Buradasın
Pilotaj Mesleği ve Üniversite Tercihleri Hakkında Bilgilendirme
youtube.com/watch?v=MakLsHiy_U4Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu videoda Kaptan Baha Bahadır Acuner, havacılık okulunda eğitim almış ve öğretmenlik lisansı almış bir pilot olarak deneyimlerini paylaşıyor.
- Video, üniversite tercihlerinde pilotaj bölümünü yazmak isteyen öğrencilere yönelik bilgiler ve öneriler sunuyor. Kaptan Baha, meslek seçerken dikkat edilmesi gereken noktaları, Türkiye'deki pilot ihtiyacı, mezunların yurtdışına gitme koşulları ve sağlık durumunun önemi gibi konuları ele alıyor. Ayrıca 11 Eylül olayları, SARS krizi ve Reina saldırısı gibi olayların havacılığı nasıl etkilediğini anlatıyor.
- Videoda ayrıca Türkiye'deki havacılık sektöründe işe alımların sübjektif olduğu, tanıdıkların ve siyasi bağlantıların işe alımlarda önemli bir rol oynadığı vurgulanıyor. Kaptan Baha, mesleğin adil olmadığını ancak gönlünün olduğu işi yapmanın önemini belirtiyor.
- Pilotluk Mesleği Hakkında Öneriler
- Kaptan Baha Bahadır Acuner, üniversite tercihlerinde pilotajı yazmak isteyenlere öneriler sunacak ve pilotluk mesleği hakkında yanlış bilgileri anlatacak.
- Meslek seçimi uzun araştırmalar sonucunda verilmeli, sınavdan bir-iki hafta önce yapılan tercihler yanlıştır.
- Pilotluk mesleğinde eğitim alma konusunda dikkat edilmesi gereken noktalar hakkında daha önce yapılan videoların linkleri videonun açıklamalarında bulunabilir.
- 01:29Pilotaj Bölümünü Okumalı Olup Olmadığınızı Belirleme
- Pilotluğu sadece para amacıyla değil, çocukluktan beri arzu ettiğiniz bir meslek olarak görüyorsanız pilotaj bölümünü yazmalısınız.
- Pilotluk mesleğinde matematik, fizik, kimya gibi temel bilimlerde bilgi birikimi gereklidir.
- Sabahları erken kalkmak, gecenin köründe kalkmak veya gece boyunca uçmayı göze alamıyorsanız pilotaj bölümünü yazmamalısınız.
- 02:30Pilotluk Mesleğinin Zorlukları
- Pilotlar biyolojik ritmlerini etkileyen değişken uçuş saatlerine uyum sağlamalıdır.
- Pilotlar bitirir bitirmez iş sahibi olacaklarını düşünmemelidir, pandemi sonrası bile işe girmek zaman alacaktır.
- Pandemi döneminde pilotlar ücretsiz izinde veya düşük maaşlarla çalışmakta, Türk parasının değer kaybetmesi nedeniyle gelirlerinde büyük düşüş yaşanmaktadır.
- 05:36Türkiye'deki Pilot İhtiyacı
- Türkiye'de yeterince havayolu yoktur; Türk Hava Yolları ve Pegasus dışında diğer hava yolları küçük miktarlarda çalışmaktadır.
- Türkiye'de lisans alan pilotlar Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün vermiş olduğu lisansa kavuşurlar, bu lisans EASA veya EFE sertifikaları değildir.
- Türkiye'den yurtdışına giden pilotların çoğu ailevi nedenlerden dolayı çalışma izni vardır ve lisanslarını EASA veya EFE sertifikalarına dönüştürmüşlerdir.
- 07:32Yurtdışında Çalışma İmkanları
- Avrupa'da hiçbir havayolu oturma ve çalışma izni vermeyecektir, bu nedenle Avrupa'da çalışmak için oturma çalışma izni gereklidir.
- Amerika'da çalışmak için genellikle green kart gibi bir çalışma izni gereklidir, bu nedenle Türkiye'den Amerika'ya giden pilotlar genellikle önceden başka bir meslekte eğitim almışlardır.
- Ortadoğu'ya giden pilotlar genellikle Türk Hava Yolları'nda yüksek kaptan rütbesinde çalışmış ve yeterli uçuş birikimi ve deneyimi olan kişilerdir.
- 09:27Pilotluk Mesleğinin Diğer Zorlukları
- Pilot olduktan sonra emekli olana kadar uçabilecek bir sağlık seviyesinde olmak gerekir, sağlık sorunları nedeniyle pilotluğu bırakmak zorunda kalanlar vardır.
- Havacılık ekonomik ve bölgesel krizlerden çok etkilenen bir meslektir.
- 10:18Havacılık Mesleğindeki Krizler
- Konuşmacı, 11 Eylül olayları sonrası Boeing ve uçuş okulunda çalıştığı işini kaybettiğini belirtiyor.
- 2004-2005'te Asya'da SARS krizi yaşanmış, bu kriz Türkiye'yi etkilememiş ancak bölgesel bir kriz olmuştur.
- Türkiye'de Reina saldırısı ve Abdullah Öcalan'ın yakalanması gibi olaylar havacılık sektörüne büyük zarar vermiştir.
- 11:39Havacılık Mesleğinin Zorlukları
- Havacılık mesleğinde 7-8 yılda bir kriz yaşanmaktadır ve bu krizleri kaldıramayacak durumda olanlar pilotajda yazmamalıdır.
- Havacılık son derece adil bir meslek değildir, işe girerken birçok test ve mülakat yapılmaktadır.
- Türkiye'de kaptanın çocuğu veya siyasi olarak yakın olan kişiler işe alınmaya daha öncelik verilmektedir.
- 12:37İşe Alım Sürecindeki Sübjektivite
- Hava yollarında tanıdık vasıtasıyla işe girmek daha kolay bir şeydir, bu nedenle bağlantıları kuvvetli olmayanlar için iş alma ihtimali daha düşüktür.
- Konuşmacı, 2002 yılında lisansını aldığında bir havayolu pilotundan işe alım sürecinde deneyimsiz elemanlar yerine işsiz kalan devre arkadaşlarının tercih edildiğini öğrenmiştir.
- 2001 krizinden sonra alımlar azalmış, konuşmacı ve arkadaşları boş formları doldurmuş ancak dönüş alamamışlardır.
- 14:52Mesleğe Aşık Olmanın Önemi
- Konuşmacı, doktor olmak yerine çocukluğundan beri pilotluğa aşık olduğunu belirtiyor.
- Gönlünüzün olduğu meslek mutlaka bir yerde vardır ve iyi yaparsanız mutlaka bir yerlere gelmeniz mümkündür.
- Sadece parası iyi olduğu için pilotluğa girmek yerine, gerçekten pilot olmak istiyorsanız gönlünüzün rahatlığıyla pilotaj bölümlerini yazabilirsiniz.