Buradasın
FedEx Kargo Uçağının İstanbul Havaalanı'ndaki İniş Olayı ve Teknik Analizi
youtube.com/watch?v=5iarjvrxFPcYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir havacılık uzmanının FedEx kargo uçağının İstanbul Havaalanı'nda gövde üzerine iniş yaptığı olayı teknik açıdan analiz ettiği eğitici bir içeriktir.
- Video, Boeing 767-300ER kargo uçağının iniş sırasında yaşanan sorunları detaylı şekilde ele alıyor. İçerikte uçak hidrolik sistemleri, iniş takımları, burun dikmesi ve alternatif iniş yöntemleri gibi teknik konular açıklanıyor. Ayrıca, uçağın iniş takımlarının açılmaması ve yakıt sorunları nedeniyle alçaktan uçuş yapması gerektiği durum analiz ediliyor.
- Video, 747 ve 767 uçaklarının hidrolik sistemlerini karşılaştırarak başlıyor, ardından iniş takımlarının pozisyonları ve kontrol lambaları hakkında bilgi veriyor. Konuşmacı, uçağın 10 yaşında yeni bir kargo uçağı olduğunu, mürettebatın yetkilerini ve uçuş sırasında kimin uçuş kontrolünü devralması gerektiği gibi konulara da değiniyor.
- Olayın Tanıtımı
- 8 Mayıs 2024 tarihinde, FedEx Hava Yolları'nın bir kargo uçağı, Boeing 767-300 modelindeki uçağın burun dikmesi çalışmadığı için gövde üzerine iniş yapmıştır.
- Video sahibi, bu olayı ayrıntılı olarak inceleyecek ve bir pilotun gözünden olayın nasıl gerçekleşebileceği, içerdiği ve muhtemel aksaklıklar hakkında bilgiler verecektir.
- Videoda, Flight Records kanalından alınan bir video kullanılacak ve sonunda izleyicilerin sorularına ve yanlış bilgilere cevaplar verilecektir.
- 01:49FedEx'in İş Modeli
- Kargo firmaları dünyanın dört bir yanından uçabilir ve genellikle yolcu uçuşlarındaki gibi fazla kabotaj kısıtlaması yoktur.
- FedEx, Avrupa'da Paris ve Köln havaalanlarında iki büyük dağıtım merkezi bulunmaktadır.
- Türkiye'ye gelen kargolar genellikle Paris merkezinden gelir ve MNG Hava Yolları'nın kontratı bitmesiyle bu uçuşları FedEx kendi uçağıyla yapmaya başlamıştır.
- 03:41Kargo Firmalarının Önemi
- FedEx, UPS ve DHL gibi firmalar paket kurye alanında çok önemlidir.
- FedEx, Amerikan Posta İdaresi ile anlaşmalı olup Amerika'dan gelen postaların dağıtılmasında kullanılmaktadır.
- Amazon'ın önemli bir taşıyıcı partneri olan FedEx, Amazon kargolarını da taşıma imkanına sahiptir.
- 04:24Olayın Değerlendirilmesi
- Olayın teknik yönü incelenecek ve bu iniş "kitap yazılacak türünde" başarılı bir iniş olarak değerlendirilmektedir.
- Hava trafik kontrolörlerinin olayı iyi yönetmesi ve İstanbul Havaalanı'ndaki arf (itfaiye ve kurtarma ekipleri) ekibinin üstün çabaları takdire şayan olmuştur.
- Olayda emeği geçen tüm insanlara ve pilotlara tebrikler sunulmalıdır.
- 05:14Boeing 767-300 Uçağı Hakkında
- Boeing 767-300 çift motorlu bir uçak olup, ilk uçuşu 1981-1982 yıllarında gerçekleşmiştir.
- Kargo uçaklarının yolcu uçaklarından daha eski olduğu yanlış bir önyargı vardır, ancak bu olayın gerçekleştiği uçak 12 Mayıs 2014'te Boeing'den teslim edilmiş olup 10 yaşında olacak.
- Boeing 767-300 hem yolcu hem de kargo ortamında başarıyla uçan, verimli ve güvenilir bir uçak olarak tanınmaktadır.
- 08:29Uçak Teknik Özellikleri
- Uçaklarda iniş takımları ve burun dikmesi hidrolik sistem tarafından işletilir çünkü bu aksamlar çok ağır ve rüzgarla aerodinamik güçleri bir araya geldiğinde gerekli güç çok büyüktür.
- Boeing 767-300'deki iniş takımları, önce hidrolik sistem aracılığıyla büyük kapaklar açılır, sonra iniş takımları açılır ve kitlendikten sonra kapakların büyük bir bölümü tekrar kapanır.
- 09:27Uçak Hidrolik Sistemleri
- Uçaklarda hidrolik sistemleri aerodinamik özellikler açısından çok önemli bir unsurdur.
- B747 modelinde dört motor olduğu için her motorun altında bir hidrolik sistemi bulunurken, B767 modelinde üç hidrolik sistem vardır.
- B767'te sol ve sağ motorlardan gelen hidrolik pompaları ile çalışan iki sistem ve ortada bulunan center hidrolik sistemi vardır.
- 10:28Hidrolik Sistemlerin Önemi
- Hidrolik sistemlerde aksaklık veya arızaya neden olursa, iniş takımlarının açılıp kapanmasını ve burun dikmesinin kontrolünü sağlayamazlar.
- Sistemler arasında güç transferi mümkün olduğundan, bir sistemin aksaklığı durumunda diğer sistemin devreye girebilmesi sağlanır.
- Hidrolik basıncı yetersiz kalırsa, yedek sistem devreye girerek iniş takımlarının kontrolü sağlanır.
- 11:16Iniş Takımlarının Kontrolü
- Kokpitte iniş takımlarının üç pozisyonu vardır: up (yukarı), down (aşağı) ve off (kapat).
- Off pozisyonunda iniş takımları katlanmış olduğu için mekanik olarak yerinde tutulur ve hidrolik pompalama gerekmez, bu da pompaların ömrünü uzatır.
- Iniş takımlarının gerçekten açılıp açılmadığını kontrol etmek için kokpitteki lambalar ve göstergeler kullanılır.
- 13:15Alternatif Sistemler
- Lambalar elektrik sistemine bağlı olduğundan, elektrik sisteminde hata olursa veya lambalar yanmazsa alternatif bir yöntem uygulanır.
- Alternatif yöntemde elektrik motorları açılır, kapaklar açılarak iniş takımları yerçekimi kuvveti sayesinde iner.
- Video, iniş sırasında uçağın burnundan kıvılcımların çıkmasını gösteriyor, bu normal bir durumdur çünkü metal cisim asfalta sürtünür.
- 14:20Uçak İniş Süreci
- İstanbul Havalimanı'nda yaklaşma işlemleri Yeşilköy kulesinden yönetilirken, hava trafiği kontrolü Atatürk Havalimanı'ndan yapılır.
- Video, bir FedEx uçağının yaklaşma ve iniş sürecini gösterir.
- Uçak, iniş takımlarının açılmadığını düşünerek pistin üzerinden uçmayı planlar ve kuleye durumunu bildirir.
- 18:03Sorunun Tespiti ve Çözümü
- Eğer iniş takımı açılıp kapandıysa veya sorun varsa, burun iniş takımı gözükmeyecektir.
- Göstergede hata varsa, kulenin dürbünüyle kontrol edilerek durumun teyit edilebilir.
- Hava trafik kontrolörü, uçağı 340 derecelik bir yöne yönlendirir ve sorunun teyidini alır.
- 20:21Uçak İniş Sorunu ve Yakıt Durumu
- FedEx uçağı alçaktan uçuş talep ederek kule üzerinden ve yakınından uçacak, ancak yakıt sorunları nedeniyle inmeye ihtiyaç duyacak.
- Amerikan uçakları için gideceği meydanın ötesinde en az 45 dakika daha uçması gereken yakıt olması zorunludur, İstanbul Havaalanı'nın yoğunluğu nedeniyle ek yakıt da eklenir.
- Uçakta iniş takımları açılmadığı için yakıt tüketimi artmış ve bu durumda yakıt yetmeyecektir.
- 22:15İniş Süreci ve Video İpuçları
- Kadın pilot, burun dikmesinin inmemiş olduğunu teyit eder ve alçak geçişten sonra inmeye çalışırlar.
- Hava trafik kontrolörü bir dakika bekletir ve koordinasyon sağlar, böylece uçağın başarılı bir inişi gerçekleşir.
- Videoda ilginç bir ipucu: sağ motorun gövdeye doğru ilerlendiğinde uçağın altında iki büyük kapak görülür, bu iniş takımlarının kapaklarıdır.
- 23:52Alternatif İniş Takımı Açma Sistemi
- Iniş takımları hidrolik sistemle çalışır ve hidrolik sistemde arıza olursa alternatif bir iniş takımı açma prosedürü vardır.
- Alternatif iniş takımı açma sisteminin devreye sokulduğu, elektrikli motorlarla kapakların açıldığı, ancak burun dikmesinin açılmadığı görülür.
- Hidrolik sistem iyi çalışıyorsa kapaklar yukarı doğru katlanır, ancak burada aşağı doğru açıldığı görülür.
- 25:29Uçak Hakkında Bilgiler ve Sonuç
- Uçak sıfırdan FedEx'e gelmiş, 10 yaşında yeni bir kargo uçağıdır.
- Kargo firmaları yolcu uçaklarından çok daha az miktarda uçuş ve iniş-kalkış gerçekleştirir.
- Iniş takımı açılmaması meydey gerektirecek bir durum değildir, çünkü mürettebatın ve uçağın içindeki insanların canı tehlikede değildir.
- 26:38Pilotlar ve İniş Süreci
- Uçuşun kaptan mı yoksa first officer mı gerçekleştirdiği konusunda firmaların farklı prosedürleri vardır.
- Bazı firmalarda kim uçuyorsa o uçmaya devam eder, bazılarında kaptan uçuşu devralır.
- Video sırasında kaptan ve first officer farklı zamanlarda hava trafik kontrolüyle iletişim kurmuşlardır.