Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil inceleme içeriği olup, sunucu makyajlı Honda Civic'in manuel versiyonunu test ediyor.
- Video, Honda Civic'in manuel şanzıman seçeneğinin Türkiye'ye getirilmesiyle başlıyor. Sunucu, 1.5 litre turbo 182 beygir gücündeki bu otomobilin performansını, donanım paketlerini (Elegance ve Executive Plus) ve fiyat farklarını detaylı şekilde anlatıyor. Manuel şanzımanın otomatik versiyona göre 4000 TL daha ucuz olduğu, 44 kg daha hafif olduğu ve 0-100 km hızlanma süresinin 8.90 saniye olduğu belirtiliyor. Ayrıca, otomobilin yakıt tüketimi, tork değerleri ve sürüş deneyimi hakkında bilgiler veriliyor.
- 00:54Yeni Honda Civic Manuel Sürüş Deneyimi
- Videoda gösterilen otomobil, yeni Honda Civic'in manuel sürüş seçeneğine sahip versiyonudur.
- Honda Türkiye'nin nihayet manuel şanzımanlı Civic modelini getirmesi, özellikle performans severler için büyük bir avantaj sunmaktadır.
- Bu model, 1.5 litre turbo motor ile 182 beygir güç sunan, daha önce CVT şanzımanla satılan Civic'in manuel versiyonudur.
- 01:58Donanım Paketleri ve Fiyatlandırma
- Manuel şanzıman sadece Elegance donanım paketinde mevcuttur; bu paket, krom ızgaradan, 16 inç jantlardan ve kapı kollarının gövde rengi olmasıyla tanınır.
- Executive Plus donanım paketinde manuel şanzıman seçeneği bulunmamaktadır.
- Elegance modeli 175.500 TL civarında satılırken, otomatik versiyonu 4.000 TL daha pahalı olan 179.500 TL civarındadır.
- 06:09Manuel ve Otomatik Versiyonların Karşılaştırması
- Motor aynı olmasına rağmen, manuel versiyon 44 kg daha hafif, CVT versiyonun 1388 kg ağırlığına karşılık 1352 kg'dır.
- Manuel versiyon 240 Nm tork üretirken, CVT versiyonu 220 Nm tork üretmektedir.
- Manuel versiyon 0-100 km/s hızlanma süresi 8.80 saniye iken, CVT versiyonu 8.19 saniyedir.
- 08:20Performans Testi
- Otomobil 0-100 km/s hızlanma testinde 7.80 saniye sonucu vermiştir.
- Turbo lag (turbo gecikmesi) oldukça azdır ve vites değişimleri sırasında ufak bir turbo boşluğu yaşanmaktadır.
- Debriyaj yumuşak ve vites geçişleri net, ne çok uzun ne de aşırı kemikli bir sürüş deneyimi sunmaktadır.