Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomotiv tamir atölyesinde 2006 model Peugeot 307 Comfort 1.6 HDI aracının tamir sürecini gösteren eğitim içeriğidir. Kütahya'dan gelen bir müşterinin 244 bin kilometredeki aracının çeşitli sorunlarının tamir edilmesi adım adım gösterilmektedir.
- Videoda, aracın yağ kaçakları, triger kontrolü, alt takım kontrolü, baskı balata kontrolü ve fren basınca çıt sesi gibi sorunlarının çözümü detaylı olarak anlatılmaktadır. Tamir süreci, şanzıman sökülmesi, baskı balatası kontrolü, krank keçelerinin değiştirilmesi, aks keçeleri, triger kayışı, okuyucu krank diş, ön kıran keçesi, otomatik yayı, popo, gergi bilyası, triger kapağı, krank kasları, motor kulak bağlantı ayağı ve şanzıman yağı gibi parçaların değiştirilmesi ve takılması şeklinde ilerlemektedir.
- Teknisyen, her parça için doğru sıkma değerlerini belirterek (örneğin 13, 7, 17, 10, 16 ve 20 lokma) ve parçaların doğru şekilde yerleştirilmesi için dikkat edilmesi gereken noktaları açıklamaktadır. Video, tamir edilen aracın çalıştırılması ve müşteriye teslim edilmesiyle sona ermektedir.
- Araç Tanıtımı ve Şikayetler
- 2006 model Peugeot 307 Comfort 1.6 HDI araç, Kütahya'dan gelen müşterinin 244 bin kilometrede.
- Müşterinin şikayetleri: yağ kaçakları, triger kontrolü, alt takım kontrolü, baskı balata kontrolü, fren basınca çıt sesi ve depo fulllenince taşırma.
- 00:52Şanzıman İniş İşlemleri
- İşlemlere başlamadan önce tehlikeli durumlara karşı koruma altına alınıyor.
- Şanzıman inmesi için önce hava filtre kazanının hortumu sökülüyor ve akü yatağı çıkarılıyor.
- Şanzıman üst kulağının civataları sökülüyor, sol ve sağ tekerlekler çıkarılıyor.
- 02:35Yağ Kaçaklarının Tespiti
- Ön kıran keçesi ve arka krank keçesinden kaçırma olduğu tespit ediliyor.
- Arka krank keçesi şanzıman iç tarafını, ön krank keçesi ise hortuma kadar sızma yapan triger tarafında bulunuyor.
- Keçelerin durumu yakından görüldükten sonra karar verilecek.
- 03:24Şanzıman İniş ve Kontroller
- Şanzımanın sıra civataları sökülüyor, alt taraftaki bağlantı ayağı 16,5 anahtarla çıkarılıyor.
- Şanzıman yağı 21 lokmayla tapayı açarak boşaltılıyor.
- Akslar çıkarılıp kontrol ediliyor, sol ve sağ körükler yırtık olduğu için değişecek.
- 05:41Şanzıman ve Baskı Balatası Kontrolü
- Rotiller 41 lokmayla sökülüyor, marş motoru sabitleme civataları çıkarılıyor.
- Şanzıman indiriliyor ve volan sökülüyor.
- Baskı balatanın durumu kontrol ediliyor, yüzeyi güzel ve bilyası sağlam olduğu için değişmeyecek.
- 07:38Keçelerin Değiştirilmesi
- Arka krank keçesi çıkarılıp temizleniyor, yeni keçenin oturacağı yer fırçalanarak hazırlanıyor.
- Şanzıman kazıma işlemi ile temizleniyor ve makinede yıkanıyor.
- Yeni arka krank keçesi takılıyor ve şanzıman makineye konuluyor.
- 09:31Şanzımanın Takılması
- Şanzıman takılmadan önce temizleniyor, baskı balatası oturtuluyor ve sabitleme civataları sıkılıyor.
- Yeni aks keçeleri çıkarılıp şanzıman takılıyor, sıra civataları ve marş motoru sabitleme civataları sıkılıyor.
- Traverse takılıyor, şanzıman alt kulağı sıkılıyor ve bağlantı ayağı temizleniyor.
- 11:42Triger ve Okuyucu Kontrolü
- Eskisi kayış yapmaya başlamış ve çatlamalar mevcut olduğu için yeni triger kayışı takılıyor.
- Triger tarafında yağ kaçakları mevcut, ön krank keçesinden kaynaklı.
- Okuyucu krank dişleri çıkmıyor, çektirme ile çıkartılıyor ve keçe kaçırdığı için değişecek.
- 14:51Ön Kıran Keçesi Değişimi
- Eski ön kıran keçesi paslı ve küçük olduğu için çıkarılıp yeni biri takılıyor.
- Yeni ön kıran keçesi yağlanarak takılıyor ve Tiger kayış avarevia pırıltılı olarak belirtiliyor.
- 15:43Otomatik V Kayışı Değişimi
- Eski otomatik V kayışı sökülüp yeni biri takılıyor.
- Yeni gergi videosu takılıyor ve on üç anahtarla sıkılıyor.
- Tapayı kontrol edip kaçak mevcut olduğu için temizlenip yenisi takılıyor.
- 17:35Triger Kapağı ve Motor Kulak Bağlantı Ayağı
- Triger kapağı temizlenip takılıyor ve sabitleme civataları yedi lokmayla sıkılıyor.
- Yeni sigorta krank kastan takılıyor ve yeni klan civatası takılıyor.
- Eski V kayışı çatlak olduğu için çıkarılıp yeni biri takılıyor.
- 18:41Motor Kulak Bağlantı Ayağı ve Triger Kayışı
- Motor kulak bağlantı ayağı motor kulak bağlantı ayağına oturtuluyor ve dört adet sabitleme civatası on yedi lokmayla sıkılıyor.
- Triger üst kapağı takılıyor ve sabitleme civataları yedi lokma tornavida ile sıkılıyor.
- Motor kulağı takılıyor ve tapa tekrar takılıyor.
- 19:52Triger Kayışı ve Kran Dişlisi
- Eski triger kayışı yüz otuz yedi diş olduğu için çıkarılıp yeni biri takılıyor.
- Kran dişlisi tekrar takılıyor ve yeni triger kayışı alt taraftan oturtuluyor.
- Kran okuyucusu takılıyor ve mala sabitleme civataları sıkılıyor.
- 21:13Son İşlemler ve Teslimat
- Motor kulağı sabitleme civataları on altı e lokmayla sıkılıyor ve davlumbazı yerine oturtuluyor.
- Sağ tekerlek tekrar takılıyor, yeni şanzıman yağı konuluyor ve tapa yirmi lokmayla sıkılıyor.
- Araç marş ediliyor ve son sesi dinlendikten sonra müşteriye teslim ediliyor.