Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Bilal Usta, Ercan Usta ve ekibi tarafından gerçekleştirilen bir otomotiv tamir eğitim içeriğidir. Bursa'dan gelen bir müşterinin 276.000 kilometredeki 1.4 dizel motorlu Peugeot 307'yi tamir etme süreci adım adım gösterilmektedir.
- Video, motorun aşırı yağ yakması ve ses sorunları nedeniyle tamir sürecini kapsamlı şekilde anlatmaktadır. İçerik, motorun çıkarılması, parçalara ayrılması, temizlenmesi, rektefiye işlemleri ve montaj aşamalarını detaylı olarak göstermektedir.
- Videoda motor kulağı, şanzıman, yakıt pompası, enjektörler, turbo, egzoz manifold, katalitik konvertör, termostat, EGR sistemi gibi parçaların sökülmesi ve montajı için kullanılan araçlar, takılma teknikleri ve dikkat edilmesi gereken noktalar detaylı olarak anlatılmaktadır. Ayrıca torklama işlemi, itici ve kadehlerin değiştirilmesi, eksantrik kafesinin takılması, kulü kasnağı, klima kompresörü, şarj dinaması gibi işlemler de gösterilmektedir.
- Araç Tanıtımı ve Sorunları
- Araç 2004 model Peugeot 307, 1.4 dizel motora sahip ve 276.000 kilometrede.
- Araç sahibinin şikayetleri: motor aşırı yağ yakıyor, ses var ve alt takım amortisörler bozuk.
- İşlemlere başlamadan önce araç hasar ve lekelere karşı koruma altına alındı.
- 04:17Motorun Sökülmesi
- Akü bağlantısı kesildi, civatalar sökülerek akü çıkarıldı ve elektrik tesisatı ayrıştırıldı.
- Radyatör, debriyaj merkezi, klima hortumları ve klima gazı çekildi.
- Vites kolları, su hortumları, yakıt boruları, klima boruları ve akslar sökülerek motor altı boşaltıldı.
- 10:27Motorun Aracın Altından Çıkarılması
- Şanzıman yağı ve motor yağı boşaltıldı, egzoz bağlantısı sökülerek alt işlemler tamamlandı.
- Motor kulağı ve şanzıman kulağı bağlantıları sökülerek motor sehpaya bindirildi.
- Motor kontrollü bir şekilde aracın altından çıkarıldı.
- 15:00Motorun Parçalanması
- Hava filtre kazanı, egzoz koruma saç, elektrik tesisatı ve su boruları sökülerek motor dağıtma işlemi başladı.
- Yakıt filtresi, geri dönüş hortumları, turbo ve manifoldlar ayrıldı.
- Triger kapağı, külbütör kapağı, yakıt pompası ve enjektörler sökülerek motorun parçalanması devam etti.
- 31:11Motorun Tamamı Sökülmesi
- Konvertör, turbo, egzoz manifoldu ve eksantrik kapağı sökülerek motorun tamamı ayrıldı.
- Horozlar, termostat, silindir kapak saplamaları ve marsh motoru sökülerek motor dağıtımı tamamlandı.
- Şanzıman, baskı, yağ soğutucu, devir damla ve yağ pompası sökülerek motor rektefiyeye gönderilmeye hazır hale getirildi.
- 44:12Motorun Açılışı ve İşlemleri
- Motor rektefiyeden geldi ve açılış yapılıyor.
- Motorun üzerinde yapılan işlemler: krank polisaj, rektefiye honlama, kol burcu yapımı, yüzey taşlama, piston, çakı, piston tepe ölçümü, motor montaj ve burç yapımı.
- Motorun krankı değişmiş durumda ve yeni gibi yapılmış.
- 47:01Yağ Pompası ve Kartel Montajı
- Yağ pompası ambalajından çıkarılıp takılıyor ve zeminine sıvı conta uygulanıyor.
- Kartel montajı için yüzeye sıvı conta uygulanıyor çünkü kartelde conta yok.
- Kartelin toplamda onyedi adet sekiz'lik civatası bulunuyor ve karşılaşıklı sıkarak monte ediliyor.
- 50:22Volan ve Baskı Balata Montajı
- Volan takılıyor ve toplamda altı adet onaltı lık civatası bulunuyor.
- Baskı balata takılmadan önce kontrol ediliyor ve merkezlemesi için onüç lokma tornavida yardımıyla ayarlanıyor.
- Baskı balatanın bilyası takılırken yönü dikkatle kontrol edilmeli ve zorlanmamalı.
- 52:31Şanzıman ve Silindir Kapağı Montajı
- Şanzıman motoruna takılıyor ve saplamasına somun yerleştiriliyor.
- Silindir kapağı takılmadan önce pistonlar ölü noktaya alınıyor.
- Silindir kapağının montajı için yapılan işlemler: yüzey taşlama, yuva taşlama, subap alıştırma, subap değişimi, duman lastiği değişimi, kumlama ve temizlik.
- 57:25Motor Tamiri ve Torklama İşlemi
- Saplama larımızı toplamaklama işlemine geçiyoruz ve torklama işlemi üç partiden oluşuyor: beş, sekiz ve on kilogram.
- Torklama işlemi sırasında dinlenme molası veriliyor, çünkü conta ezilmesi için setler çıkarılıyor.
- Üçüncü parti olan on kilogramlık partide tamamlanıyor.
- 58:56Yeni İticiler ve Kadehlerin Takılması
- Yeni itici ve kadehler takılıyor, tek eksentrik olduğu için sekiz valf'lik bir motor.
- Kadehler takılırken üzerindeki kahverengi ve şeffaf plastikler çıkarılıp yağlanıyor.
- Eski iticiler kontrol edilirken boşluk varsa ses yapar, ancak yenilerde kesinlikle boşluk olmaz.
- 1:01:16Motorun Tamirinin Devamı
- Yeni bir günden başlayarak eksantrik kafes takılıyor ve civatalar ayarlanıyor.
- Toplamda onbir adet sekiz'lik civata takılıyor ve boşlukları sekiz tornavida ile alınıyor.
- Enjektörler ve enjektör pompası takılıyor, kontrolleri yapıldıktan sonra işlem devam ediyor.
- 1:04:46Kızdırma ve Diğer Parçaların Takılması
- Kızdırma lar takılıyor ve bu parçaların değiştirilmesi zor çünkü aracın üstünde bulunuyor.
- Motorun tamamlanması için egzoz, KBB kapak, turbo, termostat gibi parçalar takılacak.
- Enjektörler, pompalar, külbütör kapağı ve enjektör dağıtıcı takıldıktan sonra triger kısmına geçiliyor.
- 1:07:04Triger ve Diğer Bağlantıların Takılması
- Yedi tane civata ve otuzsekiz lik eksantrik dişlisi takılıyor, onaltı lokma cıvataya sahip tabanca ile yoklaması yapılıyor.
- Triger seti ve bilyalar takılıyor, çarklar oturtulup son kontroller yapılıyor.
- Triger kapakları takılıyor, bağlantı ayağı ve klima kompresör bağlantı ayağı takılıyor.
- 1:16:31Motorun Tamamlanması
- Klima kompresörü üç tane civataya sahip olarak takılıyor ve dış kayışın gergi bilyası takılıyor.
- Yağ soğutucu dört tane sekiz'lik civataya sahip olarak takılıyor.
- Egzoz manifoldu takılıyor, altına conta yerleştiriliyor ve ısıya dayanıklı bad sürülüyor.
- 1:19:20Turbo ve Egzoz Manifold Montajı
- Turbonun temizliği ve kontrolleri yapıldıktan sonra eski egzoz manifoldunun yerine takılacak.
- Egzoz manifoldunun dört adet kaplaması vardır; iki tanesi altta, iki tanesi üzerinde ters düz.
- İki somun ön tarafta, iki somun arkada kalır; sökerken ön taraftan rahatça sökülebilir ancak üst tarafı sökerken zor olabilir.
- 1:19:50Egzoz Bağlantıları
- Egzoz giriş tarafına ısıya dayanıklı badal sürülmeli, aksi takdirde hava kaçağı yaparak aracın performansı düşer.
- Üstteki somunlar 13 anahtar yardımıyla sıkılırken, alttakiler havalı tabanca ile sökülür.
- Turbo yağlama borunun alt noktası takıldı ve geri dönüş yağlama borusu sıfır olarak temin edildi.
- 1:21:13Katalitik Konvertör ve Egzoz Montajı
- Katalitik konvertör temizlendikten sonra yerine takıldı ve ısıya dayanıklı badal sürüldü.
- Egzoz montajı yapıldıktan sonra tabanca ile sıkma işlemi gerçekleştirildi.
- Konvertörün dış koruması takıldı ve bağlantı noktalarına onluk civatalar kullanıldı.
- 1:22:58Diğer Bileşenlerin Montajı
- Trav vakumlu temizliği atıldı ve vakumun yeni oringleri takıldı.
- Termostat kursağı takılmadan önce yüzeye az miktarda conta uygulandı ve dört adet sabitleme civatası karşılıklı olarak sıkıldı.
- EGR ve EGR boru temizliği yapıldı, içi vahim durumdaydı.