Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir eğitim sunumu formatında hazırlanmış olup, konuşmacı scrubber teknolojisinin karbon emisyonlarını nasıl artırdığını açıklamaktadır.
- Video, scrubber'in SOX emisyonlarını azaltmak için yüksek kükürtlü yakıt kullanarak çalıştığı ancak bu süreçte ilave güç talebi yarattığı konusunu ele almaktadır. Konuşmacı, scrubber'in güç tüketiminin ana makine gücünün binde beşi civarında olduğunu, bu durumun dizel jeneratörlerin yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını nasıl artırdığını matematiksel hesaplamalarla göstermektedir. Video, bir sonraki bölümde bu maliyetlerin nasıl azaltılacağı konusunun ele alınacağını belirterek sona ermektedir.
- 00:11Scrubber'in Karbon Emisyonunu Artırması
- Scrubber, gemiye takıldığında yüksek kükürtlü yakıt kullanarak SOx emisyonunu azaltmak mümkündür.
- Scrubber sadece SOx emisyonlarını azaltmaz, filtrenin çalışması için bir dizi pompanın kullanılması gerekir.
- Scrubber kullanımı durumunda, gemi büyüklüğüne bağlı olarak sistemde kullanılan pompaların çektiği güç ihtiyacı, ana makine mevcut güç tüketiminin binde beşi civarındadır.
- 01:00Ek Güç Tüketiminin Etkileri
- Ek güç ihtiyacı dizel jeneratör üzerine ilave yük binecektir, tek DG kapasitesi yeterli değilse ikinci dizel jeneratörün devreye alınması gerekir.
- Bu ilave güç tüketimi doğal olarak geminin toplam yakıt tüketimini ve dolayısıyla karbondioksit emisyonlarını da artırmaktadır.
- Varsila'nın kataloğunda verilen değerlere göre, sistemin ilave güç talebinin doğurduğu yakıt maliyetlerine saf su tüketim giderlerinde eklenmesi gerekecektir.
- 01:52Dizel Jeneratör Performans Eğrisi
- Gerçek bir dizel jeneratöre ait performans grafiğinde, başlangıçta gemi dizel jeneratörünün 400 kilowatt elektrik ihtiyacını karşılarken, saatlik yakıt tüketiminin 86,60 kilogram olduğu görülmektedir.
- Scrubber takılıp sistem devreye alındığında, ana makine gücü 5000 kW olsun, scrubber'ın güç tüketimi 250 kW alır ve jeneratörün yeni çalışma noktası 650 kW olacaktır.
- Bu yükte yakıt sarfiyatı saatte 129,60 kilogram olacaktır ve scrubber'ın kullanımı esnasında ortaya çıkan ilave güç talebine karşılık jeneratörün harcamış olduğu ilave yakıt miktarı 43 kilogram saat olacaktır.
- 02:43Maliyet Hesaplamaları
- Fazladan yakılan 43 kilogram saatlik yakıt sarfiyatının farklı DG çalışma saatleri için hesaplandığında, yıllık yakıt tüketimi 258 metrik ton ile 365 metrik ton arasında değişmektedir.
- Yüksek yüklü yakıtın emisyon faktörü 3,20 olarak alındığında, çevreye yaymış olduğu ilave karbondioksit değeri 825 metrik ton ile 1170 metrik ton arasında değişmektedir.
- Bu bir gemi için ilave olarak 41.250 dolar ile 58.500 dolar arasında bir masrafa karşılık gelmektedir, ancak bu maliyetlere saf su tüketim ve atık yönetim maliyetleri eklenmemiştir.
- 03:35Toplam Maliyet ve Gelecek Video
- Sodyum hidroksit tüketim giderleri de eklenirse, toplam ilave maliyet yılda 119.250 dolar ile 169.000 dolar arasında değişecektir.
- 250 kilowatt ilave yük talebinin seyir esnasında tek bir dizel jeneratör ile karşılaması mümkün olmadığından, dizel jeneratörler paralel çalıştırıldığında bu maliyete yüzde on daha eklemek gerekecektir.
- Bu maliyetleri nasıl aşağı çekebileceğimiz ve mevcut gemilerde 2023'ten sonra yürürlüğe girecek ilave yakıt vergisini nasıl azaltabileceğimiz sorularının cevabını bir sonraki videoda açıklamayı planlıyorum.