Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Motor Bir Türkiye tarafından gerçekleştirilen bir otomobil test videosu olup, Yunus adlı bir sunucu tarafından sunulmaktadır. Test, Intercity İstanbul Park'ta gerçekleştirilmiş olup, daha önce havalimanında yapılan aynı şekilde ayarlanmış istasyonlarla düzenlenmiştir.
- Videoda, 1.5 VTEC turbo motorlu, sedan kasa tipi ve manuel şanzımanlı Honda Civic'in geyik testi yapılmaktadır. Test, 75 km/saat hızdan başlayarak 87 km/saat hızına kadar farklı hızlarda gerçekleştirilmiştir. Test sırasında ESP sistemi, şasi ve süspansiyon performansı değerlendirilmiştir. Civic'in değişken oranlı direksiyonu ve süspansiyon sistemi, farklı hızlarda test edilen aracın dengeli sürüşünü sağlamıştır.
- 00:15Honda Civic Sedan Geyik Testi Tanıtımı
- Motor Bir Türkiye, Intercity İstanbul Park'ta gerçekleştirdiği ani kaçış manevrası testini havalimanında yapılan aynı şekilde ayarlanmış istasyonlarla düzenledi.
- Daha önce dizel motorlu hatchback versiyonunu değerlendirdikleri Civic, bu sefer 1.5 VTEC turbo motoru, sedan kasa tipi ve manuel şanzımanıyla testine katılıyor.
- 215/55 R16 jant lastik kombinasyonu ile geyik testine giren Civic, 1352 kg'lık boş ağırlığa sahip.
- 00:49Geyik Testi Yöntemi
- Önceden belirlenmiş ölçülerde hazırlanan ilk istasyona girdikten sonra gazdan ayağın çekilmesiyle ve frene kesinlikle dokunulmaması ile parkurun geriye kalanını sadece direksiyon hareketlerine bağlı olarak yapılan testte ESP sistemi, şasi ve süspansiyonu değerlendireceğiz.
- Hatchback'in 75 km/saat rahat geçmesinin ardından denemeler 77 km/saat hızdan başlatıldı.
- Civic, değişken oranlı direksiyonuna verilen komutları çok hızlı bir şekilde gerçekleştirdiği için ikinci istasyona çok rahat bir şekilde giriyor ve ESP'nin devreye girmemesi sayesinde aynı çeviklikle üçüncü istasyonda kuka devirmeden geçmeyi başarıyor.
- 01:39Farklı Hızlarda Test Sonuçları
- Hızı 79 km/saate aldığımızda Civic sedan yine ikinci istasyona hiç zorlanmadan giriyor, ancak ikinci yön değişiminde direksiyon hareketinin artması dolayısıyla ESP devrede.
- 84 km/saatte Civic sedan dengeli bir karakterle sürücüsüne güven veriyor.
- Civic'in değişken oranlı direksiyonu çok iyi bir yönlenme sağlıyor, ancak önden kayma limitine ulaşıldığı için ESP iki istasyonu devreye giriyor ve burada kalınan süre artıyor.
- 03:43Zorlanma Noktası ve Sonuç
- Civic'in zorlandığı noktada hız 87 km/saat oldu.
- Baştan itibaren fazla gelen hız dolayısıyla devrede olan ESP'den ötürü bu sefer çevik direksiyon hareketinden fazlasını istediği için üç istasyonun ilk kukasına çarpıya sürük.
- Başarılı Japondan sonra gelecek diğer geyik testlerini kaçırmamak için kanala abone olmayı ve zili açmayı, kitlemizi büyütmek için de videoyu beğenip yorum yapmayı unutmayın.