Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir eğitim seti tanıtımı formatında hazırlanmış olup, konuşmacı yakıt eğitim setinin özelliklerini ve kullanımını detaylı şekilde anlatmaktadır.
- Video, yakıt eğitim setinin ana parçalarını ve çalışma prensibini açıklamaktadır. Önce kontrol paneli ve ekran özellikleri gösterilmekte, ardından yakıt tankları (main tank ve spe tank), pompalar, valfler, filtreler ve diğer sistem bileşenleri tanıtılmaktadır. Sistem, yakıtın kanattan çıkıp motora girene kadarki serüvenini simüle etmekte ve yakıt akışı, basınç, sıcaklık gibi parametreleri ölçmektedir. Ayrıca, sistemin arıza çözümleri ve kontrol paneli üzerinden nasıl izleneceği de gösterilmektedir.
- 00:01Yakıt Eğitim Seti Tanıtımı
- Yakıt eğitim seti, yakıtın kanattan çıkıp motora girene kadarki serüvenini simüle eden bir sistemdir.
- Sistemde kontrol paneli bulunmakta olup, bu panelde birçok bilgilere rastlanmaktadır.
- Sistemi çalıştırmak için önce master switch kaldırılıp, altındaki sivilce yukarıya doğru kaldırılarak DC power'ın gelmesi sağlanır.
- 00:51Kontrol Paneli ve Sistem Açma
- Sistem açıldıktan sonra mutlaka full quantit test yapılması gerekir, bu test ile ibrelerin sonuna kadar kadrına doldurduğunu ve geri geldiğini kontrol ederiz.
- Sistemi açmak için şato valf sivilcesi, main pompa ve spe pompa switchleri kullanılır.
- Switchler açıldığında, main pompa ve şato valfinin yeşile döndüğü görsel olarak kontrol edilebilir.
- 01:58Sistem Göstergeleri
- Ekran üzerinde toplam yakıt miktarı, main pompanın durumu, şatof valfinin durumu, test modu ve kalan yakıt ikazı gibi bilgiler görüntülenir.
- Spe tanktan main tanka aktarım yapıldığında, spe tanktaki yakıt azalırken main tanktaki yakıt artar.
- Üç tane dijital göstergenin bulunması; full flow (yakıt akışı), full press (yakıt basıncı) ve full tempracher (yakıt sıcaklığı) bilgilerini gösterir.
- 03:45Yakıt Tankları ve Aktarım Sistemi
- Arka taraftan ana depodan alınan yakıt spe tankı (yedek tank) gelir ve buradan main tanka aktarılır.
- Spe tankta booster pompa bulunmakta olup, bu pompa sayesinde yakıt main tanka aktarılır.
- Tankların altında miktar sensörleri bulunmakta olup, yakıtın mevcut miktarını ölçerler.
- 05:01Çek Valf ve Taşma Kontrolü
- Çek valf tek yönlü akış sağlar, yakıt bir tarafa geçtikten sonra asla geri dönemez.
- Main tankta taşma kontrolü için geri besleme hattı bulunmakta olup, aşırı doldurulduğunda yakıt geri döner.
- İki tank sisteminde de dipte biriken partiküller direğin hattı sayesinde atılır, bu partiküller pompaya zarar verebilir veya filtreyi tıkayabilir.
- 06:59Yakıt Sistemine Giriş
- Main tanktan çıkan yakıt önce selenoid valf (şato valf) geçer, bu elektrikli vanayla yakıt kesilebilir.
- Yakıt pompasında 40 psi'dan 175 psi'ye basınç artışı gerçekleşir, bu artışı hem yakıtın daha hızlı ilerlemesini sağlar hem de yanma odasında atomize edilmesini kolaylaştırır.
- Pompada dişli tip bir mekanizma bulunmakta olup, çalışırken ciddi bir ses çıkarır.
- 08:41Filtre ve Ölçüm Sistemleri
- Yakıt hattında bulunan filtre, yakıtın içindeki partikülleri arındırır ve saat yönünün tersine çevrilerek değiştirilebilir.
- Yakıt hattı üzerinde basıncı ölçen bir alet bulunmakta olup, bu bilgi full preasure dijital ekranına yansır.
- Sistemde full flow transmitter bulunmakta olup, bu alet yakıtın akış hızını saatte kaç kalon olduğunu ölçer.
- 10:09Yanma Odası ve Yakıt Döngüsü
- Yakıt yanma odasına püskürtülerek, kompresörden gelen havanın etkisiyle birleşerek alev çıkar ve bu enerji türbinin dönmesini sağlar.
- Sistemde yanma odasındaki yakıt bir hat vasıtasıyla arkadaki depoya geri dönerek sonsuz döngüye girebilir.
- Yakıt besleme hatlarındaki pompa, basınç sensörü, sıcaklık sensörü ve miktar sensörü kontrol paneline bilgi gönderir, bu bilgiler yazılımsal olarak incelenerek ekrana yansır.