Buradasın
Nissan Qashqai Otomatik Şanzıman Tamiri ve Performans Analizi
youtube.com/watch?v=pVjvMXe14N0Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil tamircisinin Nissan Qashqai benzinli otomatik şanzımanlı aracın tamir sürecini ve performans analizini gösteren bir eğitim içeriğidir. Tamirci, müşterinin şikayetlerini (vites geçişleri, vuruntu, performans düşüklüğü) inceleyerek aracın sorunlarını tespit etmektedir.
- Video, aracın arıza tespit cihazına bağlanması ve fiziki testlerle başlayıp, şanzımanın çıkarılması ve iç yapısının incelenmesiyle devam ediyor. Tamirci, şanzımanın tamamen yağdan dolayı bozulduğunu, balata grubunun yakıldığını ve tork konnektörünün zarar görmüş olduğunu belirtiyor. Ardından tamir sonrası aracın test sürüşü yapılıyor ve performans artışı gösteriliyor. Video, Nissan Qashqai ve Megane 3 gibi araçlarda yaşanan performans sorunları hakkında genel bilgiler vererek, bu araçların yazılım ve dişli oranları nedeniyle daha zayıf performans sergilediğini vurguluyor.
- Nissan Qashqai Şanzıman Sorunu
- Nissan Qashqai benzinli otomatik şanzımanlı araç, vites konumu geçişlerinde vuruntu, performans düşüklüğü ve farklı bir vuruntu şikayetleriyle servise getirildi.
- Araç benzinli ve LPG'de aynı problemi yapıyor, ancak LPG'de ekstra bir sıkıntısı var.
- Araç 95.000 kilometrede olmasına rağmen daha önce müdahale edilmemiş ve muhtemelen şanzımanın iç yağı değişmemiş.
- 01:02Şanzıman Testi ve Tespitler
- Vites geçişlerindeki vuruntu, özellikle R'den N'ye geçişte ciddi şekilde hissediliyor ve sıcakken daha fazla, soğukken daha az hissediliyor.
- Devirde en ufak bir dalgalanma yok, ancak 2500-3000 devirlerde performans düşüklüğü var ve araç kasılıyor.
- Nissan Qashqai, Megane 3, Suzuki Balina ve S-Cross'a göre daha düşük performans sergiliyor, bu biraz yazılımla alakalı.
- 04:06Şanzıman Sorunları ve Çözüm
- DD ve R vuruntu tamamen beyinle alakalı, tırtlama ve performans düşüklüğü şanzımanla ve tork konnektörü ile alakalı.
- Şanzıman indirildiğinde tamamen özelliğini yitirmiş, su olmuş ve filtreler tortulu bir şekilde çalışacak duruma gelmiş.
- Balata grubu yakılmış, tork konnektörlerinde zarar verilmiş ve metal filtre kararmış.
- 06:02Onarım Sonrası Test
- Onarım sonrası PD rölantide devir dalgalanmaması ve 2000-3000 devirlerde devir dalgalanması önemli.
- PD-R ve D'ye geçişlerde bir saniye dahi olsa hafiften bir vuruntu olmaması gerekiyor.
- Beyinle alakalı sorun çözülmüş ve vites konumları geçerken arabanın verdiği tepki sıfır bir şanzımanda olduğu gibi gözüküyor.
- 07:30Nissan Qashqai Performans Hakkında Bilgiler
- Nissan Qashqai ve Megane 3 araçlarında yazılım ve dişli oranları ile alakalı bir durum var, 115-117 beygirlik motorlara rağmen 80-90 beygirlik karbüratörlü aracın çekişiymiş gibi bir durum var.
- Bu araçlarla alakalı performans beklentilerini yüksek tutmamak ve agresif hareketler yapmamak gerekiyor.
- Devir saatinde vites geçişleri durumunda devir saati 300-400 devir kadar dalgalanabilir, ancak bu sık sık yaşanıyorsa ve vuruntu oluşuyorsa şanzımanla alakalı bir sorun var demektir.