Buradasın
Otomatik Şanzıman Vites Geçişlerinde Vurma Nedenleri ve Önleme Yöntemleri
youtube.com/watch?v=UDSbWUtfzGcYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil uzmanının otomatik şanzıman vites geçişlerinde yaşanan vurma ve vuruntu sorunlarının nedenleri ve önleme yöntemleri hakkında bilgi verdiği bir eğitim içeriğidir.
- Video, otomatik şanzımanda vurmanın ne olduğunu açıklayarak başlıyor ve ardından vurmanın iki temel nedenini detaylı şekilde anlatıyor: şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi veya şanzımanın kendisinde arıza olması. Ayrıca, vuruntu sorununu önlemek için şanzıman bakımlarının aksatılmaması, kaliteli yağ kullanılması, ani kalkış ve frenlerden kaçınılması, orijinal parçaların kullanılması gibi pratik öneriler sunuluyor. Video, otomatik şanzımanlı araçların doğru kullanım şekli hakkında önemli bilgiler içermektedir.
- 00:43Otomatik Şanzımanda Vuruntu Nedir?
- Otomatik şanzımanda vuruntu, vites geçişlerinde tak tuk sesler ve titreşimlerle belirir.
- Vites geçişlerinin sorunsuz olması gerekir, vuruntu şeklinde geçiş yapması bir sorun olduğunu gösterir.
- 01:15Vuruntu Oluşumunun Sebepleri
- Vuruntu oluşumunun ilk sebebi yağ bakımlarının zamanında yapılmamış olması, şanzıman yağı eskimesi veya yağsız kalmasıdır.
- Otomatik şanzıman yağı en fazla 100-150 bin kilometrede bir değiştirilmelidir.
- İkinci sebep şanzımanın kendisinde arıza olmasıdır, bu durumda tamir edilmesi gereklidir.
- 02:29Şanzıman Tamiri ve Maliyeti
- Şanzıman kaynaklı vuruntu, otomatik şanzıman tamiri gerektirir ve bu işlem oldukça pahalıdır.
- Bozulan otomatik şanzıman tamiri için en az 70-80 bin lira harcanabilirken, manuel şanzıman tamiri için 25-30 bin lira yeterlidir.
- 03:12Vuruntu Önleme Yöntemleri
- Şanzıman bakımlarını aksatmamak, kaliteli yağ kullanmak ve şanzıman yağını kontrol etmek önemlidir.
- Ani kalkış ve frenlerden kaçınılmalı, vites geçişlerinde mandal kullanılarak tork konvertörlü çalışması sağlanmalıdır.
- Orjinal olmayan parçalar kullanılmamalı, yokuş aşağı inişlerde araç boş pozisyonuna alınmamalıdır.
- Araç hareket halindeyken PWR konumuna getirilmemeli, otomatik şanzımanlı araçlarda vurdurulmamalıdır.
- Bozulduğunda el freni kullanılmalı, 1 dakikadan uzun duruşlarda araç N veya P pozisyonuna alınmalıdır.