Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomotiv tamircisinin İstanbul Arnavutköy'den gelen bir müşterinin 2011 model Renault 2000 DCI ve Ford Ranger araçlarını tamir ettiği bir eğitim içeriğidir. Videoda teknisyen, turbocu Gökhan usta ve müşteri yer almaktadır.
- Video, aracın çeşitli sorunlarının tespit edilmesi ve tamir edilmesi sürecini adım adım göstermektedir. İlk olarak aracın sıcak-soğuk dalgalanması, rölanti dalgalanması, klima ünitesinden gelen ses gibi sorunları incelenir, ardından turbo revizyonu, külbütör kapağı değişimi, partikül filtre temizliği, EGR sistemi kontrolü, yağ filtresi ve mazot filtresi değişimi gibi işlemler gerçekleştirilir.
- Videoda ayrıca ön krank keçesi montajı, motor yağı ve antifriz doldurulması, test sürüşü, lastik değişimi, rot ayarı ve EGR iptal yazılımı atılması gibi işlemler de gösterilmektedir. Tamirci, her bir işlemi yaparken parçaların durumunu, sorunlarını ve çözüm yöntemlerini açıklamakta, özellikle turbo sisteminin tamiri ve hava filtresindeki yağlanma sorunlarının giderilmesi üzerinde durmaktadır.
- Araç Sorunu ve Müşteri Bilgileri
- Araç sahibi, soğukta ve sıcakta test sürüşünü yapmış ve mide çalışması olmadığını, mekanik bir sıkıntı olduğunu belirtiyor.
- Araç 2011 model Renault 2000 DCI olup, İstanbul Arnavutköy'den gelen müşterinin şikayetleri arasında sıcak-soğuk dalgalanması, klima ünitesinden inleme sesi, direksiyonda yamukluk ve titreme bulunuyor.
- Koltuk masaj fonksiyonunun kendiliğinden çalışması, hararet göstergesinin fazla göstermesi, bakım aralığı resetlenmesi gerekiyor ve zincir değiştikten sonra sorunlar başlamış.
- 01:39Müşteri Şikayetleri
- Müşteri, aracın hararet dalgalanması, rölanti dalgalanması ve bazen öksürüğü yaptığını belirtiyor.
- Direksiyonun hafif sola yatık tutulması gerektiği, 100-130 km/s hızdan sonra titreme yaptığı ve arıza lambasının yanık olduğu söyleniyor.
- Servisten sonra aracın 4-5 saniye geç çalışması başlamış ve rölantide dalgalanma ve devir düşüp kalkması sorunu ortaya çıkmış.
- 03:15Araç İncelemesi
- Araç soğukta çalıştırıldığında 8000-10000 devir arası dalgalanma gösteriyor.
- Pompacıya götürüldüğünde enjektörlerde problem olmadığı, soğukta ve sıcakta yakıt püskürtme oranının sağlıklı olduğu tespit edilmiş.
- Hava filtresindeki yağlanma ve turbosundan gelen ses, araçta bir problem olduğunu düşündürüyor.
- 04:17Turbo Revizyonu Hazırlığı
- Araç kaldırıldıktan sonra karter muhafızı söküldü ve karter bölgesi yağlanmış durumda.
- Zincir bölgesinde yağlanma olduğu ve katalitik konvertörün alt taraftaki iki adet 13'lük somunun söküldüğü görüldü.
- Turbo revizyonu yapılacak ve turbo hava hortumu sökülerek hava filtre kazanına giden kalın hortumun içi yağ içerisinde olduğu tespit edildi.
- 05:18Turbo Bağlantılarının Sökülmesi
- Turbo üzerinde ve etrafında bulunan bağlantı soketleri, hortumları, klipsleri tek tek sökülüyor.
- Intercooler hortumu, katalitik konvertörün 13'lük sabitleme civataları ve partikül filtresinin sensörü yerinden ayrıldı.
- Motor kulağı sökülerek motor rahatça esnetilebiliyor ve egzoz üzerindeki müşür yerinden ayrıldı.
- 05:50Turbo Kontrolü
- Turbonun pervanesinin olduğu bölge tamamen yağlanmış ve toz pislikte katran yapmış durumda.
- Partikül filtresi sökülürken son somun da sökülüyor ve katalitik konvertörün civataları kaynamış olduğu için sökülmesi zor.
- Turbo yerinden ayrılırken pervanede aktif boşluk olduğu ve etrafında yağdan dolayı pislik biriktirdiği görüldü.
- 06:30Turbonun Sorunları
- Turbo ile egzozu ayırırken üç civata girişi var ve bunlardan biri sökerken kırıldı.
- Turbocu Gökhan Usta, turbonun ses balansının bozuk olduğunu ve bu sorunun makinede görüleceğini belirtti.
- Turbonun yağlanma sorununun kartela havalandırmasından veya partikül filtresinin tıkalı olması nedeniyle olabileceği düşünüldü.
- 08:01Turbo Yapısı ve Çalışma Prensibi
- Turbo, çay bardağına şeker atıp kaşıkla karıştırırken çayın içine kaşık döndüğü gibi, turboya bir yerden yağ giriyor, bir yerden çıkıyor ve turbo döndüğü zaman içindeki yağı da döndürüyor.
- Turbo devri düşerse tasarım olarak o yağa döndürülmesi azalacak ve kusma yapabilir.
- Su soğutmalı turbo, VNT (Değişken Geometri Turbo) olarak adlandırılıyor ve ne kadar devir yapması gerektiğini ayarlayan basa bağlanıyor.
- 10:10Araç Sorunları ve Kontroller
- Araç daha önceden EGR arızası, enjektör arızası veya subaplarla alakalı bir sorun yaşamamış, sadece zincir değiştirilmiş.
- Sabah soğukta rölanti dalgalanması var ancak aktif değil, arada sırada yapıyor.
- Egzoz gazının çarptığı yüzeyde nokta nokta izler var ve bu genellikle enjektör arızasından, selenoid bozukluğundan veya EGR'nin klapesinin yarısının kopması nedeniyle olabilir.
- 12:23Turbo Balans Kontrolü
- Turbo balans makinesine bağlandı ve kontrol sonucunda pervanesinde ötme olduğu tespit edildi.
- Turbo içinde çok az miktarda yağ olduğu ve hava basıncı verildiğinde kelleden biraz yağ verdiğini tespit ettiler.
- Balans ayarı bozuk olduğu ve araçta turboda ötme olduğu belirtildi.
- 13:34Katriç Kontrolü ve Yağ Önemi
- Katriç dağıtım işlemi gerçekleştirildi ve tırtıklı tırtıklı minik izler tespit edildi.
- Bu izler hava filtresi tıkalı olduğunda, kötü filtre kullanıldığında veya kötü yağlar kullanıldığında oluşabilir.
- Yağların çok önemli olduğu, orijinal olup olmadığını anlamadan teyit etmeden alınmaması gerektiği vurgulandı.
- 16:40Turbo Hasar Nedenleri ve Temizlik
- Balansı bozan ve ötmesine sebep olan çizikler tespit edildi.
- Yağın içindeki pislikler ve kötü karbonlaşan yağlar, yağın geçtiği parçalara hasar veriyor.
- Parça temizliği gerçekleştirildi, parçalar kumlandı ve yeni katriç temin edildi, diğer cıvatalar, somunlar ve pullar sıfır olarak takılacak.
- 20:49Turbo Tamiri
- Sıfır turbo olduğu için balans ayarı yapılmış bir şekilde geliyor ve turbonun basınç ayarı gerçekleştiriliyor.
- Turboya numara vuruluyor ve mühür işlemi uygulanıyor, böylece ileride turboda problem olduğunda garantiye alınması sağlanıyor.
- Değişen parçalar müşteriye göstermek için poşetle alınmış ve aracın motor yağı Likimoli Toptek 441530 olarak belirtiliyor.
- 22:13Araç Durumu ve Gerekli İşlemler
- Araca partikül filtre temizliği gerçekleştirilecek ve külbütör kapağının değişmesi gerekiyor.
- PVC valfi tıkalı olduğu için delikten yağ veriyor ve hava emişi patlayınca da yağ veriyor.
- Partikül filtresi temizlenecek ancak birçok civata yalama olduğu için tornacı gelecek ve buraları toparlayacak.
- 23:28Çarşamba Günü İşlemler
- Egzoz manifolduna bağlı civatalar kaynamış ve tornacı, kaynakçı, egzozcu bu parçalar için uğraşmış.
- Turbo yağlama borusunda eziklik var ve bu nedenle yağlama görevini tam gerçekleştiremeyeceği için söküp kontrol edilecek.
- Partikül filtresi cihaza bağlandı ve bir-bir buçuk saat arası temizlenecek.
- 24:23Külbütör Kapağı Değişimi
- Külbütör kapak söküm işlemi gerçekleştiriliyor ve koruma muhafazasının on'luk sabitleme civataları sökülüyor.
- Yeni külbütör kapağı ve turbo yağlama geri dönüş borusu tedarik edilmiş.
- Eski parça darbe almış ve kaçak yapmış, yeni parça ise aynı noktada kırık değil ve contaları normal mesafede.
- 25:55Montaj İşlemleri
- Yeni külbütör kapağı takılıyor, turbo montajı tamamlanıyor ve külbütör kapak koruma kapağı takılıyor.
- Turbo borusu takılıyor ve temizlik yapıldıktan sonra hava akışmetrenin görüntüsü tertemiz.
- Katalitik konvertör montajı tamamlanıyor, hava filtre kazanı ve hava filtre hortumu takılıyor.
- 27:24Motor İçi İşlemler
- Partikül filtre montajı başlıyor ve aracın alt taraftaki işlemleri bitti.
- Çalıştırmadan önce motor içi temizleme sıvısı dökülüyor ve bir süre bu şekilde çalışacak.
- Akü kutup başlarının sabitlemesi gerçekleştiriliyor ve MAP sensörü temizliği yapılıyor.
- 27:59Perşembe Günü İşlemler
- Araca marş yapılıyor ve soğukta sesi dinleniyor.
- EGR temizliği gerçekleştiriliyor ve boru tıkalı olduğu için ayarlanıyor.
- Araç tekrar çalıştırılıyor ve göstergede herhangi bir oynama olmadığı görülüyor.
- 29:25Motor Yağı Değişimi
- Oksijen kaynak işlemi gerçekleştiriliyor ve motor yağı boşaltılıyor.
- Yağ filtresi sökülüyor ve filtre iyice tıkanmış olduğu görülüyor.
- Yeni filtre takılmadan önce contasına sıvı gres veya katı gre sürülmesi gerekiyor.
- 30:27Davlumbaz ve Zincir İşlemleri
- Sağ teker sökülüyor, davlumbaz sabitleme civataları sökülüyor ve davlumbaz yerinden ayrıldı.
- Mazot filtresi toz içerisinde ve ne zamandır değiştiği bilinmiyor.
- Kran kasnağı sökülüyor ve zincir bölgesinde yağ kaçağı görülüyor.
- 32:15Motor Sentesi Kontrolü
- Zincir kapağının üst tarafındaki sabitleme civataları sökülüyor ve kapak yerinden ayrıldı.
- Temizlik işlemi tamamlandı ve kranktan motor çevriliyor.
- Şarj dinamosu kilitli olduğu için krank kilitleme noktası sökülüyor ve eksantrik sentezi kontrol ediliyor.
- 35:12Ön Kran Keçesi Montajı
- Yeni ön krank keçesi aparatı takıldı ve önceki montajda sıvı contanın az sürülmesi veya bazı noktalarda olmaması nedeniyle şimdi güzelce sıvı contası sürüp montaj sağlanacak.
- Sabitleme civataları temizlendi ve takıldı, ancak bir civatanın dişlerinde yalama olduğu tespit edildi ve dişi metrik ona çevrildi.
- Ön krank keçesi takıldı, krank kastağı yan sanayi olduğu için çıkarken zorlandığı için E ile yumuşatıldı, pürüz alındı ve zımparalandı.
- 36:34Devirdem ve Şarj Dinamosu Değişimi
- Yeni mazot filtresinin montajı gerçekleştirildi, eski devirdem söküldüğünde pervaneyi parçaladığı ve dağıttığı görüldü.
- Şarj dinamosu kasnağı kırılmış ve plastiği çatlatmıştı, ancak kilitlediği için dönmüyordu.
- Yeni devirdem ve şarj dinamosu montajı gerçekleştirildi, pervane kilitleyince sola doğru ters dönüyor ve içindeki de dönüyor.
- 37:32Motor Yağı ve Antifriz Doldurma
- Davlumbaz montajı gerçekleştirildi ve sağ teker takılacak, motor kulak bağlantı ayağı ve motor kulağı montajı sağlandı.
- Yeni motor yağı Likimolitotek 441530 olarak dolduruldu ve yeni antifriz kırmızı olarak dolduruldu.
- Araç iki gündür yatıyordu, soğukta çalıştırıldı ve sentezi ayarlandı, kibrit gibi çalıştı.
- 38:15Test Sürüşü ve Performans
- Cam suyu tamamlandı ve test sürüşüne çıkıldı, aracın performansı test edildi.
- Araç fişek gibi çekiyor ve 2000 motor hakkını veriyor, Mercedes bile yol verdi.
- Düz bir yolda kalkış yapıldı ve aracın performansı iyi bulundu.
- 39:05Lastik Değişimi
- Aracın ön iki lastiği değiştirilecek, ön sol ve sağ lastiklerde sorunlar tespit edildi.
- Arka iki lastiğinde havası kontrol edildi, lastik daha önce kapana girmiş ve iç tarafında büyük bir delik vardı.
- Fitil atılmış ama müşteri kurtarmadı demişti, havası inikti ve araçta çekme yapıyordu.
- 42:41Rot Ayarı ve EGR İptal
- Araçta elektronik sigara aktif olarak duman çıkıyor, bu durumda araçta patlama riski olduğu belirtildi.
- Rot ayarı yapıldı, arka taraftan epey bozuktu ancak tüm değerler yeşil olunca ayar tamamlandı.
- EGR iptal yazılımı beyinciye atıldı ve program yüklemesi gerçekleştirildi.
- 44:03Müşteri Görüşleri ve Sonuç
- Müşteri, aracın soğukta ve sıcakta test sürüşünü yaptığını, mide çalışması olmadığını ve mekanik bir sıkıntı olduğunu belirtti.
- Müşteri, Türkiye'de bilinen servislerde bu sorunu çözemediğini, Uludağ Otoy'u tercih ettiğini ve videoları izlediğini söyledi.
- Araç teslim edilmeden tekrar test edildi, rölanti dalgalanması sorunu çözüldü ve EGR iptal işlemi tamamlandı.