Buradasın
Türkiye'de Elektrikli Araçlar ve Geleceği Üzerine Bir Sohbet
youtube.com/watch?v=RBSeALPz6u8Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucu ve Eren Bey, İsmet Bey, Özay Bey, Özçek, Sayın Göksu ve Sayın Karakuş gibi otomotiv sektöründen uzmanlar arasında geçen bir sohbet programıdır.
- Program, Türkiye'de elektrikli araçların geleceği, Togg markasının yeni modelleri ve pazar stratejisi üzerine odaklanmaktadır. Konuşmacılar, elektrikli araçların performansı, menzil sorunu, servis altyapısı, pazarlama stratejileri ve Türkiye'deki elektrikli araç pazarının gelişimi hakkında detaylı bilgiler paylaşmaktadır.
- Videoda ayrıca Türkiye'nin imar planlarında sığınak ve park yeri gibi temel ihtiyaçların yerine getirilmesi gerektiği, elektrikli araçların bakım maliyetlerinin daha düşük olduğu ve bilgi sistemlerinin gelişmesiyle tamir işlemlerinin kolaylaştığı konuları da ele alınmaktadır. Japonların füzyon teknolojisi üzerinde çalıştığı ve şarj süresini kısaltma veya kendini şarj etme gibi menzil sorununa yönelik çözüm yolları da tartışılmaktadır.
- Türkiye'nin İmar Planlarındaki Hatalar
- Türkiye'de 1980 yılından sonra evlerde sığınak olması kuralı konulmuş, ancak bu kural uygulanmamış ve Ukrayna savaşında sığınaksız evlerin yıkılması görülmüştür.
- İmar planında araçların park yeri olması gerekiyor, ancak belediyeye park yeri parası ödenmesine rağmen neredeyse hiçbir yerde park yeri yapılmamıştır.
- Elektrikli araçlara geçişte imar planında elektrikli araç park yeri ve müstakil evlerde enerji elde edecek paneller olması gerekmektedir.
- 01:16Güneş Enerjili Bina Örneği
- Ortadoğu Teknik Üniversitesi'nde güneş enerjili bir bina bulunmakta ve bu bina ısınma ve soğutma için beş kuruşluk elektrik kullanılmamaktadır.
- Türkiye bu teknolojiye sahip olduğundan, bundan sonra tüm evler yapılırken imar planında elektrikli araç park yeri ve enerji elde edecek paneller olması gerekmektedir.
- İmar planında bu düzenlemeler yapıldıktan sonra iskam oturma izni verilmelidir.
- 02:02Türkiye'deki Araç Sayısı ve Elektrikli Araç Geçişi
- Türkiye'de 13 milyon binek aracı bulunmakta ve bu araçlara verilen paranın haddi hesabı yoktur.
- 10 yıldan küçük olan araçlar için elektrikli araç geçişi için çalışma yapılabilir.
- Lityum-iyon yerine lityum polimer kullanılarak eski araçlar da elektrikli araçlara çevrilebilir ve Türkiye büyük kazanca sahip olabilir.
- 04:22Elektrikli Araç Modelleri
- İlk akıllı cihaz olarak SUV modeli tanıtılmış, ayrıca C-Sedan ve CX Cup modelleri de planlanmaktadır.
- SUV'lar son yıllarda tüm dünyada büyük bir geçişe uğramış, yüksekte sürüş pozisyonu sunması ve metropol yaşantısının getirdiği etkiler nedeniyle popülerleşmiştir.
- Elektrikli SUV'lar normal SUV'lardan daha hızlı gaza alışabilir, ancak yüksek ağırlık merkezi nedeniyle performans anlamında sedan kadar olmayabilir.
- 07:03Sedan ve Cross Coupe Modelleri
- Cross Coupe modeli tercih edilmiş, hatchback versiyonu düşünülmüş ancak farklı yaş kategorilerine göre farklı modeller tercih edilecektir.
- Araba alırken en çok fiyata bakılacağı ve en kolay alınabilen modelin sevileceği belirtilmiştir.
- Yerli motor tartışmasında, motor testlerini geçmesi gerekiyor ve ilk etapta sadece elektrikli model tercih edilmiştir.
- 09:11Elektrikli Araç Geçişinin Zorlukları
- Elektriğin maliyeti yüksek olup, doğalgazdan üretilmesi nedeniyle doğalgaz fiyatları arttıkça çevreyi kirletmeye başlamıştır.
- Doğalgaz fiyatları artınca kömür kullanımına dönülmüş, bu kirliliği kapatmak için dört tekerlek üzerinden alınabilecek önlemler önemlidir.
- Dünyada birçok yerde dizel araçlara karşı savaş başlamış, örneğin İtalya'nın Milan şehrinde dizel arabayla girilemiyor ve Almanya'nın Berlin şehrinde belirli caddelerde dizel kullanılamamaktadır.
- 09:56Togg'un Yeni Araçları ve Elektrikli Araçlar
- Togg'un yeni araçları hakkında konuşuluyor ve iki perde arkasında gizli tutulan gizemli araçlar hakkında bilgi veriliyor.
- Elektrikli araçlar arasında şehir içi kullanıma yönelik kolay fiyat anlamında erişilebilecek alternatifler görülmeye başlandı.
- Togg'un ilk çıkacak olan SUV'un sportif bir versiyonu da olabilir, bu cross SUV olarak adlandırılıyor.
- 10:58Elektrikli Araçların Performansı ve Türkiye'deki Durum
- Türkiye'de dört saniyede 250 km hıza çıkacak arabaya ihtiyaç olup olmadığı tartışılıyor.
- Trafik kazalarının çoğunun sürücülerin eğitim durumuyla ilgili olduğu, performans verisine sahip araçlara alışmamış olmaları nedeniyle olduğu belirtiliyor.
- Alman markalardan farklı inşaatlar var ve elektrikli araçların motor performansı önemli bir veri olarak değerlendiriliyor.
- 13:32Togg'un Fabrika Özellikleri
- Togg'un Gemlik kampüsünün temeli 18 Temmuz 2020 tarihinde atıldı ve fabrika iki yılda tamamlandı.
- Fabrika akıllı özelliği ile bir fabrikadan daha fazlası olarak tanımlanıyor ve Avrupa'nın en temiz boya hanesi özelliğine sahip.
- Fabrika büyüyecek ve ilgi göreceği pazarlarda kampüs alternatifleri konuşulabilir, ayrıca batarya fabrikası da yapılacak.
- 14:36Avrupa Pazarı Seçimi
- Togg'un ilk Avrupa pazarına açılacağı belirtiliyor ve Avrupa'nın daha güçlü olduğu düşünülüyor.
- 2014 yılında Norveç'te araç parkının %50'si elektrikli olduğu, Türkiye'de ise 6-7 yıl sonra ciddi bir yapılanma görüldüğü belirtiliyor.
- Avrupalı tüketicilerin elektrikli aracı fikrini gündemlerine almaya başladığı ve Avrupa'nın otomobil üreticilerinden çevreci araç ve emisyon normları beklediği vurgulanıyor.
- 16:33Avrupa Pazarının Avantajları
- Avrupa'nın 2035'ten sonra dizel araçları yasaklayacağı belirtiliyor.
- Evrensel bir marka iddiasıyla yola çıkıldığında sadece bir ülke kendi içine satmak için araba yapılmadığı, ihraç edilemeyen otomobillerin yaşamadığı vurgulanıyor.
- Avrupa'nın alım gücü en yüksek olan ve lojistik olarak maliyeti en düşük olan yerlerden biri olduğu belirtiliyor.
- 18:36Elektrikli Araçların Servis Sistemi
- Elektrikli araçların servis sistemi açmak teoride kolay görünse de pratikte zor bir süreçtir.
- Markalar, bazı modelleri Türkiye'ye getirmemelerinin nedeni genellikle servis altyapısının zorluğudur.
- Elektrikli araçlar içten yanmalı motorlara göre daha az arıza yapar ve servise daha az gider, ancak yazılımsal problemler ortaya çıkabilir.
- 21:07Pazarlama Stratejisi
- Elektrikli araçların Türkiye'de başarılı olması için ciddi bir strateji ve iletişim planı gereklidir.
- Pazarlama stratejisi, hangi bayiliklerin verileceği, talep eğrisinin nasıl olacağı gibi konuları içermelidir.
- Her ülkeye o ülkenin ihtiyaçlarına uygun pazarlama stratejileri oluşturulmalıdır.
- 22:16Üretim ve İhracat
- İlk olarak 16-17 bin araç üretilmesi planlanırken, ihracat 2024-2025 sonrası olabilecek bir hedef olarak belirlenmiştir.
- Fabrika inşaatı, pil fabrikası ve motor fabrikası inşaatı devam etmektedir.
- Üretim kapasitesi 50-100 bin'e çıkarsa bile, bu miktar yeterli olmayacaktır.
- 23:12Elektrikli Araçların Avantajları
- Elektrikli araçlar, ev ısıtma ve soğutma gibi ihtiyaçları karşılayabilir.
- Bilgi sistemleri ile donatılan araçlar bakımı kolaylaştırır, parça miktarı eski araçlara göre çok azdır.
- Akıllı teknolojiler sayesinde araçlar daha öngörülü hale gelir ve önceden bilgi vermeye başlar.
- 26:11Yürütme Maliyeti
- Güneş enerjisi altyapısı ne kadar hızlı hazırlanırsa, insanlar için büyük bir karlilik olacaktır.
- Elektrikli araçlar hızlı şarj noktalarında şarj edildiğinde yaklaşık 600-700 TL maliyetle şarj olur.
- Ev veya benzeri yerlerde şarj edildiğinde, mevcut elektrik tarifesiyle yaklaşık 200-300 TL maliyetle yürütülebilir, bu da benzinli araçlara göre daha düşük bir yürütme maliyeti sağlar.
- 27:27Elektrikli Araçların Menzil Sorunu
- Elektrikli araçlar şu anda 300 ve 500 kilometre menzilli olup, menzil meselesi önemli bir konu olarak karşımıza çıkıyor.
- Menzil sorunu, dışarıda şarj etmek yerine kendi alanınızda şarj etmenin daha maliyetli olabileceği endişesini doğuruyor.
- Elektrikli otomobillerin en büyük kaygısı menzil konusu olup, uzun yol yapmak veya acil durumlarda otomobile ihtiyaç duyulduğunda menzil yetersizliği sorunu yaşanıyor.
- 28:18Menzil Artışı İçin Yapılan Çalışmalar
- Markalar arasında menzil konusunda bir düello yaşanıyor; bazıları 600 kilometrelik, bazıları 800 kilometrelik, bazıları 1000 kilometrelik menzil sunuyor.
- Menzili artırmak için pil sayısını arttırmak gerekiyor ancak bu arabanın ağırlığını artırıyor ve ağırlığı arttıkça sarfiyat da artıyor.
- Japonlar nükleer denizaltılar ve uçak gemileri gibi füzyon teknolojisini otomobillerde kullanmaya çalışıyor, bu sayede hidrojen yakıtıyla 10 yıl boyunca yakıt sorunu yaşanmayacak.
- 29:11Şarj Süresi ve Zaman Tasarrufu
- Markalar şarj süresini kısaltmaya ve kendini şarj edebilen araçlar geliştirmeye çalışıyor.
- Menzili artırmak için pil sayısını arttırmak mümkün olsa da, ağırlığı artırmak sarfiyatı artırıyor ve bu nedenle ağırlık sorunu önemli bir engel.
- Elektrikli otomobillerde zaman tasarrufu konusu da önemli bir konu haline gelmiş, yeni nesillerin en büyük endişesi zaman olduğu için şarj süresini kısaltma çabaları devam ediyor.