Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil sahibinin 2015 model Renault Fluence aracının şanzıman arızasını anlattığı ve tamir sürecini gösteren bir içerik. Videoda Bülent Usta, Orhan Usta, Okan Usta ve diğer teknisyenler yer alıyor.
- Video, 300.323 kilometredeki Renault Fluence'nin şanzıman arızasının tespiti ve tamir sürecini adım adım gösteriyor. İlk bölümde şanzıman arızası ve bakımının önemi anlatılırken, ikinci bölümde debriyaj kavrama parçasının kırılması, tamiri ve test sürüşü gösteriliyor.
- Videoda ayrıca şanzıman bakımının önemi vurgulanarak, 80-100 bin kilometrede şanzıman yağı değiştirilmesinin gerekliliği belirtiliyor. Tamir sonrası yapılan test sürüşü ve ustanın işçilik ücreti ile ilgili bir tartışma da videoda yer alıyor.
- 00:03Renault Fluence'nin Sorunları
- 2015 model Renault Fluence aracın kilometresi 300.323 bin.
- Araçta uyarı ekranlarında motor arıza lambası yanıyor ve vites kutusunu kontrol ettirin uyarısı var.
- Araç Kahramanmaraş'ta 135 km/s hız sınırı olmadığı için 246 km/s hızla giderken geri vites çalışmıyordu.
- 01:08Şanzıman Tamiri ve Sorunlar
- Kahramanmaraş'taki tamirci kavrama bozulmuş şanzıman sökülecek, kavrama seti 21.000 TL, işçilik 2.500 TL, şanzıman yağı 100 TL ve tornacı 100 TL olarak belirtti.
- Tamir sonrası araç 4-5 gün sonra Eskişehir'de aynı arıza yaptı ve ESC kontrol ettirin uyarısı verdi.
- Araç geriye geçmiyordu ancak şimdi geriye geçebiliyor.
- 02:51Sorunun Tespiti ve Öneriler
- Konuşmacı, aracın Kahramanmaraş'ta yetkili Renault servisine gönderileceğini ve ikinci kez işlem yapmak zorunda kalmayacağını belirtiyor.
- Araç 300.000 km'ye kadar çalıştırılması gerekiyor, 150-200.000 km'yi geçmemeli.
- Toplumda otomatik vites kullanma bilinci yetersiz, araba durmadan P'ye alınıyor ve park ederken el freni çekmeden P'ye alınıyor.
- 06:36Şanzıman Sorununun İncelenmesi
- Orhan Usta ile Joe Techno Ankara'da şanzıman sorunu inceleniyor.
- Konuşmacı, aracın 300.323 km'ye gelmiş olmasına rağmen hiç şanzıman yağı değiştirmediğini ve bakım yaptırmadığını itiraf ediyor.
- Şanzıman yağ değişimi 80.000-100.000 km arası yapılması tavsiye ediliyor.
- 08:16Şanzıman Sorununun Tespiti
- Şanzıman söküldüğünde volantın tırnaklarının kırıldığı ve bu parçaların yeni kavramanın içine düşerek çöp olduğu tespit ediliyor.
- Araçta 1, 3 ve 5 vitesin tork hatası hatası veriyor.
- Şanzıman sökülecek ve kavrama değişecektir.
- 11:43Şanzıman Sökülmesi
- Şanzıman sökülmeye başlanıyor ve baskı balatası kokusu geliyor.
- Araçta 2, 4 ve 6 vites çalışıyor, 135 km/s hız sınırı olmadığı için 246 km/s hızla giderken geri vites çalışmıyordu.
- Şanzıman sökülüyor ve ne çıkacağı bekleniyor.
- 14:49Debriyaj Sorunu ve İnceleme
- Debriyajın içinden yaylar fırlamış ve yerinden çıkmış durumda.
- Kavrama yeni taktırılmış ancak işlem görmüş ve iz yapmış.
- Yaylar araya girmiş ve kırılmış, içinde parçalar dağılmış durumda.
- 19:09Tamir Maliyeti ve Parça Değişimi
- Tamir maliyeti 19.500 TL olarak belirlenmiş.
- Volant değişseydi beraber gelen parça sorunu olmayacaktı.
- Yay parçaları hala debriyajın içinde bulunuyor.
- 23:34Debriyaj Çatalları ve Vites Sistemi
- Debriyaj çatalları 2,40 ve 1,30-5 numaralı vitesleri kumanda ediyor.
- Volant bağlantısı inceleniyor ve değişmesi gereken malzeme çember olarak belirleniyor.
- Çember metal yorgunluğundan kaynaklı atıyor ve yaylar arasına girerek bozuyor.
- 32:48Tamir İşlemi ve Test
- Araç toplanıyor, lastikleri takılıyor ve teste çıkılıyor.
- Vites geçişleri kontrol ediliyor ve bazı sorunlar tespit ediliyor.
- Debriyaj kayma noktası ve balatanın kalınlığı ayarlanıyor.
- 37:17Test Sonuçları ve Sonuç
- Vites geçişleri test ediliyor ve önce sorun olan vitesler şimdi sorunsuz çalışıyor.
- Tamir maliyeti 4.000 TL'den 3.500 TL'ye düşürülmüş.
- Usta, kavrama parasını istiyor ancak kişi ustanın hatası olduğunu düşünüyor ve Maraş'taki usta'dan üstünden çıkan parçaları gönderip parasını istemeyi düşünüyor.