Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir yolcu tarafından çekilen otobüs yolculuğu vlogu formatında olup, 20 yıllık tecrübeye sahip bir otobüs şoförünün mesleğine dair deneyimlerini ve düşüncelerini paylaştığı bir içeriktir. Videoda Serkan adlı yolcu, şoför ve diğer yolcularla (Hamza ve Usta) birlikte yolculuk yapmaktadır.
- Video, Batman'dan Bitlis'e yapılan bir otobüs yolculuğunu konu almaktadır. İlk bölümde otobüs durağında bekleyiş ve hareket anları gösterilirken, ikinci bölümde şoförün mesleğe başlama hikayesi, 20 yıllık tecrübesi ve mesleğin zorlukları anlatılmaktadır. Son bölümde ise kar yağışı altında Antalya'dan Bitlis'e doğru yolculuk, Buzlu Pınar dinlenme tesisinde mola verme ve bölgenin dağlık manzaraları gösterilmektedir.
- Videoda otobüs şoförlüğünün zorlukları, maliyetlerin artışı, trafik sorunları, polis ve jandarma kontrolleri gibi konular ele alınmaktadır. Ayrıca şoför, mesleğin teknik bilgiye dayanmakla kalmayıp deneyime de ihtiyaç duyduğunu ve otobüs şoförlüğünün bir hastalık gibi bir sevgi olduğunu vurgulamaktadır. Yolculuk sırasında farklı iller ve kültürlerin nasıl değiştiği de gösterilmektedir.
- 00:30Batman Otobüsüne Giriş
- Konuşmacılar erken geldikleri için Batman otobüsüne yaklaşık 45 dakika beklemek zorunda kaldılar.
- Batman otobüslerinin hareket saati 7:30'ta.
- Batman otobüslerinde sarı, mavi, beyaz renklerde lüks modeller ve yeni kasa travego modelleri bulunuyor.
- 02:52Otobüs Üzerindeki Konuşmalar
- Otobüs içindeki yolcular arasında telefon numaraları ve para konularında konuşmalar geçiyor.
- Yolcular arasında 1 numara, 2 numara, 4 numara ve 10 numara olarak belirtilen kişiler arasında iletişim kuruluyor.
- Yolcular arasında para gönderme ve birbirlerini beklemek konusunda konuşmalar devam ediyor.
- 07:21Otobüs Şoförü Olmanın Zorlukları
- Batman'dan Bitlis'e doğru yolculuk yapılıyor ve şoför olarak görev yapılıyor.
- Otobüs şoförü mesleği sıradan bir meslek değil, ölüm veya yaralanma an meselesi olan, kıldan ince bir meslek.
- Şoför, 20 yıldır bu işte çalıştığını ve 2000'lerde ilk Mercedes 403'lerin çıktığında bu araçları aldığını anlatıyor.
- 09:28Mesleğin Cazibesi ve Zorlukları
- Eskiden otobüslerde koltuklarda televizyon olmadığı için yolculuk daha farklı bir deneyimdi.
- Şoför, otobüs sektöründe 20 yıllık bir tecrübesi olduğunu ve bu mesleğin kendisine son meslek olduğunu belirtiyor.
- Mesleğin kötü tarafı, bırakılamazlığıdır; bir kez bu mesleğe giren insanlar başka bir meslek yapmak istese bile bırakamıyor.
- 11:53Eskiden ve Bugün Yolculuk
- Eskiden otobüslerde ventillerin çıkardığı ses ilham kaynağıydı, kış mevsiminde gelişmiş lastikler olmadığı için zincir kullanmak gerekiyordu.
- Şoför, Hakkari'den Bodrum'a 40 saatlik bir yolculukta zinciri 7 kez söküp taktığını anlatıyor.
- Günümüzde lastikler daha kış şartlarına uygun yapılmış ve daha güvenli olduğu için zincir kullanımı daha az.
- 13:27Mesleğin Ekonomik Zorlukları
- Eskiden verilen emeğin karşılığını alınıyordu, ancak günümüzde bu karşılık yok.
- Akaryakıt fiyatları yükseldi, lastiklerin fiyatları 20-25 bin liraya ulaştı ve en son bakımlar 600 bin liraya çıktı.
- Şoför, 400 lira bilet fiyatının büyük bir para olduğunu kabul ediyor, ancak eskiden 5-6 lira mazot alırken şimdi 4 lira alıyor ve bu da giderlerin artmasına neden oluyor.
- 16:30Giderler ve Maliyetler
- Eskiden filtre 1-2 lira iken şimdi en kötü yerlerde bile 10 lira civarında, 80 litre yakıt için 800 lira harcama yapılıyor.
- Otoban giriş-çıkış ücretleri eskiden 50 lira civarında iken şimdi 300 liraya ulaştı.
- Koli meyvesi eskiden 35-35 lira iken şimdi 85 lira ve bile bulunamıyor.
- 19:05Otobüslerin Bakımı ve Maliyetleri
- Mercedes otobüslerinde 180 bin-300 bin km arası lastik değişim ihtiyacını oluşturuyor ve ortalama 6 ayda bir lastik almak gerekiyor.
- Her bir lastik 50-55 bin lira civarında ve 6 adet lastik için 300 bin lira harcama yapılıyor.
- Yılda en az 7 bakım yapılması gerekiyor ve bu da 100 bin lira civarında bir maliyet oluşturuyor.
- 21:05Elektronik Otobüslerin Yenilikleri
- Günümüz otobüslerinin tamamı elektronik olduğu için şoförler müdahale edemiyor.
- Eskiden Euro 4 ve 5 motorlarda mazot filtresi değiştirilebiliyordu, ancak şimdi otomatik servis çağrısı geliyor.
- Fren sistemli sensörler gibi küçük parçaların maliyeti 45-50 bin lira civarında olabiliyor.
- 22:39Otobüs Sektöründe Karşılaşılan Zorluklar
- Otobüs sektöründe toplumsal ve ekonomik sıkıntılar yaşanmakta, ayrıca araç kullanırken dikkat etmek çok önemlidir.
- Küçük araçlara yol verme konusunda popülerlik bulunmamakta, bu durum trafikte sorunlara yol açmaktadır.
- Doğu ve Güneydoğu'da polis ve jandarma kontrol noktaları sık olup, bu nedenle yolculuk süreleri uzamaktadır.
- 24:23Sektörde Gerekli Nitelikler
- Otobüs sektörüne girmek için sadece sevgi yeterli değildir, tecrübe de gereklidir.
- Ehliyet sahibi olmak önemli olsa da, bu işte tecrübenin de çok önemli olduğu vurgulanmaktadır.
- Yolcu, viraj, çukur ve otoban bilgisi gibi tecrübeye dayalı bilgilerin önemi vurgulanmaktadır.
- 26:12Mesleğin Zorlukları ve Sevgisi
- Otobüs şoförü olarak aynı yolu sürekli kullanmak zorunluluğu yaşanmaktadır.
- Türkiye'de 81 il varken, en kötü ihtimalle 75-80 liraya gitmişlik olduğu belirtilmektedir.
- Konuşmacı, 20 yıldan fazla tecrübesine rağmen mesleğine olan sevgisinin hiç kalmadığını ifade etmektedir.
- 31:40Otobüs Şoförü Olmanın Geçmişi
- Konuşmacı, kendisini rahmetli Zeki'nin elinin altında yetiştirdiğini ve 2005'te Travego Dragogo ile çalışmaya başladığını anlatıyor.
- Rahmetli Zeki, konuşmacıya "oğlum sen şoför ol ben görücem" demiş ve konuşmacı 2009-2011 yılları arasında direksiyona geçmiş.
- Otobüs sektöründe toptan şoförlerin tesislerde yemek yemeye ayrılan masaları varken, diğer şoförlerin şansı yoktu.
- 33:54Şoför Eğitimi ve Deneyimleri
- Şoförlerin ilk günlerinde genellikle yolcu sayısı az olduğunda otobanlarda başlarlar.
- Rahmetli Zeki, konuşmacıya "bu işteki en büyük becerin cesareti olur, cesaretin yoksa bu işteki mekanin sınırıdır" demiş.
- Şoförlerin araçların bakımlarını takip etmeleri ve parçaların işlevlerini öğrenmeleri önemlidir.
- 38:18Mesleğin Zorlukları
- Otobüs şoförlerinin mesleğinin en acı tarafı, ailelerine zaman ayıramamalarıdır.
- Bir ayda ortalama 20 gün moda geçiren şoförler, yılda sadece 120 gün evlerinde kalabilirler.
- Bu mesleği ekonomik ihtiyaçtan değil, sevgiden yapmalı ve sevmeyenler bu işte uzun süre dayanamaz.
- 40:12Otobüs Şoförlerinin Geliri
- Otobüs şoförlerinin ekonomik durumu zordur, asgari ücret 4.500 TL olmasına rağmen ortalama 4.000 TL civarında çalışırlar.
- Bir otobüste üç şoför çalışsa bile, her birinin geliri çok yüksektir.
- Bu mesleği yapabilmek için sevmek gerekir, başka bir şans yoktur.
- 41:18Yolculuk ve Manzara
- Konuşmacılar Siirt'in Baykan ilçesinden Bitlis'e doğru yol alıyorlar.
- Yolculuk sırasında buzlu pınar dinlenme tesislerine yaklaşıyorlar.
- Yolculuk sırasında muhteşem manzaralar ve eski Ermeni evleri görülebiliyor.
- 51:20Türkiye'de Çelik Yapılar
- Türkiye'de tek çevikte yapılan yapılar için tavanı komple çelik yapmak çok iyi.
- Çelik yapılar yirmi yıldır yapılmakta ve bu süre zarfında çelik çürüdü.
- Türkiye'nin tabanı altı yolun tavanı için tek yol bu çelik yapılar.
- 54:02Kar Yağışı ve Buzlu Pınar'a Yaklaşma
- Buzlu Pınar'a yaklaşıyorlar ve kar yağışı başlamış durumda.
- Antalya'da insanlar karı görmek için sevinmişken, buradaki insanlar kar yağışına alışık oldukları için üzülüyorlar.
- Araç yakıt alıyor ve kar usul usul yağıyor.
- 55:03Kaptanın Kar Hakkında Bilgileri
- Kaptan, Antalya'da sadece üç santim kar yağdığını ve burada dört ay kadar karın kalacağını belirtiyor.
- Buzlu Pınar'da kar yiyip pekmez sürmek mümkün.
- Buzlu Pınar'da domuz, geyik ve dağ keçisi gibi yabani hayvanlar bulunuyor.
- 58:48Buzlu Pınar Dinlenme Tesisleri
- Saat 9-10 geçi ve Buzlu Pınar dinlenme tesislerinde bulunuyorlar.
- Bitlis deresinin hemen yanında buzlupınar dinlenme tesisleri ve lapa lapa kar yağıyor.
- Normal şartlarda bu saatte arabalar gelip geçemiyor, kar ve fırtına nedeniyle zor yetişiyorlar.
- 1:00:24Dinlenme Tesislerinde Yemek
- Dinlenme tesislerinde sıcak yemekler yapılıyor ve ızgarada samun pişiriliyor.
- Arabanın lastik havalarını kontrol ediyorlar ve havası düşmüş lastikleri dolduruyorlar.
- Otobüs yolculuğu coğrafi koşulların en iyi değiştiğini gösteren yolculuk şekli olarak vurgulanıyor.