• Buradasın

    Türkiye'de Elektrikli Araçlar ve Enerji Geleceği Üzerine Bir Sohbet

    youtube.com/watch?v=eNvfp5YE7xM

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, Türkiye Gençlik Vakfı ve Girişim Vakfı tarafından düzenlenen bir konferans ortamında gerçekleşen bir sohbet formatındadır. Konuşmacılar arasında Fullcharger'ın sahibi ve E-Mobilite Derneği'nin başkanı Osman Ataman Bey ile Türkiye'deki ilk elektrikli araba kullanıcılarından biri olan Kadir Bey bulunmaktadır.
    • Sohbetin ana konusu elektrikli araçların geleceği, Türkiye'nin enerji politikası ve şarj altyapısıdır. Konuşmacılar, elektrikli araçların hava kirliliğini azaltma potansiyeli, Türkiye'nin Togg projesiyle bu alandaki ilerlemesi ve 2025-2035 yılları arasında otomotiv endüstrisinin tamamen elektrikli araçlara dönüşeceği öngörüsüne yer vermektedir.
    • Videoda ayrıca akıllı şebekelerin geleceği, Türkiye'deki şarj istasyonlarının durumu, Paris Antlaşması'nın elektrikli araç kullanımına etkisi ve otopark yönetmeliğindeki şarj altyapısı gereklilikleri gibi konular ele alınmaktadır. Konuşmacılar, gelecekte her binanın kendi enerjisini üretmesi ve şebekelerin kapasitelerinin büyük bir artış ihtiyacı duyacağı görüşünü paylaşmaktadır.
    Elektrikli Araçlar ve Türkiye'nin Durumu
    • Osman Ataman, Fullcharger'ın sahibi ve E-Mobilite Derneği'nin başkanı olarak elektrikli araçlar konusunda bilgi veriyor.
    • Türkiye, elektrikli enerjiye sörf dalgasının önünde yakaladı ve Togg ile iyi bir ivme yakaladı.
    • Türkiye'nin enerji açığı yaklaşık 50 milyar dolar olup, araç ithalatı da ciddi derecede yüksek seviyede.
    03:01Girişim ve Ticaret Arasındaki Fark
    • Girişim sermaye gerektirmez, cesaret ve vizyon gerektirir, bu nedenle girişimciler daha değerlidir.
    • Türkiye'de öncelik sermayeyi biriktirdikten sonra insanlar kaybetmemek için tüccar tacir olur.
    • Toplantıyı düzenleyen iki vakıftan birinin isminde "girişim" geçiyor, bu cesaretle girişimin bütünleşmesini vurguluyor.
    04:12Hava Kirliliği ve Küresel İklim Değişikliği
    • İki yılda yaklaşık 5 milyon insan COVID-19'da hayatını kaybetti, ancak hava kirliliğinde her yıl yaklaşık 7 milyon kişi hayatını kaybediyor.
    • Küresel ısınmaya yol açan unsurlardan biri karbon salınımı olup, ulaştırma ve evsel kullanımdaki karbon salınımı kaynakları yaklaşık %50'yi oluşturuyor.
    • Ulaştırma iki açıdan yaklaşılıyor: akıllı olması ve yeşil olması; yeşil olması karbon salınımını sıfırlamaya kadar inmesi, akıllı olması insanların konforunu ve rahatlığını arttırması.
    06:51Türkiye'nin Enerji Politikası ve Gelecek
    • Türkiye'nin enerji politikası son 7-8 yıldır yerli ve millilik kelimesinin dışında vizyoner bir boyutla ilerliyor.
    • Yarınki dünyada her türlü yapının (ev, üniversite, konferans merkezi) ana hedefi karbon salınımına sıfır katkı olacak.
    • Her türlü yapının kendi enerjisini üretebilmeyi zorlaması gerekiyor ve ihtiyaçtan fazla ürettiği zamanlarda depolayabilmesi veya ülkenin enerji üretiminde fazla olduğu saatlerde gündüz ihtiyacının bir kısmını depolayabilmesi gerekiyor.
    09:34Elektrikli Araçlar ve Enerji Altyapısı
    • Konferans merkezlerinde otoparkta elektrikli arabaların şarj edilebilmesi için büyük enerji altyapısı gerekecek.
    • Binaların enerji tüketimi ülke ve yerine göre %40'la %300'lere kadar artacak, ancak bu karbon salmayan artış olacak.
    • Binalar çevreyi kirletmeyen, karbon salmayan ve kendine yeten hale dönüşmeye çalışacak, şebekenin elektrik iletmesi ve trafo merkezlerinin kapasiteleri büyük bir artış ihtiyacı içerecek.
    12:12Enerji Sektöründe Büyük Dönüşüm
    • Cep telefonu, internet ve akıllı telefon gibi teknolojilerin hayatımıza girmesi gibi, enerji sektöründe de büyük bir dönüşüm yaşanacak.
    • Şebekeler köy yollarından otoyola, smart şebekeler akıllı şebekeye dönüşecek ve ihtiyaç çok büyüyecek.
    • Binalar bağımsız olarak kendi kendilerine yetebilirliği zorlayacak.
    13:07Elektrikli Arabaların Geleceği
    • Elektrikli arabalar gelecekte enerji ihtiyacını artıracak ve akaryakıtın hayatımızdaki yerinden farklı kolaylıklar getirecek.
    • Elektrikli arabalar artık benzin istasyonlarına gitmek zorunda kalmadan, evde, ofiste veya konferanslarda şarj edilebilecek.
    • Bu durum temiz hava, kirsiz hava ve karbon salınımsız hava ile sağlık ve çevre altyapımızı değiştirecek.
    15:32Türkiye'de Elektrikli Araba Sektörü
    • Türkiye, cumhurbaşkanı düzeyinde elektrikli araba konusunu kovalayan, takip eden ve ısrar eden istisna bir ülke.
    • Türkiye'de şarj konusunda farklı noktalarda hizmet verebilecek ve girişimci olabilecek şekilde hazır olan girişimciler, büyük gruplar ve sermaye bulunuyor.
    • Togg, elektrikli araba pazarının oluşması için psikolojik artı sağlayacak ve Türkiye'nin markalaşmış bir araba olarak dünyada başka bir imzası haline dönüşeceği için ayrı anlamı vardır.
    17:41Elektrikli Araçların Geleceği
    • Türkiye'nin 24 milyon araba stoğunda otobüs, kamyon, ticari araçlar ve hafif araçlar bulunuyor.
    • Dünyada otomotiv sektörünün mevcut ve muhtemel oyuncularının pil açıkladıkları planlar ve öngörüleri var.
    • Önümüzdeki 2025-2035 arasında bütün otomotiv endüstrisi yüzde yüz elektrikli arabaya dönüşmüş olacak.
    18:15Elektrikli Araç Pazarı ve Şarj İstasyonları
    • Araç pazarı ile şarj istasyonları arasında bir yumurta-tavuk ilişkisi yoktur.
    • Dünya ortalamasında bir şarj istasyonunun sekiz araca hizmet etmesi denge sağlar, ancak Türkiye'de istasyon sayısı araba sayısının üzerinde.
    • Türkiye'de elektrikli araç üreten markaların bazı modelleri getirmemek için bahanesi vardır.
    19:11Elektrikli Araçların ÖTV'si ve Stratejik Yaklaşım
    • Ankara'da sürücüsüz elektrikli otobüs gezdirildikten sonra elektrikli araçların ÖTV'si arttırıldı, bu büyük bir tezat değil, stratejik bir yaklaşım.
    • ÖTV yumuşatıldığında lüks segment iki marka resmi ithal ve gayri resmi ithalla abartılı sayıda giriş oldu.
    • Devlet, ÖTV yumuşatıldığında vatandaşların bu konuya ilgi gösterdiğini gördü ve gereksiz yere çöplüğe çevirmemek için önlem aldı.
    20:04Elektrikli Araçların Geleceği ve Fizibilite
    • Togg'un pazara çıkışıyla beraber Paris Antlaşması ve otomotiv sektörünün açıkladığı plan senkronize şekilde başlayacaktır.
    • 2027 yılında elektrikli olmayan araba varsa, o arabanın fizibilitesini hesaplayacaklar.
    • Gelecekte hesaplanacak faktörler insanlık, karbon salınımı ve çevre olacaktır.
    21:13Şarj İstasyonları ve Kamusal Alanlar
    • Kurulmuş olan istasyonlar kesintisiz teknik servis alıyorsa ve devrede kalmaktan düştüğünde müdahale etme imkanı varsa, devlet kamusal yerlerde şarj istasyonları kurabilir.
    • İstanbul'da UKOME'den yer tahsis alarak Konya'ya veya başka şehirlere şarj istasyonları kurulabilir.
    • Şehir içi yerlerde sadece alışveriş merkezleriyle olmayacak, geçiş noktaları veya arabaların bekleme noktaları da kurulabilir.
    22:08Devletin Rolü ve Teşvik Yöntemleri
    • Paris Antlaşması'nı imzalarken devlet, elektrikli araçların satılabilir olmasını kolaylaştırmak için çeşitli teşvik yöntemleri kullanacaktır.
    • Vergisel teşvikler, şarj altyapıları ile ilgili teşvikler ve kamusal alanlardaki altyapılarla ilgili teşvikler yapılacaktır.
    • İnsanların elektrikli araçları aldığında sağlayacağı faydalar anlatılacaktır.
    23:05Otopark Yönetmeliği ve E-Mobilite Derneği
    • Türkiye'de Mart ayında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın yayınladığı otopark yönetmeliğine göre konutlarda her yirmi dairede bir halka açık AVM tarzı yerlerde kapasitenin yüzde on'u kadar şarj altyapısı olma gereği vardır.
    • E-Mobilite Derneği 2010 yılında kurulmuş olup, başlangıçta "Elektrikli Araçlar Bilgilendirme Derneği" olarak adlandırılmıştır.
    • Dernek, karbon salınımı yapmayan ve şehirlerdeki anarşiye yol açan scooterlar dahil tüm mobiliteyi hedefleyen bir organizasyon olarak kurulmuştur.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor