Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun Honda NC750X 2021 modelinin Euro 5 geçişiyle yapılan yenilenmesini detaylı olarak incelediği bir motosiklet değerlendirme içeriğidir.
- Video, NC750X'in teknik özellikleri, sürüş deneyimi ve performansı üzerine odaklanıyor. Sunucu, motosikletin motor gücü, tork değeri, yakıt tüketimi, sürüş modları, bagaj kapasitesi, sele yüksekliği ve süspansiyon sistemi gibi özelliklerini test sürüşü yaparak değerlendiriyor. Ayrıca, motosikletin hem günlük kullanım hem de seyahat için uygunluğu ve çeşitli kullanıcılara hitap ettiği vurgulanıyor.
- Videoda ayrıca NC750X'in 14 litrelik deposu, far tasarımı, ekran özellikleri, fren sistemi ve lastikleri hakkında bilgiler veriliyor. Sunucu, Türkiye yolları için Winter lastiklerinin Tril Max lastiklerine göre daha uygun olabileceğini belirtiyor ve motosikletin spor, hafif ve teknolojik bir motosiklet olduğunu, ikinci motosiklet olarak da tercih edilebileceğini özetleyerek videoyu sonlandırıyor.
- NC 750 X 2021 Yenilenmesi
- Avrupa'nın en çok satan motosikletlerinden biri olan NC 750 X 2021 yılı için yenilendi.
- Honda, NC 750 X'i adventure sınıfına konumlandırmış olsa da, Avrupa ve Türkiye'de günlük kullanım için çok sevilen bir motosiklettir.
- Motosikletin alt devirlerde çok torklu, rahat sürülen, ekonomik ve hem sürüşü hem de işletme maliyetleri ekonomik olması nedeniyle popülerdir.
- 01:58Motor Değişiklikleri
- Euro 5'e geçişle beraber motor karakteristiği büyük değişikliklere uğradı.
- Motor güçlendi, 54 beygirden 58 beygire yükseldi ve 69 Newton metre tork üretiyor.
- Torkun alt devirlerden itibaren mevcut olması ve devir kesicinin 600 devir daha ileriye alınması önemli değişiklikler arasındadır.
- 03:56Sürüş Deneyimi ve Yakıt Tüketimi
- Motosiklet şehir içinde çok rahat ve kolay kullanılıyor, dejete şanzımanla beraber vites geçişleri sakin ve hafif.
- Otoyol hızlarında (120-140 km/s) çok rahat gidiyor ve bu hızlarda bile çok az yakıyor.
- Şehir içinde normal sürüşle 3,5 litre yakıt tüketimi ile gezebiliyor, hızlı sürüşte 4,5-5 litre arasında yakıt tüketimi gösteriyor.
- 05:34Motosiklet Sürüş Deneyimi
- Motosikletin fren performansı çok iyi, ABS sistemi fren mesafesini uzatıyor.
- Motosikletin spor hissi artmış, önceki modelden farklı bir sürüş deneyimi sunuyor.
- 14 litrelik yakıt deposu, düşük yakıt tüketimiyle 5 litre yakıtla neredeyse 300 kilometre yol yapabiliyor.
- 07:58Sürüş Modları ve Ayarlar
- Motosiklette artık motor gücü, motor freni, şanzıman devirleri ve çekiş kontrol sistemi gibi birçok özelliği ayarlayabiliyorsunuz.
- Dört farklı sürüş modu bulunuyor: spor, standart, yağmur ve kullanıcı tarafından ayarlanabilen özel mod.
- DCT (otomatik şanzıman) sistemi zamanla sürücünün sürüş tarzını öğreniyor ve ona göre hareket ediyor.
- 10:30Honda'nın Yeni Yaklaşımları
- DCT olmayan versiyonda da kaydırmalı debriyaj eklenmiş, bu özellikle viraj girişlerinde arka tekerin kilitlenmemesini sağlıyor.
- Honda artık motorlarının hantal olarak anılmasını istemiyor, daha spor, daha atik motorlar üretmeye çalışıyor.
- Şehir içi trafiğinde DCT, scooter gibi rahat bir sürüş sunuyor ve ağırlık dengesi iyi.
- 12:23Aydınlatma ve Ekran Özellikleri
- Motosiklette viraj aydınlatması için altı yönlü IMU algılayıcı bulunuyor, bu sayede motosiklet daha akıllı hale geliyor.
- Aydınlatma kapasitesi hem kısa hem uzun aydınlatmada artmış, gece görüşü daha iyi.
- Ekran renkli değil, ancak tüm gerekli bilgileri (trip, yakıt tüketimi, hız, hararetli benzinli saati) gösteriyor ve güneşte parlamıyor.
- 15:49Öndeki Bagaj Özellikleri
- NC motosikletin öndeki bagajı 23 litre kapasiteye sahip ve bir kask alabilir.
- Önceki kasa değişimi sonrası bir litre genişlemiş olsa da, bu modelde yine 23 litre olarak devam ediyor.
- Bagaj çok kullanışlı bir yapıya sahip ve sırt çantası bile koyulabilir, ancak şarj çıkışı bulunmuyor.
- 16:52Ön Depo Üstü Özellikler
- Önceki modelde ön deponun üstünde çıkıntı ve delikler vardı, bu sayede fazla çanta veya sırt çantası bağlanabiliyordu.
- Bu özellik yeni modelde kaldırılmış, konuşmacı bunun kayboluşuna üzüldüğünü belirtiyor.
- Akabinde topcase takıldığında NC motosiklet daha da devleşiyor ve günlük kullanımda her şeyi koyabilecek kadar yer sağlıyor.
- 18:14Bagajın Eksileri
- Öndeki çantanın benzin deposu ve artçı selesinin altına gittiği bir eksisi var.
- Kampa giderken üçlü çanta ve diğer eşyaları doldurduğunuzda, benzin alırken bunları söküp indirmeniz gerekiyor.
- Bu durum konuşmacının canını sıkıyor ve uzun sürdüğünü belirtiyor.
- 19:15Sele Konforu
- Önceki modelde orijinal sele uzun süre kullanıldığında kuyruk sokumunda ağrı oluşuyordu, bu sorun air max rider kullanılarak çözülmüş.
- Yeni modelde sele yüksekliği 830 milimetreden 800 milimetreye düşmüş, böylece 1.60'ın altındaki insanlar da rahat kullanabilecek.
- Kasık içlerine fazla yük bindirme sorunu çözülmüş, uzun yolculuklarda kasık ağrısı ve terleme sorunları azalmış.
- 20:39Motosikletin Hedef Kitle
- Otomatik vites, ön bagaj, arkada bagaj koyma imkanı ve adventure görünümlü scooter özellikleriyle geniş bir kitleye hitap ediyor.
- Scooter'dan, vitesli motosikletten, çıplak motosikletten geçecek insanlar için yükseklik korkusu olanlara hitap ediyor.
- Otomatik vites, bagaj, alçak sele, kola yakıt kullanımı ve ekonomik yürütme özellikleriyle inanılmaz geniş bir spektruma hitap ediyor.
- 21:36Şasi ve Motor Değişiklikleri
- Trust tipinde yeni şasi tasarımı ile 6 kg hafifleme elde edilmiş, rakamsal olarak az görünse de motor daha sportif hissettiriyor.
- 2018'de gelen dual banding valf süspansiyonu devam ediyor ve motorun sportif hissettirmesine katkıda bulunuyor.
- Yeni şasi, devirlenmeyi seven daha güçlü motor, revize edilmiş manuel şanzıman ve kaydırmalı debriyaj ile motor daha spor hissettiriyor.
- 25:09Oturuş Pozisyonu ve Konfor
- Motosikletin fren sistemi %80 frenleme uygulandığında 150 km/s'den oldukça iyi yavaşlıyor.
- Normal oturuş pozisyonu rahat ancak motosiklet tam dik oturuş yerine biraz öne eğilmeyi tercih ediyor.
- Uzun yollar için gidon yükseltme takılması ve daha uzun tur camı alınması öneriliyor.
- 26:19Fren Sistemi
- NC 750 modelinde önde tek disk fren bulunuyor, bu konuda eleştiriler olabilir.
- Frenler işlevsel ve ayarlı fren manetleri sayesinde kişisel tercihe göre ayarlanabilir.
- Frenlerin ilk ısırması iyi ve motosiklet durma konusunda sorun yaratmıyor.
- 27:32Lastikler ve Performans
- Motosiklette Download Tril Max lastikler geliyor, yazın ve kuru asfaltta iyi performans gösteriyor.
- Soğuk ve ıslak havada lastikler ısınmıyor, bu nedenle winter lastik kullanılması öneriliyor.
- Lastikler kilometre odaklı ve sert yapılı, Türkiye yolları için yeterli olabilir.
- 28:33Genel Değerlendirme
- NC 750 daha spor, daha hafif, daha iyi giden ve daha teknolojik bir motosiklet.
- Bu model, scooter'dan sonra ilk defa viteste geçecekler ve otomatik vitesin güzelliğini yitirmek istemeyenlere hitap ediyor.
- Büyük veya spor motosiklet sahipleri için ikinci bir motosiklet olarak ideal, huzur arayanlar için de uygun bir seçenek.