Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucu tarafından hazırlanan Honda CB125 model motosikletin kilometre saati bakımını ve tamirini adım adım gösteren bir eğitim içeriğidir.
- Videoda, kilometre halatı ve dişlisinin sökülmesi, temizlenmesi ve yağlanması süreci detaylı olarak anlatılmaktadır. Önce teker sökülüp kilometre dişlisi çıkarılıyor, ardından benzinle temizlik yapılıyor, keçe parçaları inceleniyor ve gres yağı ile yağlanıyor. Son olarak, parçaların tekrar takılması ve kilometre saatinin başarıyla çalıştığı kontrolüyle video sonlanıyor.
- Sunucu, düzenli bakımın motosikletlerin arızasız çalışmasını sağladığını vurgulayarak, dişliler, keçeler ve teker mili gibi parçaların yağlanması gerektiğini belirtiyor.
- 00:01Honda CB125 Motosiklet Kilometre Halatı Bakımı
- Honda CB125 model motosikletin kilometre halatı ve kilometre dişlisi bakımının ve yağlanması yapılacak.
- İşlem için öncelikle tekerin sökülmesi gerekiyor.
- Kilometre halatı, kilometre saatinin altından aşağıya kadar uzanır ve kilometre dişlisinin bulunduğu bölgede yer alır.
- 00:40Parçaların Sökülmesi
- Kilometre dişlisindeki metrik civata söküldüğünde kilometre halatı geriye çekilerek yerinden çıkar.
- Teker milinin temizlenip yağlanması gerekir, aksi takdirde zamanla paslanarak çıkması zorlaşır.
- Teker tamamen sökülmeden kilometre dişlisinin çıkarılması mümkündür.
- 02:23Temizlik İşlemi
- Temizlik için önce kilometre dişlisinin, sonra dişli çanağının temizliği yapılır.
- Temizlik için benzin ve diş fırçası kullanılır, diş fırçasının derinliği yetmediği yerlerde boya fırçası da kullanılır.
- Dişli çanağının iç kısmında bir pul bulunur ve bu da temizlenir.
- 14:04Parçaların Çalışma Mantığı
- Dişli, dişli karşılığına oturur ve girinti kısımları çıkıntı kısımlarına geçerek yerinde sabit kalır.
- Keçe, toz ve suyu engelleyerek dişli karşılığına biner.
- Teker döndükçe dişli, dişli karşılığını çevirir, bu da içerideki dikey dişliyi çevirerek zincirleme bir dönü meydana getirir ve halat döner.
- 15:17Yağlama İşlemi
- Parçalar yağsız bırakılmadan yerine takılır, bu iş için gres yağı kullanılır.
- Keçenin dışına da film tabakası şeklinde gres yağı sürülür ki oksitle kaymasın.
- Keçenin sürtündüğü ve çalıştığı kritik yere gres yağı sürülür, aksi takdirde aşınma olabilir.
- 18:29Dişli ve Gres Yağlama
- Dişli yağlama işlemi için çok az yağ kullanılmalıdır, aksi takdirde motor ilk çalışırken istenmeyen sonuçlar oluşabilir.
- Motor toplarken, sekmanlı piston, dişler, burçlar ve rulmanlar yağdanlıkla yağlanmalıdır, aksi takdirde ilk çalışmada zarar verilir.
- Gres yağı fazlası da gresin yapışmamasına neden olur, bu yüzden fazlası alınmamalı ve gres yağı ilk çalışmada içine işleyinceye kadar hizmet etmesi yeterlidir.
- 20:13Gres Uygulama Tekniği
- Beyaz gres kullanılabilir, ayrıca yeşil gres veya daha kaliteli kalıcı gresler de tercih edilebilir.
- Yağ sürülmesi gresin hemen yapışmasını engeller, bu nedenle gresin üzerine fazla yağ sürülüp içe itilmelidir.
- Dişinin sürttüğü yer daha fazla aşınmış iz yapmıştır, bu nedenle dişli kısmına ve iç tarafına bolca yağ sürülür.
- 21:43Dişli ve Keçe Hazırlığı
- Dişli içine kanal şeklinde çizgiler vardır, bu yapıya gres yağı kalması ve sürekli yağlanabilmesi için tasarlanmıştır.
- Dişli takmadan önce içine bir parça daha gres yağı konulup yerine itilmelidir.
- Keçenin içine de çok az yağ damlatılmalıdır, böylece keçe mile sürtünürken aşınma ve ısınma yapmaz.
- 23:50Teker ve Burç Hazırlığı
- Ön teker burcunun geçtiği yerde toz keçesi vardır ve bu keçe yağlanmalıdır, aksi takdirde burcun üzerinde aşınma ve ısınma oluşur.
- Teker milinin temizliği benzinle ve gresle yapılır, sonra film tabakası şeklinde yağlanır.
- Teker takarken disk freni tam da fren balatalarının klaperin arasına sokulmalıdır, aksi takdirde tornavidayla balatalar kastırılarak ayrılır.
- 25:50Teker Takma İşlemi
- Teker takarken, dişli motorun maşasının arasına sokulup, geçme yerleri karşıdaki çıkıntı yerlerine denk getirilip oturtulmalıdır.
- Teker oturmadan ön tekeri sıkmamak gerekir, aksi takdirde içindeki saca zarar verilir.
- Motosikletlerde teker mili her zaman motorun sağ tarafından sol tarafına doğru takılmalıdır.
- 28:04Kontrol ve Kilometre Halatı
- Ön teker takıldıktan sonra tekerin rahat dönmesi en önemli kontrol noktalarından biridir.
- Ön teker söküldüğünde mutlaka motorun altına bir parça konulmalıdır ki motor ön tarafa düşmesin.
- Kilometre dış halatının içine ağız kısmına hafiften yağ sürülür ve halat ters takılamaz çünkü yarıklı kısım alt tarafa gelmelidir.
- 30:30Son Kontroller
- Kilometre halatının sabitleme cıvatası sıkıldıktan sonra işlem tamamlanır.
- Anormal sesler olmaması için kontrol edilmelidir, sadece fren balatasının diske sürtmesinden gelen ses normaldir.
- Teker çevrildiğinde kilometre ibre yukarı çıkması ve tekerin hızı düştükçe ibrenin aşağıya düşmesi, kilometre saatinin çalıştığını gösterir.