Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, CNN Türk'te yayınlanan, sunucu Hakan Çelik'in otomotiv sektöründeki yetkililerle yaptığı bir dizi röportajı içermektedir. Röportajlarda Renault Mayas yönetim kurulu başkanı İbrahim Aybar, Anadolu Grubu Otomotiv Grup Başkan Yardımcısı Bora Koçak ve Garenta kiralama şirketinin temsilcisi yer almaktadır.
- Röportajlar Türkiye'nin otomotiv sektörünün durumu, Renault Mayas'ın üretim faaliyetleri, Türkiye otomobil pazarı, elektrikli ve hibrit araçların geleceği, otonom araçlar, Türkiye'nin kendi otomobil markası kurma potansiyeli ve otomobil kiralama sektörünün gelişimi gibi konuları ele almaktadır. Ayrıca, 2023 yılında Türkiye'nin binek hafif ticari araç satışlarının bir milyon eşiğine ulaşabileceği öngörülmektedir.
- Röportajlarda Türkiye'nin otomotiv sektörünün ekonomiye 3 milyar dolarlık katkı sağladığı, elektrikli araçların menzil kaygısı, otomobil sahipliğinin yerini kiralama tercihinin alması, ticari araç ve taksi sektöründeki gelişmeler ve trafik güvenliği konuları da detaylı olarak tartışılmaktadır.
- 00:18Otomotiv Sektörünün Önemi
- CNN Türk programında otomotiv sektörünün Türkiye ekonomisindeki önemi ve otomobil kültürü hakkında konuşuluyor.
- Otomotiv sektörü ekonomide önemli bir yere sahip, Türkiye önemli bir otomobil üretim merkezi olup Avrupa'nın en büyük merkezlerinden biri.
- Sektör istihdama önemli katkı sağlarken, Türkiye için lokomotif sektörlerden biridir.
- 01:51Oyak-Renault İlişkisi ve Yeni Yönetim
- Konuk olarak Renault Mayıs yönetim kurulu başkanı İbrahim Aybar bulunuyor.
- İbrahim Aybar, 16 yıldır Renault Mayıs'ta genel müdürü olarak görev yapmış, şimdi yönetim kurulu başkanı olarak görevlendirilmiş.
- Oyak'ta üst yönetimde değişiklik yapılmış, yeni yönetim kurulu başkanı Tümgeneral Mehmet Taş, genel müdürü Süleyman Savaş Erdem.
- 05:38Oyak-Renault Fabrikasının Yeni Yatırımı
- Bursa'daki Oyak-Renault fabrikası 1971'den beri üretim yapan Türkiye'nin en köklü üretim merkezlerinden biri.
- Fabrika yıllık 3 milyar dolar civarında ekonomiye katkı sağlıyor.
- Yeni bir yatırım yapılmış, Megane Sedan modeli sadece Türkiye'de üretiliyor ve bu yatırım yeni istihdam yaratıyor.
- 07:48Megane Sedan'in İhracat Potansiyeli
- Megane Sedan, yüksek teknoloji ürünü olup Türkiye'den dünya çapında satılacak.
- Yaklaşık 90 bin yıllık üretim olacak ve bunun neredeyse yarıdan fazlası, zamanla %80'i ihracat yapılacak.
- Araçta yer alan dijital teknolojik unsurlar ve yüksek teknolojik düzeyi Türkiye için gurur verici bir durum.
- 09:04Fabrika ve Yerlilik Oranı
- Fabrikada yerlilik oranı şu anda %50'nin üzerinde, Fluence bitirildiğinde %80'e yakın bir seviyeye ulaşacak.
- Megane Sedan'da Oyak fabrikasındaki AR-GE merkezi kritik bir rol oynamış.
- Bursa'daki fabrika, Renault ve Nissan dünyasının fabrikaları içerisinde üretim, kalite ve prodaktivite açısından hep en önde yer almaya devam ediyor.
- 11:25Türkiye'nin Otomobil Pazarı ve Geleceği
- Türkiye'nin iç pazarında büyüme potansiyeli var ve bu yıl binek hafif ticari araç satışları bir milyon eşiğini aşabilir.
- Geçen yıl 968 bin binek hafif ticari araç satılmıştı ve bu yıl aynı seviyede olacak, ancak yeni bir kanunun çıkmasıyla potansiyel artabilir.
- Kanun, eskimiş ticari araçların yenileriyle ötv'siz değişimini öngörüyor ve üç yıl boyunca geçerli olacak.
- 12:45Türkiye'de Araç Tiplerinin Değişimi
- Türkiye hala sedan ülkesi olup satışların %50'si sedanlarla gerçekleşiyor, bu aile yapısı ve alım gücüyle ilgili bir durum.
- Şehirleşme arttıkça ve aileler küçüldükçe hatchback'lerin satışlarındaki artış devam ediyor, son yıllarda %36-37 gibi bir paya çıkıyor.
- Üçüncü sırada SUV'ler ve station wagonlar yer alıyor, özellikle hanımefendilerin bu araçlara daha düşkün olduğu gözlemleniyor.
- 15:03Trafik Güvenliği ve Sosyal Sorumluluk
- Türkiye'de kaza sayısı hala artsa da ölümlü kazalarda yıllık bazda azalma gözlemleniyor, ancak hala yılda 3-4 bin kişi hayatını kaybediyor.
- Trafik güvenliği için disiplinli bir anlayış ve kurallara uyma gerekiyor, bu da çocuklara doğru eğitimi vererek kazanılabilir.
- Marka, yıllardır sürdürdüğü sosyal sorumluluk projesiyle 2 milyon ilkokul öğrencisine trafik bilinci eğitimi vermiş ve bu öğrencilerin bazıları şimdi ehliyet almaya başlamış.
- 17:23Elektrikli Otomobiller ve Geleceği
- Türkiye'de elektrikli otomobillerin menzil meselesi önemli bir tercih faktörü olarak karşımıza çıkıyor.
- Türkiye'de genellikle tek bir otomobil kullanılıyor ve bu otomobil uzak mesafeleri de hizmete sunabilmeli.
- Elektrik motorlu otomobillerde 150-200 kilometrelik menzil şehir içi ulaşım için yeterli olup, yeni teknolojilerle 400 kilometreye ulaşılacak.
- 19:54Elektrikli Otomobillerin Dünya Genişindeki Durumu
- Elektrik motorlu otomobillerin şarjının %90'ı ev veya işyerinde yapılıyor, sokaklarda şarj istasyon arayan çok az.
- Avrupa'daki elektrikli araç satışları her yıl bir yıl öncesinin iki katıyla artıyor.
- 2015 sonu itibariyle plugin ve tam elektrikli araçların 1,1 milyon satış yapıldığı ve 2025 itibariyle toplam otomobil satışının %70'inin elektrik motorlu olacağı düşünülüyor.
- 20:50Geleceğin Araç Teknolojileri
- Elektrikli araçlar ve hibrit teknolojiler paralel veya rekabet halinde olup, gelecekte yenilenebilir enerji ve elektrik enerjisini daha fazla kullanan teknolojilere doğru ilerliyoruz.
- Singapur'da sürücüsüz taksi işletmeciliği başlamış olup, 2020'den itibaren otonom otomobiller yollarda görülecek.
- Megane Sedan'da uygulanan tek şerit kontrolü adaptif cruise control teknolojisi, otonom araçlara kademeli bir geçiş olarak görülüyor.
- 22:25Regülasyonlar ve Alternatif Enerjiler
- Avrupa ülkelerinde dizel motorlara karşı kuşkular dile getirilirken, regülasyonlar giderek daha az karbondioksit ve enox emisyonu gerektiriyor.
- Euro 6 standartına geçiş yapıldı ve Türkiye'de de önümüzdeki yıl uygulanacak.
- Regülasyonların gelişmesiyle fosil yakıtların üretimi pahalaya mal oluyor ve rekabetçilik alternatif enerjilere doğru kayıyor.
- 23:20Bursa Fabrikası ve Üretim
- Bursa'daki fabrikada yeni Megane Sedan, Clio ve Clio Sports Tourer (station wagon) olmak üzere üç tip araç üretiliyor.
- Fabrika rekabetçilik, kalite ve hızlı adaptasyonla öne çıkıyor.
- Türkiye'de perakende satışlarda aile birlikte gelip karar veriyor ve çocukların ve annelerin tercihleri belirleyici oluyor.
- 24:50Otomobil Tercihleri ve Donanımlar
- Şehir içinde kullanılmak üzere otomatik vites tercih ediliyor; toplam satışın %53'ü otomatik vites oldu, 10 yıl önce ise %2-3 civarındaydı.
- Güvenlik ve elektronik sistemler, dijital özellikler (navigasyon, internet bağlantıları) önemli donanımlar olarak tercih ediliyor.
- Türkiye'den dünya çapına satılan bir otomobil olacak ve fabrika yılda yaklaşık 3 milyar dolarlık ihracat geliri elde ediyor.
- 27:31Anadolu Grubu ve Otomotiv Faaliyetleri
- Anadolu Grubu, otomotiv alanında yaklaşık 60 yıldır faaliyet gösteren, başlangıçta ithalatla başlayan ve daha sonra üretime geçen bir grup.
- Grup, Kia'nın Türkiye distribütörü olup, ikinci el otomobillerin pazara kazandırılması, günlük, uzun dönem ve saatlik kiralama alanlarında faaliyet gösteriyor.
- Isuzu Anadolu, Türkiye'deki önemli ticari araç üreticilerinden biri olup, otobüs ve minibüs üretiminin sadece Türkiye'de yapıldığı, bu da Türkiye'nin üretim becerisini gösteriyor.
- 30:24İhracat ve AR-GE
- Araştırma-geliştirme (AR-GE) alanında önemli yatırımlar yapılarak otomobillerin tüm dizaynı, tasarımı ve mekanik altyapısının geliştirilmesi Türkiye'de gerçekleştiriliyor.
- Yerlilik oranı yüksek olan bu üretim alanında, Türkiye'de üretilen minibüs ve otobüslerin yanı sıra ihracat da yapılmaya başlandı.
- İhracat, Kuzey Afrika, Avrupa ve Doğu Avrupa ülkelerine yapılmakta ve her geçen gün yeni ülkeler ilave ediliyor.
- 31:07Anadolu Motor ve İhracat
- Anadolu Motor isimli şirket tarım makinaları ve jeneratör motor üretimi yapıyor ve Türkiye'den bir marka olarak kendini tanıtıyor.
- Şirketin üretiminin yaklaşık %30-40'ı ihracat pazarlarına gidiyor ve özellikle Kuzey Afrika'da olmak üzere birçok ülkeye ürün satışı yapılıyor.
- 31:44Türkiye'nin Kendi Otomobil Markası
- Türkiye'nin kendi otomobil markası oluşturmak istemesi için en zor olan taraf, bu alanda geç kalınmış olması ve ölçek ekonomisi gerektiren pazar koşullarıdır.
- Türkiye'nin kendini ispatlamış bir markayı satın alıp bünyesine katması, sıfırdan marka oluşturmak yerine daha mantıklı bir yaklaşım olabilir.
- Otomobil üretmek önemlidir, ancak ürünlere değer kazandırmak için marka olabilmek ve pazarlamak çok önemlidir.
- 33:45Türkiye'nin Farklı Alanlara Odaklanması
- Elektrikli otomobil sektörü Türkiye için hala bir fırsat olabilir çünkü Amerikan otomobil endüstrisi, Tesla örneğiyle Avrupa'nın önüne geçebilmesi için elektrikli otomobillerde başarılı olmaya çalışıyor.
- Ticari araçta bir marka olabilmek binek otomobilde marka olmaktan daha kolay olabilir çünkü Türkiye ticari araç üretim üssü ve global markaların bu konudaki kas gücü otomobile göre daha düşük.
- Güney Koreli markalar gibi, Türkiye de kendi teknolojilerini geliştirerek rekabetçiliğin farkını yaratan komponentleri kendisi üretebilir.
- 36:25Otomobil Kullanım ve Kiralama
- Otomobili satın alıp almayacağınız, kiralamayı tercih edip etmeyeceğiniz, ne kadar süreli kullanacağınız ve ne için kullanacağınız gibi faktörlere bağlıdır.
- Demiryolu ve havayolu altyapısının gelişmesiyle şehirlerarası seyahatlerde otomobil tercih edilmeyen bir dönemde, günlük kiralama pazarı hızlı bir şekilde büyüyor.
- Otomobil kiralama sektöründe müşterilerin ihtiyaçlarına göre saatten, günde, aya veya yıla kadar esnek kiralama seçenekleri sunmak için teknolojik altyapı kurulması gerekiyor.
- 38:13Otomobil Kiralama Pazarının Gelişimi
- Küçük coğrafi alanlarda ve yoğun nüfuslu bölgelerde insanlar otomobil sahibi olmayı tercih etmiyor çünkü park yeri problemi, bakım, hasar riski ve sigorta gibi maliyetler yüksek.
- Kiralama şirketleri ölçek avantajıyla bakım ve hasar yönetimi gibi konuları ucuza mal ederek tüketicilere rekabetçi fiyatlarla sunabiliyorlar.
- Kiralama sektöründe tekil kiralama (şahıslar ve küçük şirketlerin kiraladığı araçlar) artıyor ve artık uzun dönemli kiralanan araçların yarısından fazlası tekil kiralama oluyor.
- 39:29Otomobil Sahipliği Değeri Değişiyor
- İnsanlar artık otomobil almak yerine kiralamayı tercih ediyor çünkü kiralama maliyeti rekabetçi seviyeye gelmiş ve otomobil sahibi olmak eskisi kadar statü sembolü değil.
- Yeni nesil otomobil sahibi olmamayı daha "cool" ve kendilerine daha uygun görüyor, metro kullanıyor ve araç kiralamayı tercih ediyor.
- İstanbul gibi büyük şehirlerde artık toplu ulaşım daha çözüme yaklaşıyor.
- 40:26Kiralama Avantajları
- Otomobil sahibi olmak yerine kiralama, özellikle vergi ve bakım gibi maliyetlerin yükünü azaltıyor.
- Kiralama şirketleri çeşitli marka ve model araçları sunuyor, süper spor otomobillerden premium markalara kadar birçok seçenek bulunuyor.
- Elektrikli otomobiller kiralamada yavaş yavaş gelişiyor, ancak vergi belirsizliği nedeniyle henüz yaygınlaşamıyor.
- 41:11Elektrikli Otomobiller ve Vergi Stratejisi
- Elektrikli otomobillerdeki en büyük risk şu anda vergi belirsizliği.
- Otomotiv sektöründen talep, elektrikli araçların sıfır vergiyle başlayıp pazar büyüdükçe kademeli olarak artması.
- Kiralama şirketleri, araçların gelecekteki değerini tahmin ederek kira fiyatlarını belirlediği için vergi belirsizliği risk oluşturuyor.
- 42:18Araç Paylaşımı ve Verimlilik
- Araç paylaşımı, özellikle büyük şehirlerde ve şirketlerde büyük potansiyelle sahiptir.
- Şirketlerdeki araçların verimsiz kullanıldığı durumda, paylaşımlı araç sistemleri daha az araçla daha verimli kullanım sağlıyor.
- Paylaşımlı araç sistemi, telefon uygulaması üzerinden rezervasyon yapabilme ve anahtar olmadan araç kullanabilme imkanı sunuyor.
- 44:22Taksinin Yenilenmesi
- 2019'a kadar taksiler araçlarını değiştirdikleri takdirde ÖTV ödemeyecekler, bu önemli bir avantaj.
- Araç fiyatı arttıkça sağlanan ÖTV avantajı da arttığı için taksilerin daha lüks otomobillerle değiştirilmesi mümkün olacak.
- 40 bin liralık bir otomobil için 17-18 bin liralık ÖTV muafiyeti, 100 bin liralık bir otomobil için ise 40 bin liralık avantaj sağlanıyor.
- 45:22Türkiye'deki Tüketici Eğilimleri
- Türkiye'de tüketici trendi, ihtiyacımızın üzerinde özellikleri olan otomobiller satın almayı sevmek.
- Türkiye'de premium segmentte sunroof (açılır tavan) olmayan araç satmak mümkün değil, bu Avrupa'da farklı.
- Türkiye'de premium otomobillerde deri koltuk olmaması nedeniyle satışı zorlaşırken, Avrupa'da kumaş koltuklar daha rahat ve fonksiyonel olabilir.
- 47:33Otomotiv Sektöründeki Diğer Trendler
- Türkiye'de 5000 km yapan insanlar bile dizel otomobil alıyor, çünkü ikinci elde daha kolay satabileceklerini düşünüyorlar.
- Garenta'da yaklaşık 30 bin araç bulunuyor ve her segmentten, her kategoriden araçlar mevcut.
- Türkiye'de araç kiralama faaliyetleri hızlı bir şekilde büyüyor ve Aviz, Europe Car, Intercity gibi birçok firma bu alanda faaliyet gösteriyor.
- 48:37Otomotiv Sektörünün Önemi
- Otomotiv sektörü Türkiye için önemli bir güven endeksi ve lokomotif bir sektördür.
- Sektör ihracat yapar, iç pazarı büyütür ve bayilerle birlikte yüzbinlerce insanı istihdam eder.
- Sadece ulaşım aracı olarak değil, ekonomi açısından da önemlidir.
- 49:01Sektörün Geleceği
- Bu sene, birçok zorlukla karşı karşıya olmasına rağmen pazarın geçen seneye göre neredeyse aynı seviyede kapanacağı öngörülüyor.
- Bu durum, morali yüksek tutmanın ve zamanında verilen desteklerin katkısıyla gerçekleşiyor.
- Son çeyrekte ticari araç ve taksi gibi araçlardaki ödemelerin (ÖTV) pozitif yansıyacağı düşünülüyor.
- 49:39Sektörün Gelecek Tahminleri
- Bu yılın sonunda 950-960 bin civarında, bir milyona yakın bir seviyede kapanacağı tahmin ediliyor.
- Otomotiv sektörünün tek rakibi konut sektörü olup, teşviklerle beraber insanlar her iki tarafa da fon bulabilir mi olacak.
- Ekonominin genel gidişi bu durumda belirleyici olacak.
- 50:07Programın Kapanışı
- Trafik kazalarının azalması ve güvende yolculuklar dileniyor.
- Bora Koçak, Anadolu Grup Otomotiv Grup Başkanı olarak konuk olmuş ve teşekkür ediliyor.