Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, SOLAS (Uluslararası Deniz Güvenliği Sözleşmesi) kapsamında hazırlanmış, gemi personeline ve yolculara yönelik kapsamlı bir eğitim içeriğidir.
- Video, denizde can güvenliği için gerekli bilgileri ve uygulamaları detaylı şekilde ele almaktadır. İçerikte role cetvelleri, role talimleri, yangınla mücadele, can filikaları, can yelekleri ve gemideki can kurtarma araçlarının kullanımı gibi konular açıklanmaktadır. Ayrıca helikopterle kurtarma operasyonları, helikopter pisti hazırlığı ve kurtarma sapanının kullanımı gibi acil durum teknikleri de anlatılmaktadır.
- Video, bir serinin parçası olup, diğer bölümlerde kapalı filikalar, kızaklı filikalar, kurtarma botları, cansallar ve gemiyi terk ettikten sonra canlı kalabilme yolları gibi konular ele alınmaktadır. Can kurtarma araçlarının düzenli bakımının önemi ve filika koyverme tertibatlarının doğru kullanımı gibi pratik bilgiler de sunulmaktadır.
- 00:29Deniz Tehlikesi ve Can Güvenliği
- Deniz tehlike yaratabilen bir ortamdır ve modern gemilerde bile deniz kazaları olabilmektedir.
- Çatışma, yangın ve geminin denizde kaynaması gibi kazaların hemen hepsinde gemiyi terk ile karşı karşıya kalınabilmektedir.
- İnsan hayatı tehlikede olduğunda bütün gemi adamları kendilerine ve meslektaşlarına karşı olan sorumluluklarını bilmek durumundadır.
- 01:04Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi ve Rol Cetvelleri
- Bu filmler, SOLAS (Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi) kesim üç kapsamında yer alan işbaşında eğitim el kitabıyla STC Dublive Sözleşmesinin şart koştuğu gerekler konusunda gemide mevcut kişisel sağ kalma kılavuzunun bütünleyici eki olarak hazırlanmıştır.
- Bu kaset, role cetvellerini ve role talimlerini ele almaktadır ve ayrıca helikopter operasyonlarına da yer vermektedir.
- Denize güvenlik konusunda ilk ve asıl bilinmesi gereken şey, en iyi can filikasının geminiz olduğudur; o sizi bırakmadıkça siz de onu terk etmeyiniz.
- 02:07Geminin Olağanüstü Durumda Yapması Gereken Eylemler
- Geminin bir olağanüstü durum karşısında yapması gereken eylem iki türlüdür: gemideki hasarı kontrol altına almak ya da azaltmak ve gemide bulunan personelin güvenliğini sağlamak.
- Olağanüstü bir durumda gemideki her bir kişinin ne yapması ve nasıl davranması gerekeceği role cetvelinde gösterilmiştir.
- Role cetvelleri makine dairesinde, yaşam mahalinde ve köprü üstünde asılı durur ve güncel durumda bulundurulmalıdır.
- 02:57Rol Cetvellerinin İçeriği ve Önemi
- Role cetveli, yangınla mücadele ve can filikalarını hazırlama postaları da dahil olmak üzere özel görev ekiplerinin ayrıntılarına yer vermelidir.
- Gemideki kilit personelin yedekleri gösterilmelidir ve özel görev ekipleri için mürettebattan sorumlu bir kişi amir yedeği olarak görevlendirilmelidir.
- Yangınla mücadele ekibindeki kişilerin görevlerinin önemli bir bölümü dumanın ve alevin yayılmasını durdurmak olacaktır; kapıların kör kapakların kapatılması, alevlerin ve dumanın yayılma hızını yavaşlatacaktır.
- 04:00Rol Talimlerinin Önemi ve Uygulanması
- Rol talimlerinin daha cazip olması için bir acil durum senaryosu kararlaştırılmalıdır; bu, belli yerlere erişmenin zorlaştırılmasını da içerebilir.
- Rol talimlerinde yapılagelen prosedürler acil durumlarda uygulanacakların aynısı olacaktır.
- İyi ve düzenli role talimleri ile geminin araç gereçleri konusunda kazanılmış yeterli deneyim bu açıdan son derece kaçınılmazdır.
- 04:59Acil Durum Işıklandırma Sistemleri ve Haberleşme
- Acil durumlar çoklukla geceleri meydana gelir; bu sebeple gemideki herkes, özellikle güverte personeli, can kurtarma araçlarının denize indirildiği yerlerin civarında konuşlandırılmış özel ışıkların farkında olmalıdır.
- Gemilerde role toplanma yerlerinin ve gemi terk noktalarının hepsinde bulunan bu acil durum ışıklandırma sistemleri düzenli olarak kontrol edilmeli ve çalışır halde bulundurulmalıdır.
- Dış konuşmaları sürdürmek üzere kimin GMDS operatörü olarak görev yapacağı role cetvelinde gösterilecektir ve acil bir durumda haberleşme cihazının kullanılmasından kimin sorumlu olduğu da belirtilir.
- 06:35Yolcu Gemilerinde Acil Durum Yönetimi
- Yolcu feribotlarında ve kruvaziyer yolcu gemilerinde durum oldukça farklıdır; bu tür gemilerde seyahat eden yolcular arasında kişisel sağ kalma ya da acil durum gibi konularda rolet halimi görmemişler yahut az eğitimli olanlar pek az olmasa gerektir.
- Yangın kapıları ve su sızdırmaz kapılar kapatıldıktan sonra gemide yollarını bulan gemi personeli ve yolcular bile acil durum istasyonlarına yani toplanma yerlerine ulaşmada zorluk çekebilirler.
- Gerçek bir acil durum ortamında gemideki herkes stres içindeyken bazı kimseler paniklemiş olabilir; bunun önüne geçmek için gemi personelinin hem acil durum yönetimi konusunda iyi eğitimden geçmeleri hem de morallerinin güçlendirilmesi gerekir.
- 07:48Can Yeleklerinin Özellikleri ve Kullanımı
- Can yeleklerinin performansı, kullanım ömürleri ve kuşanışları için gerekli standartlar SOLAS sözleşmesinde belirtilmiştir.
- Can yelekleri tek yönde giyilebilir olacak ve giyenin bir dakika içinde doğru kuşunabileceği şekilde imal edilecektir.
- Bu yelekler, bilincini yitirmiş ve başı suyun içine gömülmüş bir kişinin ağzını en çok beş saniye içinde suyun dışına çıkaracak ve de vücudu başı yukarıda konuma getirecek şekilde döndürme yeteneğine sahip olacaktır.
- 09:00Can Filikaları ve Bakım
- Yapılacak bir başka hayati işte can filikalarına yüklenmemiş gerekli teçhizatı toparlanarak filikalara konmasıdır; bu türden teçhizatın içinde sard ve EPP de olabilir.
- Olası bir acil duruma karşı her bakımdan tam hazırlıklı olmanın önemi çok büyüktür ve bunun anlamı geminizdeki can kurtarma araçlarını tanımak, görevinizi ve sorumluluğunuzu bilmek demektir.
- SOLAS sözleşmesinin üçüncü bölümünde değinilen eğitim el kitabı, gemide bulunan bütün can kurtarma araçlarına ilişkin bilgi ve talimatları kapsayacaktır ve bu kitabın birden çok kopyası olacaktır.
- 10:11ASEM Kodu ve Bakım Tutumu
- ASEM kodu SOLAS'ın getirdiği bir uygulamadır ve gemilerde acil durumların hepsinde kullanılabilecek ayrıntılı uygulama yöntemleri ile bunların ön kontrol listelerinin bulundurulmasını öngörür.
- Bu belgeler gemi adamlarının uygulamaya dayalı ve edinmiş olduğu deneyimlerden esinlenerek geliştirilmiştir.
- Gemide can kurtarma rejiminin özellikle önemli bir kısmı bu konudaki bakım tutumdur; SOLAS, can kurtarma teknelerinin, kurtarma botunun ve bunların denize indirilme tertibatlarının kontrollerini de içeren haftalık denetimler öngörür.
- 11:09Filika Röleleri ve Güvenlik
- Her ne kadar filika röleleri gemi yaşamının düzenli bir parçasıysa da kazalar çoklukla bu röleler sırasında meydana gelmektedir.
- Yeni yayımlanmış bir rapora göre bu türden röle kazalarının yüzde otuz'u denize indirilmiş filika gemiye alınırken, yani vira aşamasında, yüzde yirmialtı'sı muayene sırasında, yani denize indirilirken ve yüzde onsekiz'i de filika yerine oturtulurken meydana gelmektedir.
- Ağır deniz koşullarında maynaya alınabilsin diye filikaya koyverme tertibatı donatılır; bu tertibat filika ağırlığıyla ve ağırlıksız iş görecek şekilde tasarlanmıştır.
- 12:14Filika Bakım ve Talimleri
- Muntazam bakım bu tertibatlar için çok gereklidir; filika yerine oturtulunca koy verme tertibatının yeniden çalışır duruma getirilmesi ve kancaların emniyet kilitlerinin takılı olması çok önemlidir.
- Filika talimleri, filikanın denize indirilmesi de dahil pekala emniyetle yapılabilir; tabii ki filika yapımcısının kullanma kılavuzunda gösteren hususların detaylandırılması ve bunlara kesinlikle uyuması koşuluyla.
- Her ay düzenli olarak gemiyi terk rölesi mutlaka yapılmalıdır; kayıtları tutulmalı, sorunlar tespit edilmeli rapor edilmeli ve çözülmelidir.
- 13:17Güvenlik Brifing ve Can Kurtarma Araçları
- Güvenlik brifing sırasında toplanma istasyonları, rol yerleri, can kurtarma araçları ve acil durum görevleri anlatılacaktır.
- Geminin her iki tarafında can simitleri ve yüzer tabloları bulundurulmalıdır; can simitlerinin yarısı ışıklı olmalı, köprü üstünde bulunan iki tanesi ise hem ışıkla donatılmalı hem de duman çıkarmalıdır.
- Güverte tayfası ve zabitleri veri tabancasının nasıl kullanıldığını bilmelidir; savo sakin havada en az 230 metre ileriye fırlatılabilme özelliğine sahip olmalıdır ve gemide asgari dört roda savo ile bunları ateşleme tertibatı bulundurulmalıdır.
- 15:09Helikopter Kurtarma Sistemleri
- Günümüzde sadece gemideki teçhizatı tanımanın yeterli olmadığı, ayrıca helikopterle kurtarma sistemlerini de bilmek gerektiği vurgulanmaktadır.
- Helikopter pisti neta bulundurulmalı, helikopterin oluşturduğu hava baskısı yüzünden yerinden savrulacak durumdaki nesnelerle insanların konma alanından neta bulundurulmalıdır.
- Helikopter operasyonlarında bir yangın ekibi daima görevde bulundurulmalı, kaslar sakındırakları takılmış şekilde kuşanılmalı ve alanın projektörle ışıklandırılması hayati önem taşır.
- 16:14Helikopter Operasyonları İçin Hazırlık
- Helikopter operasyonlarının güvenliği konusunda temel sorumluluk helikopter pilotuna aittir; pilot ancak gemiyi gördüğünde hava koşullarına göre rotasını tasarlayacaktır.
- Köprü üstüyle helikopter pilotu arasında iyi bir haberleşme esastır; pilotla geminin rotası konusunda daima mutabakat sağlanmalı ve kendisini bilgilendirmeden rota değişikliğine yeltenilmemelidir.
- Güverte operasyonları önceden planlanmalı, çünkü helikopter yakınlaştığında haberleşme güçlüğü yaşanması olasıdır.
- 17:12Helikopter Operasyonlarında Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Helikopterden adam indirme işlemi yapılırken pilot sürekli olarak serüveni ile görüşüyor olacaktır; pilotun gemiyle yapmak isteyeceği konuşma sadece bir acil durum halinde söz konusudur.
- Helikopterin statik elektrik oluşturacağını göz ardı etmemek gerekir; helikoptere dokunmadan önce helikopterden güverteye veya denize bir şekilde topraklama yapılmalıdır.
- Hiçbir helikopterin halatını hiçbir şekilde gemiye bağlamamak gerekir.
- 18:34Kurtarma Sapanı Kullanımı
- Kurtarma sapanı insanları tahliye etmenin ortak gerecidir ve değişik malzemelerden yapılabilmektedir.
- Sapan baş üzerinde tutulacak şekilde kuşanır, sapan gözünün arkadan ve her iki koltuk altından geçirilmiş bulunduğuna emin olunmalıdır.
- Helikoptere çekilirken iki kolunuzu da yanda tutunuz, kurtarma sapanını tutmayınız ve sapanı kancadan boşaltmaya çalışmayınız.
- 19:26Yaralıların Tahliye Edilmesi
- Yaralıların tahliye edilmesine gelince, helikopter personeli her zaman kendi teçhizatını kullanacaktır; helikopterdeki bir vinçci helikopterin halatı ile aşağıya inecektir.
- Acil bir durumda özellikle kitlesel tahliye için helikopter personeli tahliye işleminin daha kontrollü yapılabilmesi ve zaman kazanmak için savurmaz (kılavuz halatı) kullanılmasını isteyebilir.
- Normal koşullarda helikoptere her defasında iki kuşak sapan kullanılarak iki kişi çekilecektir; tek sapanla da yapılsa işlem aynıdır.
- 22:16Acil Durum Hazırlığı
- Denizde büyük çaplı bir acil durum olayı yaşamamış olabilirsiniz ama bu sizin bu konuda tam hazırlıklı olmamanız anlamına gelmez.
- Role cetvelinde gösterilmiş kendinize ait sorumlulukları bildiğinizden daima emin olunuz ve gemideki acil durum prosedürlerine ve can kurtarma araçlarına iyice aşina olma konusunda kendinizi hazırlayın.
- Canlı kalma tekniklerine ilişkin pratik eğitim ve bilgi, gerçek hayat acil durumunda son derece önemli olacaktır; bu hususta geminizdeki el kitaplarına başvurmaktan geri durmayın.