Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, "F-16 Pilotunun Bir Günü" serisinin ikinci bölümüdür. Konuşmacı, F-16 pilotlarının günlük rutinlerini ve hava kuvvetlerindeki görevleri hakkında bilgi vermektedir.
- Video, öncelikle hava kuvvetlerindeki kol, lider ve numara gibi kavramları açıklayarak başlıyor. Ardından uçuş sonrası bakım süreci, pilotlar ile bakım personeli arasındaki ilişki ve debrifing süreci anlatılıyor. Son bölümde ise pilotların günlük görevleri, nöbetler ve idari işler hakkında bilgiler veriliyor. Video, F-16 pilotlarının günlük yaşamını ve görevlerini detaylı bir şekilde ele alıyor.
- F-16 Pilotunun Bir Günü Serisi
- F-16 pilotu'nun bir günü serisinin ilk videosunda pilotun uçuşunu öğrenip sabahki uçuşa gidip dönmesine kadar olan kısmı anlatılmıştır.
- Bu videoda kol, lider, numara gibi kavramlar hakkında bilgi verilecektir.
- 00:33Kol ve Lider Kavramları
- Hava Kuvvetleri'nde özel durumlar dışında hiçbir savaş uçağı tek uçak halinde uçmaz, iki uçaklı gruba iki'li kol, üç uçaklı gruba üç'lü kol, dört uçaklı gruba dört'lü kol denir.
- Çok sayıda uçak içeren gruba paket kol adı verilir ve bu gruplardaki uçakların sayısı altmış-yetmiş'i geçebilir.
- Her kolun bir lideri vardır, lider o kolun asli sorumlusudur ve tüm karar yetkisi lidere aittir.
- 01:16Pilot Unvanları ve Görevleri
- Savaş pilotları meslek hayatları boyunca uçuş saatlerine ve tecrübelerine göre numara, iki'li kol lideri, dört'lü kol lideri ve öğretmen pilot unvanlarına hak kazanırlar.
- İki'li kol lideri kendisi dahil iki uçaktan oluşan bir kola liderlik ederken, dört'lü kol lideri kolda uçak sayısı sınırı yoktur.
- Paket kola liderlik edebilmek için silah taktikler kursu görmesi gerekir ve paket kolun liderine mission commander (görev komutanı) ismi verilir.
- 02:20Kollarda Görev ve Sorumluluklar
- Dört'lü kolun bir numarası en az dört'lü kol lideri, iki ve dört numaralar en az numara, üç numara en az iki'li kol lideri olmalıdır.
- Bir kolun iki ve dört numaralarında genellikle filonun çömezleri (numaraları) uçar, ancak bu konumlarda öğretmen de çıkabilir.
- Öğretmen pilot, öğretmenlik eğitimi almış olan dört'lü kol lideridir ve eğitim gereklilikleri nedeniyle öğretmen pilot ile uçmak zorunda olan herhangi bir pilot ile F-16D uçağında uçar ve arka kokpitte oturur.
- 04:10Uçak Bakım Süreci
- Uçuş sonu bakım brifinginde pilot uçuşta arıza varsa bunu uçağın formuna kaydeder, arıza yoksa sadece uçuş saatini ve ismini kaydeder.
- Uçaklar uçuşa gitmeden önce pilotun yaptığı harici kontrol ile pilota, uçuş sonu yine harici kontrol ile bakım ekibine teslim edilir.
- Arızası olmayan uçak rutin bakımları yapılarak bir sonraki uçuşa hazır hale getirilir ve Türk Hava Kuvvetleri'nin uçak bakım ekibi dünyadaki en yetenekli ve çalışkan ekiptir.
- 04:57Pilotlar ve Bakım Personeli İlişkisi
- Pilotlar ile bakım personeli arasındaki ilişki hava kuvvetlerinde başka hiçbir iki sınıf arasında yoktur, mesleki ilişkiden çok duygusal bir ilişkidir.
- Bakım personeli yapacağı en ufak bir hatanın pilotun hayatını kaybetmesi ile sonuçlanacağını bilir, pilot ise bir nevi bakım personeline canını emanet etmiştir.
- Pilotun göreve giderken gördüğü en son kişi bir bakım personeli olan makinisttir ve belki de son saatlerinde dünyada en son göreceği ve karşılıklı konuştuğu son insan eşinden, annesinden, çocuklarından bile önce makinisttir.
- 05:43Debrifing Süreci
- Bakım hangarında bakım brifingini tamamlayan pilotlar hep birlikte filoya dönerler ve liderlerinin söyleyeceği debrifing saatini beklerler.
- En çömez pilotlar (iki ve dört numaralar) tüm uçucuların DVR (data video recorder) kayıtlarını toplar ve debrifing için brifing hücresini hazır hale getirir.
- Debrifingler uçuş sonu pilotların lavabo gibi ihtiyaçlarını gidermelerinin hemen ardından yapılır ve uçuşun kritiği yapılır, liderler numaralarının uçuş defterini doldururlar.
- 06:47Gün Yarılanması ve Pilotların Günlük Hayatı
- Debrifing'in bitmesiyle gün yarılanmıştır, pilotlar için mesai kavramı olmadığı gibi öğle arası diye bir kavram da genelde söz konusu değildir.
- Öğleden sonra uçuşu olan pilotlar öğle yemeklerini hızlı bir şekilde yerler ve öğleden sonraki uçuşlar için hazırlıklara başlarlar.
- Öğleden sonra uçuşu olmayan pilotlar için ise kendi kişisel planlarına göre uçuştan sonra dinlenme, öğlen sporu, yemek gibi faaliyetler başlar.
- 07:27Pilotların Sorumlulukları
- Çömez pilotlar (numaralar) liderlerinin verdikleri ödevleri hazırlamakla uğraşırlar, liderleri ödev vermese bile çömezler genel uçuş bilgilerini arttırıcı çalışmalar yaparlar.
- Pistbaşı nöbeti gibi nöbetlere genellikle çömez pilotlar görevlendirilir, pistbaşı nöbetçisi harbe hazır bir pilot olmak zorundadır.
- Uçuş kontrol amirliği (UCA) gibi nöbetlere ise en az dört'lü kol liderleri görevlendirilir, UCA nöbetçisi nöbet süresi boyunca meydandaki bütün uçuş faaliyetinden sorumludur.
- 08:17Gün Sonu
- Bir F-16 pilotunun uçuşu olsa da olmasa da gün içerisinde çok fazla boş zamanı yoktur, günü sürekli koşturmacayla geçer.
- Uçuşlarını ve idari işlerini tamamlayan pilotlar, görevlerini tamamlamanın verdiği gururla mesailerini bitirir ve evlerine giderler.