Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir eğitim içeriği olup, konuşmacı pistonların yapısal özelliklerini detaylı şekilde anlatmaktadır.
- Video, pistonların baş kısmından başlayarak yakıt hücresi, yanma odası, segmanlar (kompresyon, sıyıma ve yağ segmanları), piston eteği ve perma yuvası gibi yapısal özelliklerini açıklamaktadır. Ayrıca piston kolunun nasıl monte edildiği gösterilmekte, kullanılan malzeme türleri (alüminyum alaşım, dökme demir, dökme çelik) ve pistonların geometrik şekilleri hakkında bilgiler verilmektedir. Video, normal arabalarda kullanılan "döktür forget" piston ve yarış arabalarında kullanılan özel piston türleri hakkında bilgilerle sonlanmaktadır.
- 00:01Pistonun Baş Kısmı
- Pistonun baş tarafında yakıt hücresi ve yanma odası bulunur.
- Piston kafasına açılan oyuklar, pistonun en yüksek konumunda enjektörlerin veya sibopların çarpmaması için tasarlanmıştır.
- 00:48Segmanlar
- Pistonun segmanları üç adettir ve tipine göre dört adet de olabilir.
- En üstteki segman kompresyon basıncını kartelemesini engeller.
- Ortadaki segman hem yağ segman hem de kompresör segman özelliğini gösterir.
- En alttaki segman silindirdeki yağı sıyırır ve kartele geri gönderir, bu görevini yerine getiremezse araba yağ yakar.
- 01:30Piston Eteği ve Perva
- Piston eteği, yüksek sıkıştırmadan dolayı pistonun sağa sola hareket etmesini engelleyerek dengeli bir şekilde hareket etmesini sağlar.
- Dizel pistonlarda etek boyu daha uzun olurken, benzinli pistonlarda etek boyu daha kısadır.
- Piston kolu ile pistonu birbirine bağlayan perva yuvası, pistonun içinde yer alır.
- 02:40Piston Montajı
- Piston kolu ve perva montajı için her parçanın belli bir yönü vardır ve gelişigüzel takılmaz.
- Montaj aşamasında perva önce geçirilir, sonra piston kolu pistonla birleştirilir.
- 03:39Piston Malzemeleri
- Motorlarda kullanılan piston malzemeleri genellikle alüminyum alaşımdır.
- Daha önceleri dökme demir, dökme çelik, krom, nikel ve çelik pistonlar kullanılmıştır.
- Alüminyum alaşımlı pistonlar hafiftir, dökme çelik ve dökme demir pistonlar ise daha ağırdır ve yapısal olarak daha kalitelidir.
- 04:18Pistonun Geometrik Şekli
- Dışarıdan bakıldığında piston tam dairesel görünse de, etek kısmı şişkindir.
- Bu şişkinlik, yüksek ısıda yerleştiği için kısa sürede sarılmasını engellemek için tasarlanmıştır.
- Yarış arabalarında kullanılan "döktür forget piston"lar, yüksek basınca karşı dayanıklı olması için büyük turbolarda kullanılır.