kontrolü anlatılırken, ikinci bölümde radar kontrol paneli, flap ayarları, pist konfirmasyonu ve kabin reddi gibi önemli adımlar açıklanmaktadır.
- Videoda kaptan ve PF (First Officer) tarafından gerçekleştirilen kontroller, "Before Take Off Checklist" içindeki maddeler ve bunların nasıl kontrol edileceği de gösterilmektedir. Simülatör üzerinden motor çalıştırma süreci görsel olarak da sunulmaktadır.
- 00:10A320-321 Motor Çalıştırma Prosedürü
- Video, A320-321 modelinin motor çalıştırma prosedürünü anlatmaktadır.
- Kokpit preparation prosedürleri tamamlandıktan ve clarenceler alındıktan sonra, kaptan talimatıyla bush start veya ange start prosedürü başlar.
- Prosedür öncesinde before start checklist uygulanır.
- 00:43Before Start Checklist
- Checklistte compit preparation, gear pins and covers, science on an auto, IRS pozisyonlarının triple new olması kontrol edilir.
- Full quantity planlanan flomboard'un doğru olup olmadığı ve imbalance olup olmadığı sistem sayfalarından kontrol edilir.
- Take-off data kontrol edilir: V1, V rotate, V2 süratleri, konfigürasyon, flex temperature, PFT üzerindeki kontrol ve kalkış meydanı barometrik referansı FCU paneli üzerinde set edilip edilmediği kontrol edilir.
- 01:58Checklistin Devamı ve Motor Çalıştırma
- Checklistin "down to line" kısmına kadar yapılan kısmına bu isim verilir.
- Camların kapalı ve kilit tuşlarının dışarıda olup olmadığı, beacon lights'ın açık olup olmadığı kontrol edilir.
- Motor çalıştırırken sistem sayfalarını dikkatlice gözlemlemek ve standart parametrelerin dışında bir durum olduğunda derhal müdahale etmek önemlidir.
- 02:37Motor Çalıştırma İşlemi
- Before start checklist tamamlandıktan sonra yer hizmetlerine bilgi verildikten sonra engine mod selector start konumuna getirilir.
- İlk olarak parking break'i desteklediği için iki numaralı motor çalıştırılır ve master açılır.
- Motor çalıştırılırken N2, EGT, full flow gibi parametreler kontrol edilir ve idle parametreleri (ENV 21,40, N2 57,80, EGT 414, full flow 350) kontrol edilir.
- 04:17İkinci Motorun Çalıştırılması
- İkinci motor normal ID parametrelerine gelir gelmez derhal bir numaralı motoru döndürmek için gerekli kol altı yapılır.
- Bir numaralı motorun master'ı açılır ve aynı şekilde N2, EGT, full flow gibi parametreler kontrol edilir.
- Bir numaralı motor avalabl duruma geldikten sonra id parametreleri kontrol edilir ve sağ taraf çalışma arkadaşlarına her şeyin normal göründüğünü bildirdikten sonra engine mod selector normale alınır.
- 05:20After-Start Checklist
- Engine mod selector normal alındığında ground spoiler arm duruma getirilir, ruther tri sıfırlanır ve engine mode selector kontrol edilir.
- FL planlanmış konfigürasyon değerine, TYHS ilgili TS değerine, EFP'nin hesapladığı TS değerine getirilir.
- After-start checklist'te anti-kontroller kaptan sorumluluğundaki bir kontrol dizilimi ile devam eder, hem wing antia hem engine antia'lar kontrol edilir.
- 07:10Taksi Süreci ve Kontroller
- Motor çalıştırma prosedürü tamamlandıktan sonra gate'den ayrılıp piste doğru devam etmek için taksi müsaadesi istenir.
- Taksi sırasında özellikle lowvisibility koşullarında uçağın durduğu yerde yapılan checklistler vardır.
- Normal şartlarda görüşün açık ve güvenliği tehdit eden bir dış etken olmadığı durumlarda hareket halindeyken de bu kontroller yapılabilir.
- 07:56Flight Control Kontrolü
- Flight control prosedüründe uçağın kontrol yüzeylerinin verilen komutların tamamını alıp almadığına dair bir kontrol yapılır.
- Kaptan tarafındaki side stick, rudder ve diğer tarafın side stick kontrolü yapılır.
- Kontrol yüzeylerinin full left, full right, full up, full down durumlarında ve serbest bırakıldığında natural pozisyonunda olup olmadığı kontrol edilir.
- 09:29Taksi Sürecindeki Diğer Kontroller
- Kontrol bittikten sonra take-off için gerekli olan autobreak'in maksimum olarak seçilmesi ve kabin reddi kontrolü yapılır.
- Kabin reddi geldiyse take of config test yapılır ve sonra piste doğru devam edilir.
- Piste devam ederken özellikle hold pointte durduğumuzda, line-up verildiğinde ya da pist başı yapıldığında yapılması gereken bazı flowlar vardır.
- 10:14Kalkış Öncesi Kontroller
- Kaptan tarafındaki radar kontrol panelinde predictive wind share sisteminin açılması ve konfigürasyon selectorlerinin doğru pozisyonda olup olmadığı kontrol edilir.
- Terrain ND'nin açık olduğundan emin olunmalı ve kabin crew'e sild belt offf ve on durumuna getirilmeli, pack one ve pack to-off durumda olmalıdır.
- Işıklar on durumuna getirilmeli ve motorlar çalıştığı için APU kapatılabilir.
- 11:22Kalkış Öncesi Checklist
- Flight controls ve flight instrument ile ilgili claim new one FTT blue konfirmasyonu yapılır.
- Flap settings her iki mürettebat tarafından kontrol edilir ve engine warning display üzerinden flap konfigürasyonunun doğru pozisyonda olup olmadığı kontrol edilir.
- PF taraf için take-off sayfası açık olur ve detaylar gerilimi kontrol edilir.
- 11:59Son Kontroller ve Kalkış Hazırlığı
- ATCTA array şeklinde set şeklinde bir checklist maddesi vardır ve IEM'in engine morning display üzerinde herhangi bir eksik madde olup olmadığı kontrol edilir.
- Pist konfirmasyonu her iki mürettebat tarafından yapılır ve kabin crew advice array engine mod selector kontrol edilir.
- Low visibility koşulları yoksa normal pax of before take of checklist tamamlanır ve kalkış için gerekli tüm hazırlıklar yapılır.